[
  {
    "id": "linear-chuo-shinkansen",
    "name": "リニア中央新幹線（品川〜名古屋間 約285.6km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都〜愛知県",
    "lat": 35.6285,
    "lng": 139.7388,
    "operator": "JR東海（東海旅客鉄道）",
    "cost": "約11兆円（2025年10月公表、当初計画比約4兆円増）",
    "period": "2014〜2034年以降（開業時期未定。2027年開業目標は既に断念）",
    "status_summary": "2027年開業目標は既に断念し、JR東海は2025年10月に開業時期を「2034年以降」、総工事費を約11兆円（当初計画比約4兆円増）と公表した。最大の懸案だった静岡工区は2026年7月にJR東海と静岡県が自然環境保全等の協定を締結し、13年ぶりに南アルプストンネル静岡工区が年内着工へ進む見通しとなった。一方で長野工区は約4年遅れとされ、公式の開業時期は依然「2034年以降」のまま更新されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。静岡工区は2026年7月時点で知事が着工容認の意向を示した段階で、本体着工には至っていない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "JR東海と静岡県が協定締結、リニア静岡工区が年内着工へ",
        "url": "https://news.mynavi.jp/article/20260725-scmaglev/"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "リニア静岡工区、鈴木知事が着工容認へ",
        "url": "https://yasumi326.hatenablog.com/entry/2026/07/09/120000"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "リニア工事費、11兆円に 品川−名古屋で4兆円膨張、当初比2倍に―JR東海",
        "url": "https://www.jiji.com/jc/article?k=2025102900840&g=eco"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "JR東海 中央新幹線公式サイト",
        "url": "https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/"
      },
      {
        "label": "JR東海「中央新幹線品川・名古屋間の総工事費に関するお知らせ」(PDF)",
        "url": "https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/_pdf/total-pj-cost_02.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【リニア中央新幹線・解説】『静岡での着工』認められる 開業へ“大きな前進”…今後は？",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=PlNn-FFd6y0",
        "date": "2026-07-07"
      },
      {
        "title": "リニア中央新幹線 南アルプストンネル・山梨工区 トンネル貫通",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=kd3JtJKSfHM",
        "date": "2026-05-14"
      }
    ],
    "lines": [
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        [
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        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "hokkaido-shinkansen-sapporo",
    "name": "北海道新幹線 新函館北斗〜札幌間延伸（約212km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "北海道",
    "lat": 42.901,
    "lng": 140.757,
    "operator": "鉄道・運輸機構（JRTT）※営業主体はJR北海道",
    "cost": "約3.5兆円（2026年4月時点報道、当初計画比約1.2兆円増）",
    "period": "2012〜2038年度末頃（当初2030年度末から延期）",
    "status_summary": "想定を上回る地質不良や巨大岩塊の出現で当初の2030年度末開業は「極めて困難」となり、開業目標は概ね2038年度末頃に延期された。事業費は当初計画比約1.2兆円増の約3.5兆円規模に膨らみ、2026年4月には財務省が費用対効果(B/C)を再試算し「事業を中止すべき水準」との指摘を示すなど事業継続を巡る議論が激化している。一方でトンネル掘削は2026年7月1日時点で全体の92%まで進み、2026年2月に二ツ森トンネル、6月に後志トンネルが相次いで貫通した。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。トンネル掘削進捗率は92%（2026年7月1日時点・JRTT公表）。国土交通省の有識者会議は第18回（2026年3月30日）まで開催され事業費精査を継続中。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進捗状況を更新（2026年7月1日時点）",
        "url": "https://www.jrtt.go.jp/project/hokkaidoprogresslist.html"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "後志トンネル貫通（2月には二ツ森トンネルも貫通）",
        "url": "https://www.jrtt.go.jp/project/hokkaido.html"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "新幹線札幌延伸の経済効果1820億円 13年調査比1.7倍 38年度末開業想定",
        "url": "https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1316380/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "JRTT 鉄道・運輸機構 北海道新幹線",
        "url": "https://www.jrtt.go.jp/project/hokkaido.html"
      },
      {
        "label": "JRTT 北海道新幹線 工事進捗状況資料(PDF)",
        "url": "https://www.jrtt.go.jp/project/asset/pdf/hokkaido/jrttproject_hokkaido_progress.pdf"
      },
      {
        "label": "札幌市 北海道新幹線の工事進捗状況",
        "url": "https://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/progressstatus.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【北海道新幹線・札幌延伸】「二ツ森トンネル」が貫通",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=2jkQLve-ceo",
        "date": "2026-03-05"
      },
      {
        "title": "北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）現場レポートin赤井川村",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=7_IPzjEJmAc",
        "date": "2024-08-08"
      }
    ],
    "lines": [
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        [
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        [
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        [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "hokuriku-shinkansen-tsuruga-osaka",
    "name": "北陸新幹線 敦賀〜新大阪間延伸（小浜・京都ルート）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "福井県〜大阪府",
    "lat": 34.9714,
    "lng": 135.7062,
    "operator": "鉄道・運輸機構（JRTT）※営業主体はJR西日本（予定）",
    "cost": "約5兆円台（小浜・京都ルート、2026年6月に国交省が試算公表）",
    "period": "未着工（2026年7月15日に与党整備委員会が小浜・京都ルート〈京都新駅は桂川〉で正式に再決定。着工時期・財源は未定）",
    "status_summary": "未着工。京都府内の環境影響・建設費増大への懸念から、2025年12月に与党で米原ルート含む8ルート案の再検討が始まり、2026年6月に国交省が各案の建設費・費用便益比の試算を公表した。2026年7月15日、与党整備委員会は小浜・京都ルート（京都新駅は京都駅ではなく桂川駅付近地下）で正式に再決定したが、着工時期や財源の枠組みは依然未定。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "北陸新幹線の大阪延伸、小浜・京都ルートに再決定 京都新駅は桂川に",
        "url": "https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000519257.html"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "「小浜・京都」建設費5兆円台 北陸新幹線8ルート案を試算―国交省",
        "url": "https://www.jiji.com/jc/article?k=2026061900750&g=eco"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "北陸新幹線「8ルート再検討」白紙化の印象も…裏で何が起きている?",
        "url": "https://news.mynavi.jp/article/20251220-hokurikushinkansen/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国交省鉄道局・JRTT 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）説明資料(PDF)",
        "url": "https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi08.pdf"
      },
      {
        "label": "京都新聞 北陸新幹線8ルート案の費用便益比報道",
        "url": "https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1730843"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【詳報】早くも懸念？ 北陸新幹線・延伸ルートついに決定も･･･ 課題をくまなく伝えます",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=atRyT9CZWGs",
        "date": null
      },
      {
        "title": "ＪＲ新大阪駅南側の地下にホーム２つと４路線の新駅を予定 延伸が計画される北陸新幹線 新大阪駅の構造発表",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=qmsGkcbtK9I",
        "date": null
      }
    ],
    "lines": [
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        ],
        [
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        ]
      ]
    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "naniwasuji-line",
    "name": "なにわ筋線（大阪駅〜JR難波駅・新今宮駅間 約7.2km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.68,
    "lng": 135.494,
    "operator": "関西高速鉄道（整備主体）／JR西日本・南海電気鉄道（運行）",
    "cost": "約3300億円（2026年4月に約6500億円へ倍増の見通し）",
    "period": "2021年着工〜2031年春開業予定",
    "status_summary": "中之島駅・西本町駅・南海新難波駅などの駅部土木工事と開削・シールド工事が本格化し、2024年度末時点の事業進捗率は約24%（前年度末の約2倍）に達した。資材・人件費高騰や地中障害物への対応から、2026年4月に総事業費が約3300億円から約6500億円へほぼ倍増する試算が公表され、大阪府・市は関西高速鉄道にコスト削減を要請している。2031年春開業の目標自体は維持されている。",
    "progress_pct": 24,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率（2024年度末時点。内訳は工事進捗率約15%、用地進捗率約49%）",
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "大阪の新線「なにわ筋線」、総事業費2倍の試算 6500億円に",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF280I10Y6A420C2000000/"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "【なにわ筋線】総事業費「3300億円→6500億円」倍増見通し",
        "url": "https://news.yahoo.co.jp/articles/604009516441c7f4ef3f3844b5fd272037566738"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "なにわ筋線の事業進捗率「2割超え」事業費増加の可能性高まる",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/86730"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "関西高速鉄道 なにわ筋線",
        "url": "https://www.kr-railway.co.jp/naniwa/"
      },
      {
        "label": "大阪府 なにわ筋線",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130080/toshikotsu/naniwasuzisen/index.html"
      },
      {
        "label": "JR西日本 なにわ筋線プロジェクト",
        "url": "https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project16/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "なにわ筋線 JR西日本と南海の共同運行区間 建設工事の光景",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=c-OtjEVgHeI",
        "date": "2025-03-31"
      },
      {
        "title": "【大阪】なにわ筋線・中之島新駅と周辺再開発を歩いて撮影",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=CHa13ofupCY",
        "date": "2021-12-12"
      }
    ],
    "lines": [
      [
        [
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        [
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        [
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        ],
        [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "tokyo-rinkai-subway",
    "name": "都心部・臨海地域地下鉄（東京駅〜有明・東京ビッグサイト駅間 約6.1km・7駅）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.656,
    "lng": 139.783,
    "operator": "鉄道・運輸機構（整備主体）／東京臨海高速鉄道（営業主体）",
    "cost": "約4200億〜5100億円（概算）",
    "period": "未着工（2030年頃着工・2040年頃開業目標）",
    "status_summary": "2026年7月時点でも本体は未着工で、東京都・鉄道運輸機構・東京臨海高速鉄道の3者による事業計画検討会で概略設計・事業スキームの検討が続く。2024年2月に整備主体を鉄道・運輸機構、営業主体を東京臨海高速鉄道（りんかい線）とする体制が決まって以降、大きな枠組みの変更は確認されていない。着工は2030年頃、開業は2040年頃が目標で、途中駅は新銀座・新築地・勝どき・晴海・豊洲市場（いずれも仮称）などが想定されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "事業計画検討会による検討段階で着工前のため、工事進捗率は存在しない。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "多摩モノレール延伸が臨海地下鉄より『上位』？ 2026年度版東京都の国への提案要求",
        "url": "https://dorattara.hatenablog.com/entry/20250613/1749824435"
      },
      {
        "date": "2024-05",
        "title": "東京駅から有明・東京ビッグサイトをつなぐ『都心部・臨海地域地下鉄構想』事業が一歩前進",
        "url": "https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/7873.html"
      },
      {
        "date": "2024-02",
        "title": "東京都「臨海地下鉄」2040年実現へ、東京臨海高速鉄道が営業主体に",
        "url": "https://news.mynavi.jp/article/20240224-twr/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都都市整備局 都心部・臨海地域地下鉄について",
        "url": "https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/tetsudo/new_sistem/tosinrinkai_subway"
      },
      {
        "label": "東京都都市整備局 事業計画検討会",
        "url": "https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/tetsudo/new_sistem/kentoukai"
      },
      {
        "label": "中央区 都心・臨海地下鉄新線",
        "url": "https://www.city.chuo.lg.jp/a0035/machizukuri/koutsuukeikaku/rinkaichikatetsu.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "今更東京になぜ新しい地下鉄？『臨海地下鉄』を建設する理由は？",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=JFftKUg5Z10",
        "date": null
      }
    ],
    "lines": [
      [
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        [
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        [
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        [
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        ],
        [
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        [
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        [
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        ]
      ]
    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "yurakucho-line-extension",
    "name": "東京メトロ有楽町線延伸（豊洲〜住吉 約5.2km・豊住線）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.6697,
    "lng": 139.8172,
    "operator": "東京地下鉄（東京メトロ）",
    "cost": "約2690億円（南北線延伸〈品川地下鉄〉は約1310億円）",
    "period": "2024年着工〜2030年代半ば開業予定",
    "status_summary": "2024年11月に有楽町線延伸（豊洲〜住吉）・南北線延伸（品川〜白金高輪）の両新線工事が着手され、建設中。2026年4月に東京メトロが公表した2026年度鉄道事業設備投資計画では、豊住線について2026年度中にシールドトンネル工事を発注する方針が示された。2025年4月には東武スカイツリーライン等との直通運転に基本合意しており、2030年代半ばの開業を目指す。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "東京メトロ、2026年度の鉄道事業設備投資計画を発表",
        "url": "https://railf.jp/news/2026/04/29/091000.html"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "東京メトロ、有楽町線・南北線の延伸工事を開始",
        "url": "https://www.tetsudo.com/news/3261/"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "有楽町線延伸及び南北線延伸 新線プロジェクト始動（東京メトロ）",
        "url": "https://www.tokyometro.jp/news/2024/219411.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京メトロ 有楽町線・南北線延伸 新線プロジェクト",
        "url": "https://www.tokyometro-newline.jp/"
      },
      {
        "label": "江東区 地下鉄8号線（有楽町線）の延伸（豊洲〜住吉）",
        "url": "https://www.city.koto.lg.jp/397101/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 有楽町線・南北線延伸に係る鉄道事業許可",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000104.html"
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  },
  {
    "id": "utsunomiya-lrt-west",
    "name": "宇都宮ライトレール 駅西側延伸（JR宇都宮駅西口〜教育会館付近 約5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "栃木県",
    "lat": 36.5605,
    "lng": 139.883,
    "operator": "宇都宮市（軌道整備）／宇都宮ライトレール（運行）",
    "cost": "概算工事費 約698億円（税抜）",
    "period": "未着工（軌道詳細設計段階）〜2036年3月開業目標",
    "status_summary": "2025年10月に宇都宮市が開業目標を従来の「2030年代前半」から2036年3月へと正式に後ろ倒しした。2026年4月には軌道詳細設計業務の受託事業者選定が完了し、八千代エンジニヤリング等のJVによる詳細設計が本格化するなど、構想段階から工事認可・発注に向けた設計実務フェーズに移行している。2026年7月時点で本体工事は未着工。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "宇都宮LRT西側延伸で設計委託の事業者選定が始動",
        "url": "https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/9958.html"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "宇都宮LRTの西側延伸開業、2036年3月に 市が計画公表",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC1661Q0W5A011C2000000/"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "宇都宮ライトレール、延伸開業時期は2036年3月に",
        "url": "https://raillab.jp/news/article/33745"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "ライトライン公式ポータルサイト 駅西側延伸",
        "url": "https://u-movenext.net/westside/"
      },
      {
        "label": "宇都宮市 駅西側延伸に係る都市計画決定・変更手続",
        "url": "https://www.city.utsunomiya.lg.jp/kurashi/machi/kenchiku/toshikeikaku/1043553.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 芳賀・宇都宮LRT資料（2026年2月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/toshi/content/001982195.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【宇都宮市】芳賀・宇都宮LRT 駅西側への延伸イメージ",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=oUALG31uHE0",
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      },
      {
        "title": "【宇都宮LRT】約5キロ延長に700億円見込む 駅西側延伸は2036年開業目標に",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=cMbwgTGocBE",
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  },
  {
    "id": "osaka-metro-morinomiya",
    "name": "Osaka Metro中央線 （仮称）森之宮新駅（森ノ宮〜森之宮新駅 約1.1km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.6822,
    "lng": 135.5399,
    "operator": "大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）",
    "cost": "約50億円（Osaka Metroが全額自己負担）",
    "period": "2024年度着工〜2028年4月開業予定",
    "status_summary": "2024年6月に軌道事業特許を取得し、2024〜2027年度にかけて建築・軌道・信号通信・電力の各工事を段階的に実施中。森之宮検車場への入出庫線を旅客化し単線ホームの新駅を設ける計画で、大阪公立大学森之宮キャンパスや駅ビルなど大阪城東部地区「1.5期開発」（森之宮アリーナ等）のまちづくりと連動して整備が進む。2026年時点でも2028年4月開業の目標に変更はない。",
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    "news": [
      {
        "date": "2025-07",
        "title": "「大阪第三の拠点“ヒガシ”構想」注目の森ノ宮エリア（カンテレ）",
        "url": "https://www.ktv.jp/news/feature/250701-east/"
      },
      {
        "date": "2024-06",
        "title": "Osaka Metro 中央線 森ノ宮駅〜（仮称）森之宮新駅間の軌道事業特許を取得",
        "url": "https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20240628_morinomiya_kidoujigyou_tokkyo.php"
      },
      {
        "date": "2024-03",
        "title": "「大阪メトロ」中央線「(仮称)森之宮新駅」へ、2028年春開業予定に",
        "url": "https://news.mynavi.jp/article/20240327-2915584/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "Osaka Metro 軌道事業特許取得プレスリリース",
        "url": "https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20240628_morinomiya_kidoujigyou_tokkyo.php"
      },
      {
        "label": "国土交通省 軌道事業特許概要資料",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001750981.pdf"
      },
      {
        "label": "Osaka Metro 森之宮新駅構想について",
        "url": "https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20221221_morinomiya_ekikousou.php"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "森ノ宮の広大な再開発地 新駅＆アリーナ計画地",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=4-yqOV93SJs",
        "date": "2026-03"
      },
      {
        "title": "【新駅】大阪メトロ中央線 新駅建設現場と森之宮キャンパス建設現場",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=x94F_B1l7yc",
        "date": "2024-01-17"
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    ]
  },
  {
    "id": "tama-monorail-hakonegasaki",
    "name": "多摩都市モノレール延伸（上北台〜箱根ケ崎 約7.0km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.7707,
    "lng": 139.3761,
    "operator": "東京都（インフラ部整備）／多摩都市モノレール（軌道事業者）",
    "cost": "総額約1,290億円（インフラ部約900億円＋インフラ外部約358億円・税抜）",
    "period": "2025年度事業着手〜2030年代半ば開業目標",
    "status_summary": "2025年5月に軌道事業特許を取得し、同年11月に都市計画事業認可を受けて東京都が正式に延伸事業へ着手、用地取得段階に入った。2026年5月22日には支柱・軌道桁・駅舎等の土木工事を対象とする第一次分割工事施行認可を国土交通大臣から取得し、工事着手に向けた手続きが進む。新青梅街道上を通り武蔵村山市の「鉄道空白地帯」を解消するルートで、2030年代半ばの開業を目指す。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "多摩モノレール延伸 軌道第一次分割工事施行認可取得",
        "url": "https://www.tama-monorail.co.jp/2026/05/post-575.html"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "多摩エリアを激変させる「7kmの新線」着工へ一歩前進！東京唯一の「鉄道ない市」に新駅4つも",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/670580"
      },
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "多摩都市モノレール延伸事業に着手（東京都）",
        "url": "https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/11/2025112701"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "多摩都市モノレール 軌道事業特許取得プレスリリース",
        "url": "https://www.tama-monorail.co.jp/250509_pressrelease.pdf"
      },
      {
        "label": "東京都建設局 北多摩北部建設事務所 モノレールの整備",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/kitakita/monoseibijigyou"
      },
      {
        "label": "東京都報道発表 多摩都市モノレール延伸事業に着手",
        "url": "https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/11/2025112701"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "多摩モノレール延伸決定 “鉄道空白”の武蔵村山市は",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=2TokrSzuThU",
        "date": "2025-12-04"
      },
      {
        "title": "多摩都市モノレール（上北台〜箱根ケ崎）完成イメージ動画",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=AGGb6__PGXs",
        "date": "2025-09-30"
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    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "osaka-monorail-extension",
    "name": "大阪モノレール延伸（門真市〜瓜生堂 約8.9km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.698,
    "lng": 135.5989,
    "operator": "大阪府（インフラ部）／大阪モノレール株式会社（インフラ外部・運行）",
    "cost": "約1,436億円（インフラ部、2024年4月改定。軟弱地盤対応等により当初約786億円から増額）",
    "period": "2020年度工事着手〜2033年度開業目標（当初2029年度から4年程度延期）",
    "status_summary": "門真市駅から東大阪市の瓜生堂まで4駅を新設して延伸する事業で、軟弱地盤の判明を受け2024年4月に開業目標を当初の2029年度から2033年度へ、インフラ部事業費を約786億円から約1,436億円へ見直した。2025年9月時点で予算執行ベースの進捗率は約22%に達したと報じられ、2026年に入っても支柱建設・軌道桁架設工事が現地で着実に進んでいる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。予算執行ベースの進捗率は約22%（2024年度末時点、2025年9月報道）で、物理的な出来高進捗とは必ずしも一致しない代理指標。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-09",
        "title": "大阪モノレール延伸の工事進捗率「2割超え」さらなる開業延期・事業費増額の可能性は？",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/80049"
      },
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "｢大阪モノレール延伸｣実際どれだけ進んでいるか 開業後は「6社10路線」をつなぐ一大バイパスに",
        "url": "https://toyokeizai.net/articles/-/879415?display=b"
      },
      {
        "date": "2024-04",
        "title": "開業目標を４年程度延期／大阪モノレール延伸事業／大阪府",
        "url": "https://www.constnews.com/?p=134680"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大阪府 大阪モノレール延伸事業",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130090/toshikotsu/osakamonorail-enshin/index.html"
      },
      {
        "label": "大阪モノレール 延伸事業",
        "url": "https://www.osaka-monorail.co.jp/know/stretching/"
      },
      {
        "label": "大阪府 令和8年度主要事業資料",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/documents/125662/03_r8shuyouzigyou.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【建設進む 大阪モノレール延伸】１年前とは様変わり 門真市～瓜生堂（第4回踏査）",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=Dr0OYP0ct8Y",
        "date": "2026-05-22"
      },
      {
        "title": "大阪モノレール瓜生堂延伸ルート工事進捗撮影(前編：門真市・松生町・門真南・鴻池新田)",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=fMmgEjALR6c",
        "date": "2024-06"
      }
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    "lines": [
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  },
  {
    "id": "tokyo-kamakama-line",
    "name": "新空港線（蒲蒲線）第一期（矢口渡〜京急蒲田付近）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.5612,
    "lng": 139.7161,
    "operator": "羽田エアポートライン株式会社（整備主体）／東急電鉄（運行予定）",
    "cost": "約1,248億円",
    "period": "未着工（設計・都市計画手続中）〜2038〜2042年開業目標",
    "status_summary": "東急多摩川線の矢口渡駅付近から地下化して京急蒲田駅付近までを結ぶ第一期整備で、2025年10月に国土交通大臣から速達性向上計画の認定を受けた。整備期間は2025年10月〜2042年3月とされ最速2038年開業との報道もあるが、2026年7月時点では設計、都市計画、鉄道事業許可などの手続段階で本体工事は未着工。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "「新空港線（蒲蒲線）」が本格始動！東急多摩川線が京急蒲田へ",
        "url": "https://tetsudo-ch.com/13012796.html"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "新空港線の速達性向上計画が国土交通大臣認定",
        "url": "https://www.city.ota.tokyo.jp/kucho/kucho_kisyakaiken/20251016kaiken.html"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "蒲蒲線が映す城南エリアの都市再編〜短線が変える都市のかたち〜",
        "url": "https://www.sompo-ri.co.jp/2026/02/09/21823/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大田区 新空港線（蒲蒲線）",
        "url": "https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/shinkukosen-main.html"
      },
      {
        "label": "大田区 新空港線の広報資料",
        "url": "https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/kouhou.html"
      }
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    "youtube": [
      {
        "title": "実現に向けて前進! 蒲蒲線",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=i8PwjIqIVP8",
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      }
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    "planned": true
  },
  {
    "id": "yokohama-subway-line3-extension",
    "name": "横浜市営地下鉄3号線延伸（あざみ野〜新百合ヶ丘 約6.5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "神奈川県",
    "lat": 35.587,
    "lng": 139.523,
    "operator": "横浜市交通局・川崎市",
    "cost": "約1,720億円（2019年事業化判断時、現在精査中）",
    "period": "未着工（事業計画・鉄道事業許可準備中）〜開業時期精査中（当初目標2030年は困難視）",
    "status_summary": "ブルーラインをあざみ野駅から新百合ヶ丘駅まで延伸し、途中4駅を設ける計画。2026年時点でも環境影響評価（2020年6月着手）が完了しておらず、資材・人件費高騰の影響もあり当初目標の2030年開業は困難な情勢だが、横浜市・川崎市から正式な延期発表はまだない。ルート・駅位置の精査や事業計画の具体化作業が継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。環境影響評価が2020年6月着手のまま完了しておらず、着工前の計画具体化段階。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "【2026年6月】横浜市営地下鉄ブルーライン延伸計画の最新情報｜あざみ野〜新百合ヶ丘",
        "url": "https://note.com/common_news/n/ne4366f7f491c"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "高速鉄道3号線延伸の取組状況を更新",
        "url": "https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/kouji/torikumi.html"
      },
      {
        "date": "2025-08",
        "title": "横浜地下鉄ブルーライン｢延伸｣恩恵あるのは誰か 開業に向け｢少しずつ前進｣何がどこまで進んだ？",
        "url": "https://toyokeizai.net/articles/-/899834?display=b"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "横浜市交通局 高速鉄道3号線延伸 事業計画概要",
        "url": "https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/kouji/jigyoukeikaku_gaiyou.html"
      },
      {
        "label": "横浜市 都市高速鉄道3号線の延伸",
        "url": "https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/tetsudo/tetsudo-plan/kosokutetsudo3gosen.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【なぜ今】地下鉄ブルーラインの新百合ヶ丘への延伸計画、わかりやすく解説",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=Wt36em-ro6o",
        "date": null
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    "planned": true
  },
  {
    "id": "tokyo-metro-namboku-line-extension",
    "name": "東京メトロ南北線延伸（白金高輪〜品川 約2.5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.6355,
    "lng": 139.7407,
    "operator": "東京地下鉄（東京メトロ）",
    "cost": "約1,310億円",
    "period": "2024年着工〜2030年代半ば開業予定",
    "status_summary": "白金高輪駅から品川駅へ延伸する地下鉄新線で、2024年11月に工事へ着手した。2026年7月29日、東京メトロが「7号線高輪工区土木工事」（延長2,017.6mのシールドトンネル、工期65か月）を一般競争入札で公告し、本体シールド工事の施工者選定に入った。白金台付近は深さ約45〜53m（最深部64m）の大深度地下を通る。建設費は約1,310億円、2030年代半ばの開業を目指す。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2026-08",
        "title": "東京都心の大深度を貫く「地下鉄延伸」が本格化 東京メトロがシールド工事に着手へ",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/694022"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "東京メトロ、2026年度の鉄道事業設備投資計画を発表",
        "url": "https://railf.jp/news/2026/04/29/091000.html"
      },
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "東京メトロ南北線延伸で注目を集める「白金高輪」駅！2つの大規模再開発も進行中",
        "url": "https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/9743.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京メトロ 南北線延伸プロジェクト",
        "url": "https://www.tokyometro-newline.jp/namboku/"
      },
      {
        "label": "東京メトロ 南北線延伸 工事進捗状況",
        "url": "https://www.tokyometro-newline.jp/namboku/progress.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 有楽町線・南北線延伸に係る鉄道事業許可",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000104.html"
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  },
  {
    "id": "haneda-airport-access-line",
    "name": "羽田空港アクセス線（東山手ルート・アクセス新線 約14.0km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.5934,
    "lng": 139.7526,
    "operator": "JR東日本",
    "cost": "約2,800億円（当初想定の約3,000億円から圧縮見込みと2026年5月に報道）",
    "period": "2023年着工〜2031年度開業予定",
    "status_summary": "東京貨物ターミナル付近から羽田空港新駅までのアクセス新線（東山手ルート・臨海部ルート）の工事が本格化しており、既存線切替、シールドトンネル、空港内新駅などの整備が進む。2026年5月時点の報道では事業費が当初想定の約3,000億円から約2,800億円に圧縮される見込みが示され、2031年度開業を目指して工事が計画通り進捗しているとされる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2026年5月時点の報道では「計画どおり進捗」と説明されている（乗りものニュース2026年5月28日付）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "JR「羽田空港アクセス線」2031年度開業へ工事着々！ 事業費は3000億円→2800億円に!?",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/670785"
      },
      {
        "date": "2023-06",
        "title": "羽田空港アクセス線が本格着工、2031年度開業へ",
        "url": "https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000301803.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "JR東日本 羽田空港アクセス線プロジェクト",
        "url": "https://www.jreast.co.jp/esio/our-works/haneda-project/"
      },
      {
        "label": "JR東日本 鉄道ネットワークの拡充",
        "url": "https://www.jreast.co.jp/company/business_strategy/business/transportation/construction/network/"
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  },
  {
    "id": "hiroshima-astramline-extension",
    "name": "広島高速交通アストラムライン延伸（広域公園前〜西広島 約7.1km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "広島県",
    "lat": 34.4114,
    "lng": 132.39,
    "operator": "広島市・広島高速交通株式会社",
    "cost": "約760億円（2024年度試算。物価高騰を踏まえ2026年度に広島市が事業効果・採算性を再検証中）",
    "period": "未着工（環境影響評価・都市計画・軌道法手続中）〜2036年度頃開業目標（目標時期自体に変更なし）",
    "status_summary": "アストラムラインを広域公園前駅からJR西広島駅まで延伸する計画で、2023年度に事業化が決定したが、資材費等の物価高騰を受け広島市は2026年度に事業効果・採算性の再検証を実施している。ルートや2036年度頃の開業目標に変更はないとされるが、本体工事は2026年7月時点でも未着工。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。現在は都市計画決定・環境影響評価に関する手続き段階（中国新聞デジタル2026年2月、鉄道プレスネット2026年2月）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "西風新都線の環境影響評価準備書に関する説明資料",
        "url": "https://www.city.hiroshima.lg.jp/living/doro-kotsu-kasen/1021402/1043774.html"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "アストラム延伸、広島市が効果を再検証へ 採算性に懸念の声踏まえ、関連費５千万円を2026年度当初予算案に計上",
        "url": "https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/783701"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "広島アストラムライン延伸「再検証」へ 物価高騰受け整備効果など改めて調査",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/87107"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "広島市 アストラムライン延伸（西風新都線）",
        "url": "https://www.city.hiroshima.lg.jp/living/doro-kotsu-kasen/1021402/1017014.html"
      },
      {
        "label": "広島市 公共交通・鉄道の整備",
        "url": "https://www.city.hiroshima.lg.jp/living/doro-kotsu-kasen/1021402/index.html"
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    "planned": true
  },
  {
    "id": "toei-oedo-line-oizumigakuen",
    "name": "都営大江戸線延伸（光が丘〜大泉学園町 約4.0km・4駅）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.7618,
    "lng": 139.6038,
    "operator": "東京都（交通局・都市整備局）／練馬区",
    "cost": "",
    "period": "未着工（事業化に向け東京都・練馬区が協議・調整中、開業時期未定）",
    "status_summary": "光が丘駅から土支田、練馬大泉町、大泉学園町方面へ延伸する計画で、2026年時点も東京都と練馬区が事業化に向けた協議・調整を進める段階にある。練馬区は延伸推進基金の積み増しや沿線まちづくりデザインの検討を継続しているが、公式な総事業費・開業時期の確定情報や鉄道事業許可、本体工事着手には至っていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。本体工事未着工で、事業化の可否を検討する段階（練馬区公式サイト2026年時点）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "大江戸線延伸地域のまちづくりデザインニュースを更新",
        "url": "https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/oedo/design.html"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "都営地下鉄大江戸線の延伸に関する区の取組を更新",
        "url": "https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kunai_tetsudo/ooedoenshin.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "練馬区 都営地下鉄大江戸線の延伸",
        "url": "https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kunai_tetsudo/ooedoenshin.html"
      },
      {
        "label": "練馬区 大江戸線延伸地域のまちづくり",
        "url": "https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/oedo/design.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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      ]
    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "nishi-kyushu-shinkansen-shintosu-takeo",
    "name": "西九州新幹線 未整備区間（新鳥栖〜武雄温泉）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "佐賀県",
    "lat": 33.264,
    "lng": 130.2971,
    "operator": "国・佐賀県・長崎県・JR九州（整備方式を協議中）",
    "cost": "",
    "period": "未着工。2026年7月に国土交通省と佐賀県が2027年度からの環境影響評価実施で合意（ルート・整備方式は限定せず調査、開業時期は未定）",
    "status_summary": "武雄温泉〜長崎間は2022年に開業したが、新鳥栖〜武雄温泉間は整備方式が決まらず膠着が続く。2026年7月17日に国土交通省と佐賀県が2027年度からルートを限定しない環境影響評価を実施することで合意し、これを受けて事前調査の評価・検証を担う技術検討会を国・佐賀県などが2026年8月中にも設置する見通しとなった。整備方式・ルートは未決定で本体工事は未着工。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。本体工事未着工。2026年7月の環境アセス実施合意を受け、2026年8月中にも事前調査の評価・検証を担う技術検討会が設置される段階。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-08",
        "title": "新幹線アセスへ技術検討会 佐賀県、国など8月中にも設置 事前調査の評価・検証担う",
        "url": "https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1763458"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "西九州新幹線、アセス実施で合意 ２７年度から、延伸ルート限定せず―国交省・佐賀県",
        "url": "https://www.jiji.com/jc/article?k=2026071701030&g=eco"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "佐賀県議会で西九州新幹線未整備区間の協議状況を説明",
        "url": "https://www.pref.saga.lg.jp/gikai/kiji003120052/index.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "佐賀県 西九州新幹線",
        "url": "https://www.pref.saga.lg.jp/list00669.html"
      },
      {
        "label": "佐賀県議会 西九州新幹線に関する質疑",
        "url": "https://www.pref.saga.lg.jp/gikai/kiji003120052/index.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "hankyu-awaji-grade-separation",
    "name": "阪急京都線・千里線連続立体交差事業（淡路駅周辺 約7.1km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.7382,
    "lng": 135.5169,
    "operator": "大阪市／阪急電鉄",
    "cost": "約2,326億円（当初約1,632億円から増額改定。大阪市は2026年にさらなる増額の可能性を示している）",
    "period": "2008年度着工〜2028年度末高架切替・2031年度末事業完了予定（当初は2024年度末切替・2027年度末完成、4年延期の認可変更済み）",
    "status_summary": "阪急京都線・千里線の淡路駅周辺を高架化し17か所の踏切を除却する事業。大阪市公式ページ（2026年4月3日更新）によれば用地取得99%・工事73%（工事費ベース）まで進み、事業用地取得の遅れにより高架切替は2028年度末、事業完了は2031年度末へ延期する認可変更が済んでいる。事業費は当初約1,632億円から約2,326億円へ増額改定済みで、大阪市はさらなる事業期間の延伸が見込まれるとしている。",
    "progress_pct": 73,
    "progress_note": "工事進捗率73%（工事費ベース）・用地取得率99%（面積ベース）。大阪市公式ページ2026年4月3日更新時点の公表値。大阪市はさらなる事業期間の延伸が見込まれるとしている。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "阪急京都線・千里線連続立体交差事業の事業費・工程見直し資料を更新",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000649458.html"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "第3回 阪急淡路駅の高架工事現場を歩く！",
        "url": "https://osaka-metro-pm.com/2026/05/11/%E7%AC%AC3%E5%9B%9E-%E9%98%AA%E6%80%A5%E6%B7%A1%E8%B7%AF%E9%A7%85%E3%81%AE%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E7%8F%BE%E5%A0%B4%E3%82%92%E6%AD%A9%E3%81%8F%EF%BC%81/"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "阪急淡路駅の高架化「また延期・増額」の可能性 進捗率は7割超え",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/86660"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大阪市 阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160751.html"
      },
      {
        "label": "大阪市 工事進捗状況",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000328598.html"
      }
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "keio-sasazuka-sengawa-grade-separation",
    "name": "京王線連続立体交差事業（笹塚〜仙川 約7.2km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.6686,
    "lng": 139.6,
    "operator": "東京都／京王電鉄",
    "cost": "総事業費 約1,843億円（残事業費 約1,055億円、国土交通省令和3年度再評価時点）",
    "period": "2014年2月28日事業認可〜2031年3月31日（施行期間、2030年度末高架切替目標）",
    "status_summary": "笹塚駅〜仙川駅間の京王線を高架化し、25か所の踏切を除却する事業。2026年時点では複数工区で高架橋の構築が進み各所で「高架が出現」する段階に入っている一方、区間ごとに進捗差がある。2026年4月には隣接する仙川〜国領間が国の新規着工準備箇所に採択され、事業の連続性が広がっている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率の最新値は未公表。国土交通省令和3年度（2021年度）再評価時点で事業進捗率（事業費ベース）約22%、用地取得率約77%という数値があるが、約5年前の時点のデータのため現況を反映しない可能性がありpctには採用しない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "京王線は今後、大幅に利便性が向上する！笹塚駅～調布駅間の連続立体交差事業の今は？設備投資計画2026年度が発表",
        "url": "https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/10189.html"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "「京王線高架化」今どこまで進んだ？ 気づけば各地で「高架が出現」も現地で見えてきた状況とは",
        "url": "https://www.tetsudo.com/report/539/"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "「京王線（仙川駅～国領駅間）連続立体交差事業」が国の新規着工準備採択 調布市が事業主体",
        "url": "https://urban-development.jp/road/keiotsutsujishibasaki-202604/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 京王線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/keio"
      },
      {
        "label": "国土交通省 令和3年度再評価結果（京王電鉄京王線）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r3sai/2_r3_190.pdf"
      }
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "seibu-nakai-nogata-grade-separation",
    "name": "西武新宿線連続立体交差事業（中井〜野方 約2.4km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.7158,
    "lng": 139.6727,
    "operator": "東京都／西武鉄道",
    "cost": "約1,635億円（2025年10月の東京都事業評価委員会で約415億円増額。従前は約1,219億円）",
    "period": "2014年1月着工〜2033年度（2025年10月に工期7年延伸。線路地下化は2032年度予定）",
    "status_summary": "西武新宿線の中井駅付近から野方駅付近までを地下化し、7か所の踏切を除却する事業。2025年10月28日の東京都事業評価委員会で、事業費が約1,219億円から約1,635億円へ約415億円増額され、工期も7年延伸して2033年度完成（線路地下化は2032年度）となることが示された。用地買収の遅れとシールドマシンの掘進速度・施工方法の見直しが理由で、当初の事業認可時からの延期は通算13年に及ぶ。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2025年10月28日の東京都事業評価委員会で事業費・工期の変更が示された。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "西武新宿線・中井〜野方の地下化「さらに7年延期」へ 事業費は400億円増",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/82719"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "西武線・中井〜野方連立 事業費415億円増、工期7年延伸",
        "url": "https://digital.kentsu.co.jp/articles/artcl_rglr/01K8Q3TTTHZQD4QM6A6QY8C0FN"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 西武新宿線連続立体交差事業（中井〜野方）",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/nakai"
      }
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "keikyu-sengakuji-shinbanba-grade-separation",
    "name": "京急本線連続立体交差事業（泉岳寺〜新馬場 約1.7km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.6285,
    "lng": 139.7388,
    "operator": "東京都／京浜急行電鉄",
    "cost": "",
    "period": "2020年度〜2029年度（事業認可期間）",
    "status_summary": "泉岳寺駅付近から新馬場駅付近までを高架化し、3か所の踏切を除却する事業。2026年に入り北品川駅の仮設化や京急品川駅付近の仮線化、レール敷設、仮高架橋の構築などが各所で進行しており、2026年2月には品川駅周辺で大型橋梁の架設も行われた。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "北品川駅駅舎デザインの選定結果を公表",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu23"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "品川駅周辺で約3300トンの橋梁を架設",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu23"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 京浜急行本線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu23"
      }
    ],
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "keihan-neyagawa-hirakata-grade-separation",
    "name": "京阪本線連続立体交差事業（寝屋川市〜枚方市 約5.5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.7987,
    "lng": 135.6307,
    "operator": "大阪府／京阪電気鉄道",
    "cost": "約1,067億円（2013年12月の都市計画事業認可時点試算）",
    "period": "都市計画決定2013年3月・事業認可2013年12月、2022年度本格着工〜完成時期未定",
    "status_summary": "寝屋川市駅北側から枚方市駅南側までを高架化し、21か所の踏切のうち多数を除却する事業。2026年時点では香里園駅・光善寺駅・枚方公園駅周辺で高架橋準備工事、支障物撤去、基礎杭施工、埋蔵文化財調査が進行中で、大阪府が工区別の進捗を公表している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。工区別の施工状況は大阪府が随時公表しており、2026年7月時点で一部工区は埋蔵文化財調査段階。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "京阪連続立体交差事業 蝶矢踏切・三和踏切付近の工事状況（2026年7月2日撮影）",
        "url": "https://ameblo.jp/bansho-teruhito/entry-12722832730.html"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "京阪本線連続立体交差事業の進捗状況を更新",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130300/hirado/shisakujigyo/khprogress.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大阪府 京阪本線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130300/hirado/shisakujigyo/jigyo_21.html"
      },
      {
        "label": "大阪府 工事進捗状況",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130300/hirado/shisakujigyo/khprogress.html"
      },
      {
        "label": "枚方市 京阪本線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.hirakata.osaka.jp/0000005328.html"
      }
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "meitetsu-chiryu-grade-separation",
    "name": "名鉄名古屋本線・三河線連続立体交差事業（知立駅周辺 約5.0km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 35.0062,
    "lng": 137.0404,
    "operator": "愛知県／知立市／名古屋鉄道",
    "cost": "約995億円（当初約792億円から約203億円増額。人件費・資材費上昇と安全・環境対策の追加が要因）",
    "period": "2000年度〜2031年度（当初2014年度完成予定から3度目の延期。名古屋本線は既に高架切替済み、三河線は2027年度切替予定）",
    "status_summary": "名鉄名古屋本線・三河線の知立駅周辺を高架化し、10か所の踏切を除却する事業。名古屋本線は既に高架切替が完了し三河知立駅も高架上の新駅として移設開業済みだが、三河線の高架切替・事業完了はさらに3年延期され2031年度完了予定となり、事業費も約792億円から約995億円へ増額された。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。主要工程（名古屋本線各方向の高架切替、三河知立駅移設）は完了済みだが、三河線高架切替・全体完了時期は2028年度予定から2031年度へ再延期される見通し（2025年11月報道）。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "名鉄知立駅の高架化事業「さらに3年延期」へ 当初予定から17年遅れ、事業費も増加",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/83565"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "知立駅付近連続立体交差事業の工事状況を更新",
        "url": "https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/13845.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "知立市 知立駅付近連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.chiryu.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/toshikaihatsu/gyomu/1445314325554.html"
      },
      {
        "label": "知立市 工事状況",
        "url": "https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/13845.html"
      },
      {
        "label": "愛知県 知立駅付近連続立体交差事業",
        "url": "https://www.pref.aichi.jp/soshiki/chiryu-kensetsu/renritsu-chiryu.html"
      }
    ],
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    "lines": [
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "hankyu-settsushi-grade-separation",
    "name": "阪急京都線連続立体交差事業（摂津市駅周辺 約2.1km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.785,
    "lng": 135.563,
    "operator": "大阪府／摂津市／阪急電鉄",
    "cost": "約508億円",
    "period": "2017年2月都市計画決定・2018年2月事業認可〜2033年度完成予定（2023年度から準備工事、2026年1月に鉄道本体工事着手）",
    "status_summary": "阪急京都線の摂津市駅周辺約2.1kmを高架化し、5か所の踏切を除却する事業。大阪府公式ページ（2026年1月19日更新）では準備工事段階から2026年1月の鉄道本体工事着手へ移行する予定とされ、完成は2033年度が目標と報じられている。公式資料には完成予定年度・進捗率の記載がない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。大阪府公式ページ（2026年1月19日更新）に「令和7年12月 鉄道工事着手に伴う地元説明会」「令和8年1月 鉄道工事着手（予定）」と記載。完成予定2033年度は報道ベースで、大阪府・摂津市の公式ページには完成予定年度の記載がない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "阪急京都線連続立体交差事業の事業情報を更新",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o130290/ibarakidoboku/gaiyo/renritsu.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大阪府 阪急京都線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/ibarakidoboku/gaiyo/renritsu.html"
      },
      {
        "label": "摂津市 阪急電鉄京都線（摂津市駅付近）連続立体交差事業について",
        "url": "https://www.city.settsu.osaka.jp/soshiki/kensetsubu/renzokurittaikousasuishinka/renzokurittaikousajigyou/14138.html"
      }
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  {
    "id": "seibu-higashimurayama-grade-separation",
    "name": "西武新宿線・国分寺線・西武園線連続立体交差事業（東村山駅周辺 約4.5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.7603,
    "lng": 139.4659,
    "operator": "東京都／東村山市／西武鉄道",
    "cost": "",
    "period": "2013年度〜2030年度（関連道路を含む事業認可期間）",
    "status_summary": "東村山駅周辺の西武新宿線、国分寺線、西武園線を高架化し、5か所の踏切を除却する事業。西武新宿線下り線は2025年6月29日初電から高架に切り替わり踏切遮断時間の短縮などの効果が出ているが、国分寺線・西武園線・新宿線上り線の高架化と残る踏切除却工事は2026年7月時点でも継続中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。個別工程として新宿線下り線の高架切替が2025年6月29日に完了。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "東村山駅の高架化で渋滞はどこまで変わったか。まちづくりと一体で進む鉄道立体化",
        "url": "https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/10114.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 東村山駅付近連続立体交差事業",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/higasimurayama"
      },
      {
        "label": "西武鉄道 工事進捗状況のお知らせ（東村山）",
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  },
  {
    "id": "numazu-station-railway-elevation",
    "name": "沼津駅付近鉄道高架事業（JR東海道本線 約3.7km・JR御殿場線 約1.6km 高架化）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "静岡県",
    "lat": 35.1005,
    "lng": 138.858,
    "operator": "静岡県（事業主体）／沼津市・JR東海",
    "cost": "約1,034億円（全体事業費）",
    "period": "1990年代の都市計画決定を経て事業中。2026年7月時点で鉄道高架本体は未着手、完成予定年度は公表資料で確認できず",
    "status_summary": "沼津駅付近でJR東海道本線約3.7km・JR御殿場線約1.6kmを高架化し、13か所の踏切を除却する事業。2026年時点でも高架本体には入っておらず、前提となる貨物駅・車両基地の移転と用地取得が続いている段階である。沼津市公表の全体事業費は約1,034億円で、令和6年度末時点の執行率は11.6%にとどまる。",
    "progress_pct": 12,
    "progress_note": "事業費ベースの執行率11.6%（令和6年度末＝2026年3月末時点、沼津市公表）。工事全体の実進捗率（出来高）は未公表。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "【沼津/鉄道高架】新貨物駅の様子を見てきた（2026/4/25）",
        "url": "https://plumroom-0417.hatenablog.com/entry/2026/05/07/180000"
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    "sources": [
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        "label": "沼津市 事業費の概要（全体事業費）",
        "url": "https://city.numazu.shizuoka.jp/shisei/keikaku/station/jigyohi/index.htm"
      },
      {
        "label": "沼津市 事業の進捗",
        "url": "https://city.numazu.shizuoka.jp/shisei/keikaku/station/shinchoku/index.htm"
      },
      {
        "label": "静岡県 沼津駅付近鉄道高架事業 事業概要",
        "url": "https://www.pref.shizuoka.jp/machizukuri/dobokujimusho/numazudoboku/1002167/1004248/index.html"
      }
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  {
    "id": "nankai-main-line-sakai-grade-separation",
    "name": "南海本線（堺市）連続立体交差事業（諏訪ノ森・浜寺公園駅付近 約2.7km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.5406,
    "lng": 135.433,
    "operator": "堺市（事業費負担約92%）／南海電気鉄道（約8%）",
    "cost": "約680億円（総事業費）",
    "period": "2007年度事業着手〜2034年3月完成予定（当初計画から再延期）",
    "status_summary": "堺市域約2.3km・高石市域約0.4kmの計約2.7kmで南海本線を高架化する事業。2013年度から鉄道工事に着手し、2024年11月に諏訪ノ森駅付近、2025年7月25日には浜寺公園駅付近で下り線の仮線切替が完了した。2025年8月の事業認可変更で完成予定は2034年3月へ再延期されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。堺市は工程段階のみ公表しており、2024年11月に諏訪ノ森駅付近、2025年7月25日終電後に浜寺公園駅付近で下り線の仮線切替が完了。2025年8月の事業認可変更で完成予定を2034年3月31日とした。",
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    "news": [
      {
        "date": "2025-08",
        "title": "南海本線 堺市内連続立体交差化事業 線路切替工事見学（浜寺公園駅付近 下り線を仮線へ）",
        "url": "https://www.cfk.co.jp/news/1255"
      },
      {
        "date": "2025-04",
        "title": "南海本線の高架化「6年延期」へ 堺市内の2駅含む区間、事業費は6割増",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/74934"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "堺市 南海本線連続立体交差事業 事業の概要",
        "url": "https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/rittaisuishin/honsen/gaiyo.html"
      },
      {
        "label": "堺市 南海本線連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/rittaisuishin/honsen/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
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  {
    "id": "tobu-kasukabe-grade-separation",
    "name": "東武伊勢崎線・野田線 春日部駅付近連続立体交差事業（約3.5km・高架化約2.9km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "埼玉県",
    "lat": 35.9755,
    "lng": 139.7521,
    "operator": "埼玉県（事業主体）／春日部市・東武鉄道",
    "cost": "約650億円（総事業費）",
    "period": "2019年度（令和元年度）〜2031年度（令和13年度）",
    "status_summary": "春日部駅を中心に伊勢崎線約1.6km・野田線約1.9kmを高架化し、10か所の踏切を除却する事業。2019年12月に都市計画事業認可が告示され、東武鉄道と施工協定を結んで仮線・仮ホームの整備が進んでいる。事業期間は令和13年度（2031年度）までとされる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率・用地取得率とも公表資料で確認できず（2026年7月時点）。埼玉県は事業期間（令和元年度〜令和13年度）と総事業費約650億円のみ公表。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "東武伊勢崎線と野田線の乗換駅・春日部駅を高架化する「春日部駅付近連続立体交差事業」！！2026年時点では1〜4番線の仮ホームを供用！！踏切10か所を除却へ！！",
        "url": "https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/85200/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "埼玉県 東武鉄道伊勢崎線・野田線（春日部駅付近）",
        "url": "https://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/kasukabe.html"
      },
      {
        "label": "春日部市 春日部駅付近連続立体交差事業を進めています",
        "url": "https://www.city.kasukabe.lg.jp/jigyoshamuke/toshikeikaku/kasukabeekifukinrenzokurittaikosajigyowosusumeteimasu/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
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  {
    "id": "tobu-tojo-oyama-grade-separation",
    "name": "東武東上本線（大山駅付近）連続立体交差事業（山手通り〜豊島病院通り 約1.6km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.744,
    "lng": 139.698,
    "operator": "東京都（事業主体）／板橋区・東武鉄道",
    "cost": "428億円（総事業費）",
    "period": "2021年12月都市計画事業認可〜2030年度完成予定",
    "status_summary": "板橋区の大山駅付近約1.6kmを高架化し、8か所の踏切を除却する事業。2021年12月に国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、2022年から本格的に工事へ着手した。完成予定は2030年度で、商店街（ハッピーロード大山）を貫く踏切群の解消が焦点となっている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点）。東京都・板橋区は事業費428億円と完成予定2030年度のみを公表している。",
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    ],
    "news": [
      {
        "date": "2022-07",
        "title": "東武東上線「大山駅高架化」いよいよ着手 商店街周辺の踏切8か所解消 2030年度めど",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/120879"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 東武東上本線（大山駅付近）連続立体交差事業",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu26"
      },
      {
        "label": "板橋区 東武東上線大山駅付近の連続立体交差事業等",
        "url": "https://www.city.itabashi.tokyo.jp/bousai/1059698/1059831/1059851.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "seibu-shinjuku-iogi-yagisawa-grade-separation",
    "name": "西武新宿線（井荻駅〜西武柳沢駅間）連続立体交差事業（約5.6km・高架化約5.1km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.723,
    "lng": 139.5905,
    "operator": "東京都（事業主体）／杉並区・練馬区・西東京市・西武鉄道",
    "cost": "2,660億円（事業認可時点の事業費）",
    "period": "2025年度に本格的な工事着手〜2038年3月（関連街路は2040年3月）まで",
    "status_summary": "井荻〜西武柳沢の約5.6kmのうち約5.1kmを高架化し、19か所の踏切を解消する都内最大級の連続立体交差事業。上井草・上石神井・武蔵関・東伏見の4駅が高架化され、上石神井の車両基地も規模を縮小して高架化される。2025年度から本格的な工事が始まる見通しで、事業期間は2038年3月までとされている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率・用地取得率とも未公表（2026年7月時点）。事業費2,660億円は事業認可時点の数値。",
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      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2025-01",
        "title": "西武新宿線・井荻～西武柳沢の高架化「2025年度にも着工」へ 車両基地どうなる",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/72279"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 西武新宿線（井荻駅〜西武柳沢駅間）連続立体交差事業",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu25"
      },
      {
        "label": "杉並区 西武新宿線（井荻駅〜西武柳沢駅間）連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.suginami.tokyo.jp/s094/1647.html"
      },
      {
        "label": "鉄道プレスネット（事業費・区間の報道）",
        "url": "https://news.railway-pressnet.com/archives/72279"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "jr-nambu-line-yako-kosugi-grade-separation",
    "name": "JR南武線連続立体交差事業（矢向駅〜武蔵小杉駅間 約4.5km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "神奈川県",
    "lat": 35.558,
    "lng": 139.666,
    "operator": "川崎市（事業主体）／JR東日本",
    "cost": "約1,387億円（総事業費）",
    "period": "2024年度（令和6年度）〜2039年度（令和21年度）完成予定",
    "status_summary": "矢向〜武蔵小杉の約4.5kmを高架化し、9か所の踏切を除却する事業。2025年1月17日に神奈川県から都市計画事業認可を受けて事業に着手した段階で、鉄道本体工事はこれからとなる。南武線の高架化完成は2039年度、関連する都市計画道路は2042年度までの完成を予定する。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "2025年1月の事業認可直後で、工事全体の実進捗率・用地取得率とも未公表（2026年7月時点）。",
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    "lines": [
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        [
          35.5764,
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        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2025-01",
        "title": "JR東日本南武線の連続立体交差化に着手します",
        "url": "https://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000172970.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "川崎市 JR東日本南武線連続立体交差事業（矢向駅〜武蔵小杉駅間）",
        "url": "https://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000181935.html"
      },
      {
        "label": "川崎市 事業パンフレット（PDF・総事業費約1,387億円）",
        "url": "https://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000181/181935/11_pamphletnanbu.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "saitama-kosoku-iwatsuki-extension",
    "name": "埼玉高速鉄道（地下鉄7号線）岩槻延伸（浦和美園〜岩槻）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "埼玉県",
    "lat": 35.918,
    "lng": 139.711,
    "operator": "さいたま市／埼玉高速鉄道",
    "cost": "約1,440億円（総事業費見込み）",
    "period": "2026年時点で未着工。2041年開業目標",
    "status_summary": "浦和美園駅から岩槻駅までを結ぶ延伸計画で、埼玉スタジアム駅を含む新駅の設置と快速運転の導入が検討されている。総事業費は約1,440億円と見込まれ、2041年の開業を目標にさいたま市が事業実施要請に向けた手続きを進めている段階である。2026年7月時点で本体工事には着手していない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "未着工のため進捗率なし。2025年に中間駅のまちづくり方針が決定し、さいたま市が鉄道事業者への事業実施要請のめどを示した段階（2026年7月時点）。",
    "planned": true,
    "lines": [
      [
        [
          35.8878,
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        ],
        [
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          139.717
        ],
        [
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          139.708
        ],
        [
          35.949,
          139.697
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "埼玉高速鉄道の岩槻延伸、中間駅まちづくり方針決定で「再起動」へ",
        "url": "https://news.mynavi.jp/article/20250524-srail/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "ニュースイッチ（日刊工業新聞）総事業費は1440億円見込む…埼玉高速鉄道、岩槻まで延伸計画の全容",
        "url": "https://newswitch.jp/p/49242"
      },
      {
        "label": "埼玉新聞 地下鉄7号線の延伸事業に関する市長施政方針",
        "url": "https://www.saitama-np.co.jp/articles/180215/postDetail"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kumamoto-airport-access-railway",
    "name": "熊本空港アクセス鉄道（JR豊肥本線 肥後大津駅〜阿蘇くまもと空港・肥後大津ルート）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "熊本県",
    "lat": 32.856,
    "lng": 130.862,
    "operator": "熊本県（インフラ保有）／JR九州（運行）※上下分離方式",
    "cost": "約1,210億円（空港アクセス鉄道）＋約60億円（豊肥本線輸送力増強）",
    "period": "2026年時点で未着工。報道では2035年3月開業を目指すとされる",
    "status_summary": "JR豊肥本線の肥後大津駅から阿蘇くまもと空港へ分岐する新線で、2022年に肥後大津ルートが選定された。2025年9月の県の調査報告では概算事業費が空港アクセス鉄道約1,210億円・豊肥本線輸送力増強約60億円、B/Cは1.21、空港利用者の鉄道分担率18.4%と示された。2025年秋に県とJR九州が上下分離方式で合意し、国の財政支援の枠組み確保が2026年度の焦点となっている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "未着工のため進捗率なし。2025年9月時点で概算事業費・需要予測・B/C（1.21）が県議会に報告され、事業スキーム（上下分離）と国の支援制度を調整中。",
    "planned": true,
    "lines": [
      [
        [
          32.876,
          130.868
        ],
        [
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        ],
        [
          32.8373,
          130.855
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "熊本空港アクセス鉄道 阿蘇くまもと空港アクセス鉄道整備調査における鉄道ルートの絞り込み結果 中間駅の設置も検討！",
        "url": "http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2025/06/post-4c720b.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "熊本県 空港アクセス鉄道に係る調査・検討結果について（概算事業費、需要予測、B/C等）",
        "url": "https://www.pref.kumamoto.jp/soshiki/215/247871.html"
      },
      {
        "label": "熊本県 空港アクセス鉄道整備推進課",
        "url": "https://www.pref.kumamoto.jp/soshiki/215/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "akita-shinkansen-shinsengan-tunnel",
    "name": "秋田新幹線 新仙岩トンネル（田沢湖線 赤渕〜田沢湖間）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "秋田県〜岩手県",
    "lat": 39.72,
    "lng": 140.8,
    "operator": "JR東日本／秋田県（整備計画推進の覚書を締結）",
    "cost": "約1,000億円（2024年のJR東日本調査で約300億円増額）",
    "period": "2026年時点で未着工・着工時期未定",
    "status_summary": "秋田新幹線の防災上の弱点である仙岩峠区間を長大トンネルで別線化し、東京〜秋田の所要時間短縮と災害時の輸送安定性向上を図る計画。2021年7月にJR東日本と秋田県が整備計画の推進に関する覚書を締結し、共同で地質調査を実施してきた。2024年12月にはJR東日本の調査結果として事業費が約300億円増の約1,000億円、工期も延長される見通しが示され、費用負担の枠組みが未確定のまま着工時期は決まっていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "未着工のため進捗率なし。2021年7月の覚書締結後、地質調査と事業費・工期の再算定が済んだ段階（2026年7月時点）。費用負担スキームは未確定。",
    "planned": true,
    "lines": [
      [
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          39.744,
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        ],
        [
          39.72,
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        ],
        [
          39.697,
          140.732
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "「新仙岩トンネル」整備事業費1千億円に 300億円増、秋田県",
        "url": "https://www.sakigake.jp/news/article/20241205AK0043/"
      },
      {
        "date": "2024-03",
        "title": "秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画に関する調査結果（JR東日本秋田支社・秋田県・期成同盟会）",
        "url": "https://www.jreast.co.jp/press/2023/akita/20240308_a01.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "秋田県 秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画について",
        "url": "https://www.pref.akita.lg.jp/pages/archive/48389"
      },
      {
        "label": "秋田県 整備計画の推進に関する覚書の締結について",
        "url": "https://www.pref.akita.lg.jp/pages/archive/59163"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hiroshima-tobu-grade-separation",
    "name": "広島市東部地区連続立体交差事業（JR山陽本線 約3.9km・JR呉線 約1.2km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "広島県",
    "lat": 34.3762,
    "lng": 132.5088,
    "operator": "広島県（事業主体）／広島市・府中町・海田町・JR西日本",
    "cost": "約915億円（府中町公表では建設資材・人件費高騰により約250億円増額の見込みで、増額後は約1,165億円。広島県公式サイトの表記は約915億円のまま）",
    "period": "1993年4月事業採択、2020年10月準備工事着手、2021年6月鉄道工事本格着手〜2033年度完成見込み（約3年延伸の見込み）",
    "status_summary": "JR山陽本線（約3.9km）とJR呉線（約1.2km）を高架化し計16か所の踏切を除却する事業。建設資材と人件費の高騰により事業費が約250億円増額され、完成時期も約3年遅れの2033年へ延期される見込みと公表された。2026年2月に1期区間の仮線路（4線）敷設が完了し、高架工事へ移行する段階にある。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。府中町公式サイト（2025年6月18日）が、建設資材・人件費の高騰により事業費約250億円の増額と約3年の工期延伸が見込まれると公表。2026年2月に1期区間（向洋駅周辺）で4線すべての仮線路への切替が完了した。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ]
      ],
      [
        [
          34.3722,
          132.5333
        ],
        [
          34.366,
          132.54
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "広島市東部地区連続立体交差事業 2026.02（Vol.4）＜向洋駅周辺＞ 4線すべて仮線路に移行される",
        "url": "https://ab-hiroshima.com/202602rittai_mukainada4"
      },
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "広島市東部地区連続立体交差事業の進捗状況及び今後の見込みについて（事業費約250億円増額・工期約3年延伸の見込み）",
        "url": "https://www.town.fuchu.hiroshima.jp/site/kukakuseirika/51082.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "広島県 広島市東部地区連続立体交差事業",
        "url": "https://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/262/1171608892723.html"
      },
      {
        "label": "広島県 東部連続立体交差事業課",
        "url": "https://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/207/touburennritu.html"
      },
      {
        "label": "JR西日本 広島市東部地区連続立体交差事業",
        "url": "https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project29/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "meitetsu-mikawa-wakabayashi-grade-separation",
    "name": "名鉄三河線 若林駅付近連続立体交差事業（豊田市花園町〜若林東町 約2.2km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 35.0693,
    "lng": 137.131,
    "operator": "愛知県（事業主体）／豊田市・名古屋鉄道",
    "cost": "334億円（全体事業費）",
    "period": "2009年度（平成21年度）事業化〜2027年度（令和9年度）完成予定",
    "status_summary": "名鉄三河線の若林駅付近約2.2kmを高架化する事業。2023年3月に仮線へ切り替えて高架橋の建設を進め、2026年3月28日から高架の本線へ切り替えて運行を開始した。国土交通省の再評価では完成予定は令和9年度（2027年度）とされ、旧線撤去や側道整備などの残工事が続いている。",
    "progress_pct": 23,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率 約23%（令和5年度＝2023年度の国土交通省再評価時点）。その後2026年3月に高架本線へ切替済みのため、2026年7月時点の実進捗はこれを上回るとみられるが、最新の進捗率は未公表。",
    "lines": [
      [
        [
          35.058,
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        ],
        [
          35.0693,
          137.131
        ],
        [
          35.079,
          137.142
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "三河線 若林駅付近鉄道高架化事業に伴い3月28日から本線に切り替えて運行します",
        "url": "https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2026/02/17/26-02-17wakabayashikirikae.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "豊田市 名鉄三河線若林駅付近連続立体交差事業",
        "url": "https://www.city.toyota.aichi.jp/jigyousha/toshikeikaku/douro/1040168/1040176.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 再評価結果（令和5年度事業継続箇所・PDF）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r5sai/2_r5_196.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "yamagata-shinkansen-yonezawa-tunnel",
    "name": "山形新幹線 米沢トンネル（仮称）（奥羽本線 福島〜米沢 約23km）",
    "category": "鉄道",
    "pref": "山形県〜福島県",
    "lat": 37.85,
    "lng": 140.24,
    "operator": "未定（山形県とJR東日本が整備スキームを検討中）",
    "cost": "約2,300億円（平成29年度算定から約800億円増）",
    "period": "未事業化。着工から完成まで約19年を要すると試算",
    "status_summary": "板谷峠越えの災害・遅延リスクを解消するため、福島〜米沢間に約23kmの新トンネルを整備する構想。事業費は約2,300億円、工期は着工から約19年と再算定されている。山形県が設置した整備スキーム検討会議は2026年2月に第3回を開催、第4回は2026年6月に開催告知されたが延期となり、整備主体と費用負担の枠組みは引き続き協議中。2026年8月時点でも未事業化・未着工。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "未事業化・未着工のため進捗率なし。2025年度に整備スキーム検討会議が発足し、費用負担の枠組みを協議中（2026年7月時点）。",
    "planned": true,
    "lines": [
      [
        [
          37.7546,
          140.459
        ],
        [
          37.81,
          140.34
        ],
        [
          37.86,
          140.22
        ],
        [
          37.906,
          140.116
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "第4回山形新幹線米沢トンネル（仮称）整備スキーム検討会議の開催について",
        "url": "https://www.pref.yamagata.jp/020065/pressrelease/20260601.html"
      },
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "山形新幹線「米沢トンネル」最速2051年頃に開業か。調査を前倒しへ",
        "url": "https://tabiris.com/archives/yonezawa-tunnel202601/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "山形県 山形新幹線米沢トンネル（仮称）整備計画について",
        "url": "https://www.pref.yamagata.jp/020065/yonezawatunnel.html"
      },
      {
        "label": "山形県 米沢トンネル（仮称）整備スキーム検討会議について",
        "url": "https://www.pref.yamagata.jp/020065/yonezawatunnel_kentoukaigi.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tokyo-gaikan-kanetsu-tomei",
    "name": "東京外かく環状道路（関越〜東名区間）",
    "category": "道路",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.656,
    "lng": 139.582,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局・NEXCO東日本・NEXCO中日本",
    "cost": "約2兆7,625億円（令和7年10月再評価時。前回評価時の約2兆3,575億円から約4,050億円増額）",
    "period": "2017年本線トンネル工事着手〜完成時期未定",
    "status_summary": "2020年10月の調布市陥没事故後、東名側の本線シールド2機（みどりんぐ・がるるん）は調布市内で停止したまま。事故箇所周辺（幅16m×延長約220m×深さ35〜40m）の地盤補修工事（杭状改良体220本）は2025年11月末時点で約6割完成したが、家屋解体の遅れ等で完成目標は2024年末発表の2026年初頭からさらに1年程度延び、2027年初頭めどに再延期。大泉側の本線シールドは北行「カラッキィー」が2026年7月時点で杉並区善福寺付近を掘進中の一方、南行「グリルド」は大ギヤ点検・補修のため一時停止中で、全体の開通時期は依然未定。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。令和7年10月再評価資料によると、大泉JCT〜中央JCT間は本線トンネル99%・改変部99%、中央JCT〜東名JCT間は本線トンネル55%・改変部99%、東名JCT〜青梅街道IC間はトンネル98%（掘進距離は東名側約8km・大泉側約8.5km完了）。用地取得率は約94%（面積ベース、令和7年7月末時点、大深度区間は対象外）。",
    "lines": [
      [
        [
          35.759,
          139.588
        ],
        [
          35.715,
          139.584
        ],
        [
          35.674,
          139.562
        ],
        [
          35.656,
          139.575
        ],
        [
          35.62,
          139.593
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "外環道「関越～東名」工事の現在は？ 陥没事故から5年、シールド完全再開に向けた「地盤補修工事」の進捗",
        "url": "https://kurukura.jp/article/98289-20260206-120/"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "外環道「関越～東名」は本体工事だけじゃない！ 地上でも進む「アクセス道路」計画の全貌",
        "url": "https://kurukura.jp/article/98964-20260216-120/"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "（再評価）東京外かく環状道路（関越～東名）令和7年度第4回関東地方整備局事業評価監視委員会",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000929589.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京外環プロジェクト 進捗状況",
        "url": "https://tokyo-gaikan-project.com/news/progress.php"
      },
      {
        "label": "国土交通省関東地方整備局 事業評価監視委員会 再評価資料（令和7年度）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000928211.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【陥没事故から3年…】外環道東京区間 大泉JCT〜東名JCT 建設状況とシールドトンネル工事再開に向けて",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=1vtJuNOZbsc",
        "date": "2024-03"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "shutoko-nihonbashi-chikaka",
    "name": "首都高 都心環状線 日本橋区間地下化事業（神田橋JCT〜江戸橋JCT）",
    "category": "道路",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.684,
    "lng": 139.7744,
    "operator": "首都高速道路株式会社（国・東京都・中央区等と連携）",
    "cost": "約3,200億円",
    "period": "2021年度工事着手〜2040年度完成予定（地下ルート開通は2035年度予定）",
    "status_summary": "神田橋JCT〜江戸橋JCT間約1.8kmのうち約1.1kmを地下化する事業。2025年4月5日に八重洲線（神田橋JCT〜西銀座JCT）が長期通行止めとなり、KK線廃止と合わせて地下化工事が八重洲トンネル区間から本格化。2026年時点では日本橋川の川底工事や既存高架橋の橋桁撤去工事が進行中で、地下トンネル開通は2035年度、高架橋撤去完了は2040年度の計画に変更はない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2025年4月に八重洲線の長期通行止めが開始され、トンネル本体工事が本格着手した段階。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
          35.68,
          139.779
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "首都高 日本橋区間の地下化はいつ完成する？ 工事の進捗と今後の展望",
        "url": "https://kurukura.jp/article/67886-20250522-103/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "首都高速道路株式会社 未来の日本橋（日本橋区間地下化事業）",
        "url": "https://www.shutoko.jp/ss/nihonbashi-tikaka/future/"
      },
      {
        "label": "首都高速道路株式会社 事業の概要",
        "url": "https://www.shutoko.jp/ss/nihonbashi-tikaka/overview/"
      },
      {
        "label": "国土交通省 首都高日本橋地下化検討会",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/exp-ug/index.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "77年振り「日本橋に空が帰ってくる」 首都高の地下トンネル工事で都心の“大動脈”一新 高架撤去され景観も激変 2035年度に再開通予定",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=wsNkOXBrbZw",
        "date": "2025"
      },
      {
        "title": "首都高リニューアルプロジェクト～日本橋区間地下化事業vol.4(橋桁撤去編)",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=yd2s2C4PeeI",
        "date": ""
      }
    ]
  },
  {
    "id": "osaka-wangan-seishinbu",
    "name": "大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北〜駒栄）",
    "category": "道路",
    "pref": "兵庫県",
    "lat": 34.6789,
    "lng": 135.2662,
    "operator": "国土交通省近畿地方整備局・阪神高速道路（合併施行方式）",
    "cost": "約6,740億円（2024年12月の再評価で当初の約5,000億円から約35%・約1,740億円増額）",
    "period": "2016年度事業化〜完成時期未定",
    "status_summary": "神戸市東灘区〜長田区の延長14.5km・6車線の湾岸線延伸事業。2026年に入り、神戸港をまたぐ全長2,739m・主塔高さ約213mの世界最大級の斜張橋の基礎工事に着手し、中央部の橋脚で海底への土留鋼管矢板打設が進んでいる。陸上部の六甲アイランド内では新設橋脚29基のうち24基が完成、16基分に橋桁が架設された。事業費は資材・労務費高騰と軟弱地盤対策で約6,740億円に増額済みで、コスト縮減策として6車線計画の暫定4車線化も検討されているが、完成時期は依然未公表。",
    "progress_pct": 11,
    "progress_note": "事業進捗率約11%（2024年3月末時点、国交省再評価資料）。2026年8月時点でも更新値の公表は確認できず。用地進捗率は約28%（2024年3月末時点）。物理的な出来高としては、六甲アイランド内の新設橋脚29基のうち24基が完成し、うち16基分に橋桁が架設済み（2026年8月時点）。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
          34.657,
          135.148
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "巨大な高架橋、神戸・六甲アイランドに出現 大阪湾岸道路西伸部の工事着々",
        "url": "https://www.kobe-np.co.jp/news/society/202607/0020555020.shtml"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "神戸～関空を“湾岸直結”へ！ 大阪湾岸道路西伸部 六甲アイランド北～駒栄で橋梁・トンネル工事が本格化。進捗は？",
        "url": "https://kurukura.jp/article/105307-20260527-118/"
      },
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "大阪湾岸道路西伸部の事業費、35%増の6740億円に",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF022IJ0S4A201C2000000/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "阪神高速道路 企業情報サイト 大阪湾岸道路西伸部",
        "url": "https://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/useful/wanganseishinbu/"
      },
      {
        "label": "国土交通省近畿地方整備局 大阪湾岸道路西伸部",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/prj/17/index.html"
      },
      {
        "label": "近畿地方整備局・阪神高速道路 事業費増額プレスリリース（2024年12月2日）",
        "url": "https://www.hanshin-exp.co.jp/company/topics/files/20241202_pressrelease.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【阪神高速】 建設中の大阪湾岸道路西伸部を空からご紹介！（ドローン映像）",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=qyF_NeXlBrg",
        "date": ""
      }
    ]
  },
  {
    "id": "shin-meishin-mikaitsu",
    "name": "新名神高速道路 未開通区間（大津〜城陽／八幡京田辺〜高槻）",
    "category": "道路",
    "pref": "滋賀県・京都府・大阪府",
    "lat": 34.8286,
    "lng": 135.6754,
    "operator": "NEXCO西日本",
    "cost": "",
    "period": "着工済〜完成時期未定（大津〜城陽は2028年度以降、2030年度以降が濃厚とも報道。八幡京田辺〜高槻は2027年度開通が困難と発表され目途は未定）",
    "status_summary": "大津〜城陽は2024年12月に開通目標が2028年度以降へ延期され、2026年時点の報道ではさらに1〜2年ずれ込み2030年度以降が濃厚とされる。土工約6割・橋梁約3割・トンネル約1割の進捗で山岳部の大規模構造物工事が続く。八幡京田辺〜高槻（10.7km）は2025年12月にNEXCO西日本が「2027年度開通は困難」と発表、住宅地・企業団地の地下を通る枚方トンネルで模擬切削試験により想定外の騒音が判明し施工方法を再検討中で、開通時期の見通しは示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。大津〜城陽は用地取得・工事着手率100%（令和8年5月末）。八幡京田辺〜高槻は用地取得率98%・工事着手率99%だが、高槻JCT付近に約2%の未取得区画が残存（2026年2月報道）。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ]
      ],
      [
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        ],
        [
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        ],
        [
          34.838,
          135.598
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "三重～兵庫を結ぶ「新名神高速」に進展あり！ 全線開通はいつ？「信楽IC～大津JCT」付近がついに6車線化。未開通区間の進捗は？",
        "url": "https://kurukura.jp/article/107301-20260601-118/"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "新名神高速「八幡京田辺～高槻」でも工期延長に！ 全線開通はいつになる？ 最後の2区間で進捗が遅れる理由とは",
        "url": "https://kurukura.jp/article/98854-20260227-118/"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "新名神高速道路の八幡京田辺―高槻、2027年度開通が困難に",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF178U30X11C25A2000000/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "NEXCO西日本 E1A 大津JCT～城陽JCT・IC 建設進捗情報",
        "url": "https://corp.w-nexco.co.jp/activity/open_info/progress/individual/30/"
      },
      {
        "label": "NEXCO西日本 八幡京田辺JCT・IC～高槻JCT・IC間 連絡調整会議（第3回）開催結果",
        "url": "https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/r6/1224b/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "新名神高速道路の大津ー城陽間の工事はどこまで進んでいるのか",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=G8js9xobloI",
        "date": ""
      },
      {
        "title": "【新名神最後の難関】新名神高速道路 建設状況2025年5月 八幡京田辺JCT・IC〜高槻JCT・IC",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=9vl_glTUS4c",
        "date": "2025-05"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "yodogawa-sagansen",
    "name": "淀川左岸線（2期：海老江JCT〜豊崎IC／延伸部：豊崎〜門真JCT）",
    "category": "道路",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.7168,
    "lng": 135.4695,
    "operator": "大阪市・阪神高速道路（2期）／国交省・NEXCO西日本・阪神高速（延伸部）",
    "cost": "2期：約2,900億円（当初約1,162億円から約2.5倍に増額）",
    "period": "2期：2006年度着手〜2032年度完成目標",
    "status_summary": "2期（4.4km、地下・掘割構造）は1〜3工区に分けて開削トンネル工事が進行中で、大阪市の事業進捗ページは2026年6月時点データに更新されており、契約工事の一部は2030年9月まで継続する見込み。延伸部（8.7km）は2026年6月末時点でも用地取得率0%・工事着手率11%のままで、用地取得不要な箇所から先行して工事が進められている状況に大きな変化はない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。淀川左岸線延伸部の工事着手率は11%、用地幅杭設置率・用地取得率はいずれも0%（2026年6月末時点、NEXCO西日本公表）。2期は大阪市が工区別の施工状況を2026年6月時点で更新公表。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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          135.55
        ],
        [
          34.738,
          135.622
        ]
      ]
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省近畿地方整備局 淀川左岸線事業概要",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/prj/14/index.html"
      },
      {
        "label": "NEXCO西日本 建設進捗情報（淀川左岸線延伸部）",
        "url": "https://corp.w-nexco.co.jp/activity/open_info/progress/individual/44/"
      },
      {
        "label": "大阪市 淀川左岸線（2期）事業の進捗状況",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000487986.html"
      }
    ],
    "news": [],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "yokohama-kanjo-minami",
    "name": "圏央道 横浜環状南線・横浜湘南道路",
    "category": "道路",
    "pref": "神奈川県",
    "lat": 35.37,
    "lng": 139.55,
    "operator": "国土交通省 横浜国道事務所・NEXCO東日本（共同事業）",
    "cost": "約4,300億円（横浜環状南線分）",
    "period": "1999年度着工〜完成時期未定",
    "status_summary": "横浜環状南線は公田笠間トンネル・桂台トンネルのシールド関連工事の状況写真やフォトギャラリーが2026年7月22日時点で更新され、安全対策連絡会（2026年7月14日開催、第29回）や都市型トンネル施工技術検討会（同年7月10日、第11回）が継続的に開かれており、事業自体は活動中だが具体的な開通見通しは公式サイト上で明示されていない。横浜湘南道路は栄IC・JCT〜藤沢間（約7km）が引き続き工事中で、「工事進捗状況【R8.1時点】」および「横浜湘南道路トンネル工事の進捗状況」の資料が公開されているが、開通予定年度は未定のまま。2022年8月に従来目標（2025年度）開通が困難と発表されて以降、開通時期は依然として明示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。横浜湘南道路 栄IC・JCT〜藤沢間（7km）は「工事中」、開通予定年度は未定（2026年1月時点資料、NEXCO東日本）。横浜環状南線は最新状況写真・動画を2026年7月時点で随時更新も進捗率は非公表。",
    "lines": [
      [
        [
          35.353,
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        ],
        [
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        ],
        [
          35.39,
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        ]
      ],
      [
        [
          35.365,
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        ],
        [
          35.363,
          139.478
        ]
      ]
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 横浜国道事務所 横浜環状南線・横浜湘南道路",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index025.html"
      },
      {
        "label": "NEXCO東日本 横浜湘南道路 事業進捗情報",
        "url": "https://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/open_schedule/kanto/yokoyoko01.html"
      },
      {
        "label": "横浜環状南線・横浜湘南道路 事業紹介サイト",
        "url": "https://www.yokokan-minami.com/"
      }
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "横浜環状南線 進捗状況写真・フォトギャラリーを更新（令和8年7月22日）",
        "url": "https://www.yokokan-minami.com/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "sanen-nanshin-expressway",
    "name": "三遠南信自動車道（青崩峠道路・水窪佐久間道路ほか）",
    "category": "道路",
    "pref": "長野県・静岡県・愛知県",
    "lat": 35.15,
    "lng": 137.87,
    "operator": "国土交通省 中部地方整備局",
    "cost": "区間別に増額（2026年7月時点）：飯喬道路＋58億円、青崩峠道路＋129億円、水窪佐久間道路＋65億円。全線の総事業費は未公表",
    "period": "1983年度事業化（青崩峠道路）〜全線完成時期未定",
    "status_summary": "最大の難所・青崩峠トンネル（4,998m）は2023年5月に貫通し、青崩峠道路（5.9km）は2025年度末時点で事業進捗率 約91%と仕上げ段階にある。東栄IC〜鳳来峡IC間は2026年3月14日に開通し、東名高速から約28kmが1本につながった。2026年7月には各区間の事業費増額が明らかになり、青崩峠道路が岩塊処理の追加や積雪時の安全対策等で129億円増額、飯喬道路が残土処分場変更・物価上昇等で58億円増額、水窪佐久間道路が物価上昇で65億円増額となった。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "全線の実進捗率は未公表。2025年度末時点の区間別事業進捗率は、飯喬道路 約90%（用地取得率100%）、青崩峠道路 約91%（用地100%）、水窪佐久間道路 約5%（用地約70%）。",
    "lines": [
      [
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
          35.15,
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        ],
        [
          35.09,
          137.8
        ],
        [
          35.06,
          137.7
        ],
        [
          34.867,
          137.655
        ]
      ]
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 中部地方整備局 飯田国道事務所 青崩峠道路",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/seibi/sanen/aokuzure.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 中部地方整備局 浜松河川国道事務所 国道474号（三遠南信自動車道）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/road/route474/"
      }
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "「日本の土木技術の勝利」まで進捗率90％超え 事業費は増額「三遠南信道」最新状況があきらかに",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/687940"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "三遠南信道が延伸 東名高速から約28kmが1本に「東栄IC〜鳳来峡IC」は3月14日開通",
        "url": "https://kurukura.jp/article/98664-20260224-118/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "higashikyushu-nichinan-shibushi",
    "name": "東九州自動車道 日南〜志布志間（日南・志布志道路ほか3事業）",
    "category": "道路",
    "pref": "宮崎県・鹿児島県",
    "lat": 31.4649,
    "lng": 131.2288,
    "operator": "国土交通省 九州地方整備局（新直轄方式）",
    "cost": "計約2,670億円（日南・志布志道路732億円、油津・夏井道路1,287億円、南郷奈留道路650億円）※九州地方整備局の事業概要ページでは油津・夏井道路771億円・日南志布志道路549億円と旧値のまま掲載されている箇所もあり、ページ更新の反映遅れの可能性がある",
    "period": "2019年度工事着手〜完成時期未定",
    "status_summary": "東九州道の未開通区間・日南〜志布志間は3事業に分けて国直轄で整備中。宮崎河川国道事務所は日南東郷IC付近・（仮称）日南油津大橋付近・（仮称）油津IC付近の進捗状況写真を約3ヶ月おきに更新しており、直近は2026年6月末時点の写真が公開され工事継続中であることが確認できる。ただし本調査では2025年度事業再評価以降の進捗率・用地取得率を更新する一次資料（国交省ir-hyouka配下のPDF等）を新たに確認できず、進捗率は既存値を維持した。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "全体の実進捗率は未公表。日南・志布志道路の事業進捗率52%・油津・夏井道路11%（2025年度事業再評価、既存値を維持。2026年7月時点で更新後の一次資料は未確認）。",
    "lines": [
      [
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        [
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        ]
      ]
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 九州地方整備局 宮崎河川国道事務所 国道220号 日南・志布志道路等",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/douro/higashikyushu/douro_220/index.html"
      },
      {
        "label": "宮崎河川国道事務所 工事進捗状況（写真）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/douro/higashikyushu/douro_220/koujisinntyoku/nichinansibusi_0806.html"
      }
    ],
    "news": [],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shimokita-road",
    "name": "下関北九州道路（関門海峡第3ルート・約8km）",
    "category": "道路",
    "pref": "山口県・福岡県",
    "lat": 33.916,
    "lng": 130.882,
    "operator": "国土交通省・山口県・福岡県・下関市・北九州市",
    "cost": "概算2,900億〜3,500億円（2020年時点想定。物価・資材高騰により大幅増額の見込みと報じられるが、都市計画決定後の事業費は未公表）",
    "period": "本体未着工・完成時期未定（2025年12月23日都市計画決定告示）",
    "status_summary": "2025年12月23日に山口県・福岡県双方で都市計画決定が告示され、彦島〜日明間約8kmを海峡部つり橋で結ぶルート・IC位置・幅員が確定した。2026年に入り国土交通省の社会資本整備審議会に「本州・九州連携小委員会」が設置され、3月2日の第1回以降ほぼ毎月開催、7月16日の第5回ではNEXCO西日本・福岡北九州高速道路公社へのヒアリングと現地視察結果の報告が行われた。同委員会は2026年夏頃に整備・運用の基本方針を取りまとめる予定で、事業費は2020年時点想定から大幅に増える見込みと報じられ、事業化時期・完成時期は依然未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。都市計画決定（2025年12月）後、2026年3月から社会資本整備審議会道路分科会 国土幹線道路部会「本州・九州連携小委員会」で整備・運用の基本方針を審議中で、事業化（新規事業採択）はこれから。",
    "planned": true,
    "lines": [
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        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "本州・九州間の地域の現状と課題について 関係団体へヒアリングを実施します（第5回本州・九州連携小委員会）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_002111.html"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "下関北九州道路、今夏にも整備・運用に向けた基本方針策定へ",
        "url": "https://infrabiz.co.jp/7013/"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "下関北九州道路 都市計画決定を告示",
        "url": "https://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/shimokita-toshikeikaku2025.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "山口県（都市計画課）",
        "url": "https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/soshiki/130/327073.html"
      },
      {
        "label": "福岡県 報道発表",
        "url": "https://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/shimokita-toshikeikaku2025.html"
      },
      {
        "label": "北九州市",
        "url": "https://www.city.kitakyushu.lg.jp/contents/08000078.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tokai-kanjo-yoro-hokusei",
    "name": "東海環状自動車道 西回り未開通区間（養老IC〜いなべIC 約18km）",
    "category": "道路",
    "pref": "岐阜県・三重県",
    "lat": 35.175,
    "lng": 136.525,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局（北勢国道事務所ほか）・NEXCO中日本",
    "cost": "約2,818億円（養老IC〜北勢IC、令和8年度事業計画）",
    "period": "2007年度事業化〜開通時期未定（岐阜・三重県境〜いなべIC間9.0kmは事業着手済み、当初2026年度予定から見直し）",
    "status_summary": "東海環状自動車道の西回りで残る養老IC〜いなべIC間約18kmを整備する事業。いなべIC〜大安IC間は2025年3月、本巣IC〜大野神戸IC間は2025年8月に開通済みで、県境部では岐阜・三重県境〜いなべIC間延長9.0kmが北勢国道事務所により事業着手済み。養老トンネルでの毎時約400トンの大量湧水対策により工事が難航し、当初の2026年度開通予定は見直され、開通時期は引き続き未定と公表されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。県境〜いなべIC間9.0kmは事業着手段階（中部地方整備局公表、2026年時点）。",
    "lines": [
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        ]
      ]
    ],
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省中部地方整備局 東海環状自動車道",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/works/toukan/"
      },
      {
        "label": "北勢国道事務所 工事情報",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kouji/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "chubu-odan-nagasaka-yachiho",
    "name": "中部横断自動車道 長坂〜八千穂区間",
    "category": "道路",
    "pref": "山梨県・長野県",
    "lat": 35.955,
    "lng": 138.474,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局",
    "cost": "",
    "period": "未着工（環境影響評価・都市計画手続中）〜完成時期未定",
    "status_summary": "中央自動車道の長坂JCT周辺と中部横断自動車道の八千穂高原ICを結ぶ計画区間。2025年10月21日に国土交通省から山梨県へ環境影響評価準備書案が送付され、山梨県は2026年1月30日に準備書・都市計画案を公表して住民説明会を実施した。環境影響評価は配慮書段階から準備書段階へ進んだが、2026年8月時点でも本体工事は未着工で、事業費と完成時期は未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。手続段階は配慮書・検討書段階から進み、2025年10月21日に国土交通省から山梨県へ環境影響評価準備書案が送付され、山梨県が2026年1月30日に環境影響評価準備書および都市計画案を公表・住民説明会を実施した。",
    "planned": true,
    "lines": [
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        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "中部横断自動車道（長坂〜八千穂）環境影響評価準備書・都市計画案の公表及び住民説明会の実施",
        "url": "https://www.pref.yamanashi.jp/release/toshikei/0701/hutabanirasakikiyosatokannsenn2.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "甲府河川国道事務所 中部横断自動車道",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu_index041.html"
      },
      {
        "label": "関東地方整備局 道路部",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000133.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shin-tomei-shinhadano-shingotemba",
    "name": "新東名高速道路 新秦野IC〜新御殿場IC（約25km）",
    "category": "道路",
    "pref": "神奈川県・静岡県",
    "lat": 35.36,
    "lng": 138.976,
    "operator": "NEXCO中日本",
    "cost": "",
    "period": "着工済〜2028年度（令和10年度）以降開通見込み（従来の2027年度から延期）",
    "status_summary": "新東名高速道路で最後の未開通区間となる新秦野IC〜新御殿場IC間。松田町〜山北町の高松トンネルで脆弱な地山と湧水が想定されたことから、開通予定は従来の2027年度（令和9年度）から2028年度（令和10年度）以降へ延期された。2026年5月末時点で橋梁79%（25/31橋）、トンネル85%（12/14本）、土工66%まで進んでいる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。完成延長ベースの工種別施工率は橋梁79%（25/31橋）・トンネル85%（12/14本）・土工66%（2026年5月末時点、NEXCO中日本「新東名建設状況」）。いずれも部分指標。",
    "lines": [
      [
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        ],
        [
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        ],
        [
          35.308,
          138.867
        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "東名高速道路・新東名高速道路 最新情報（新秦野IC〜新御殿場IC 開通予定を令和10年度以降に見直し）",
        "url": "https://www.city.hadano.kanagawa.jp/soshiki/9/1063/1/4670.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "NEXCO中日本 新東名建設事業特設サイト 建設状況",
        "url": "https://shin-tomei.c-nexco.co.jp/status/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kenodo-daiei-matsuo-yokoshiba",
    "name": "首都圏中央連絡自動車道 大栄JCT〜松尾横芝IC（約18.5km）",
    "category": "道路",
    "pref": "千葉県",
    "lat": 35.735,
    "lng": 140.467,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局・NEXCO東日本",
    "cost": "",
    "period": "着工済〜区間ごとに開通見込み（大栄JCT〜圏央成田IC3kmは令和8年秋頃、多古IC〜松尾横芝9kmは令和8年度開通見込み）",
    "status_summary": "圏央道の千葉県内で残る大栄JCT〜松尾横芝IC間約18.5kmは、大栄JCT〜圏央成田IC（3km）が令和8年（2026年）秋頃、多古IC〜松尾横芝（9km）が令和8年度（2026年度）開通見込みとNEXCO東日本が公表しており、中間の圏央成田IC〜多古IC（6km）は今後の整備区間とされる。橋梁・函渠・土工・IC工事が各区間で進むが、資機材調達等が順調に進むことが前提の目標時期であり、全体の実進捗率は未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。区間別開通目標時期（大栄JCT〜圏央成田IC：令和8年秋頃、多古IC〜松尾横芝：令和8年度）はNEXCO東日本公表の開通予定スケジュールに基づく。",
    "lines": [
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        ],
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        [
          35.631,
          140.418
        ]
      ]
    ],
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "NEXCO東日本 開通予定スケジュール（圏央道）",
        "url": "https://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/open_schedule/kanto/keno05.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hiroshima-nishi-bypass-extension",
    "name": "広島西道路（広島西バイパス都心部延伸 約4.2km）",
    "category": "道路",
    "pref": "広島県",
    "lat": 34.386,
    "lng": 132.449,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局・広島市",
    "cost": "",
    "period": "2025年1月本体工事着手〜完成時期未定（2026年7月時点、高架橋下部工事が進行中）",
    "status_summary": "国道2号西広島バイパスを観音高架終点から広島市中心部（中区平野町）方向へ延伸する約4.2km（うち整備区間2.3km）の事業。2025年1月に本体工事へ着手し、2026年に入り高架橋下部工事（杭・橋脚基礎）が各所で進展、2026年7月1日からは終日車線規制区間が対象区間全線に拡大された。工事全体の進捗率や開通予定時期は2026年7月時点でも公表されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率（事業費ベース・土量ベース等）は未公表。広島国道事務所の発表（2026年6月10日付）で高架橋下部工事（杭施工・橋脚基礎）が進行中であることを確認、2026年7月1日から終日車線規制区間が観音本町〜平野町間2.3km全線に拡大された。用地取得率など代理指標の公式数値も確認できず（2026年7月時点）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "西広島バイパス都心部延伸事業 令和8年7月1日から終日車線規制区間が全線に拡大！",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2026press/260610press-1.pdf"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "西広島バイパス都心部延伸事業5月20日から一部工事で夜間規制の時間を変更します",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2026press/260518press-1.pdf"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "西広島バイパス都心部延伸事業5月25日から終日車線規制区間を拡大します～新観音橋付近で高架橋下部工事に着手～",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2026press/260511press-1.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "広島国道事務所 記者発表一覧",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/press/information.html"
      },
      {
        "label": "広島国道事務所 国道2号西広島バイパス都心部延伸事業",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/west_enshinsite/"
      },
      {
        "label": "広島市 市民と市政（令和8年7月1日号）",
        "url": "https://www.city.hiroshima.lg.jp/www/koho/shimintoshiseir080701/shimintoshisei/topics/top02.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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        [
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        [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "sukumo-uchiumi-ipponmatsu-misho",
    "name": "宿毛内海道路 一本松〜御荘（約9.8km）",
    "category": "道路",
    "pref": "愛媛県",
    "lat": 32.933,
    "lng": 132.574,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局",
    "cost": "約450億円（令和6年度新規事業採択時）",
    "period": "2024年度事業化〜完成時期未定（本体未着工）",
    "status_summary": "四国8の字ネットワークの一部として、愛南町一本松から御荘平城までを結ぶ約9.8kmの自動車専用道路。2024年度に新規事業化されたが、2026年7月時点でも調査設計・用地測量段階にとどまり、本体工事は未着工。四国地方整備局・愛媛県・愛南町のいずれの公式発表にも新たな進捗率や着工見込み時期の公表は確認できない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。令和6(2024)年度新規事業化以降、調査設計・用地測量の進捗率について2026年7月時点で新たな公式数値の公表は確認できず、本体工事は未着工の状態が継続している。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 宿毛内海道路 一本松〜御荘 新規事業採択時評価",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sinki/1_r6_008.pdf"
      },
      {
        "label": "愛南町 宿毛内海道路（一本松〜御荘）の新規事業化について（町長メッセージ）",
        "url": "https://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/chosei/gyoseijoho/ipponmatsumisho.html"
      },
      {
        "label": "愛媛県 宿毛内海道路(一本松〜御荘)の新規事業化に係る知事コメント",
        "url": "https://www.pref.ehime.jp/page/66680.html"
      }
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    "youtube": [],
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    "planned": true
  },
  {
    "id": "shutoko-shin-kyobashi-connection",
    "name": "首都高速 新京橋連結路（都心環状線〜八重洲線 約1.1km）",
    "category": "道路",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.674,
    "lng": 139.7725,
    "operator": "首都高速道路株式会社／東京都",
    "cost": "",
    "period": "事業中（2024年6月着手）〜2035年度（令和17年度）開通予定",
    "status_summary": "日本橋区間の首都高地下化・KK線廃止後のネットワークを補完する約1.1kmの連結路で、都心環状線（築地川区間）と八重洲線を地下トンネルで結ぶ。2024年6月に事業着手し、用地測量・建物調査、ボーリング・試掘調査を経て、八重洲地区の開削トンネル工事は鹿島建設・鉄建建設JVが約298億円で受注した。開通予定は2035年度のままで、総事業費や2026年時点の具体的な進捗率は公表されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2024年8月に用地補償説明会、以降用地測量・建物調査、ボーリング・試掘調査を実施。2024年10月に八重洲地区開削トンネル工事の入札公告が行われ、同工事は鹿島建設・鉄建建設JVが約298億円で受注した。2026年7月時点で新たな進捗率の公表は確認できず。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-10",
        "title": "（改）新京橋連結路八重洲地区開削トンネル工事 入札公告",
        "url": "https://www.jetro.go.jp/gov_procurement/national/articles/331344/2024102500520000.html"
      },
      {
        "date": "2024-10",
        "title": "首都高、日本橋地下化や新京橋連結路の進捗説明。タイヤと燃費にいい「エコセーフ舗装」も拡大する方針",
        "url": "https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1628579.html"
      },
      {
        "date": "2024-06",
        "title": "高速第1号線（新京橋連結路）の事業に着手します",
        "url": "https://www.shutoko.co.jp/company/press/2024/data/06/18_shinkyobashi/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "首都高速道路 新京橋連結路 事業概要",
        "url": "https://www.shutoko.jp/ss/shinkyobashi-renketsuro/shinkyobashi/overview/"
      },
      {
        "label": "首都高速道路株式会社 プレスリリース（事業着手）",
        "url": "https://www.shutoko.co.jp/company/press/2024/data/06/18_shinkyobashi/"
      },
      {
        "label": "東京都都市整備局 高速都心環状線 新京橋連結路・高速晴海線",
        "url": "https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/kosoku_shinkyobashi.html"
      }
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "meishin-wangan-connection",
    "name": "名神湾岸連絡線（西宮JCT〜湾岸線 約3km）",
    "category": "道路",
    "pref": "兵庫県",
    "lat": 34.724,
    "lng": 135.337,
    "operator": "国土交通省近畿地方整備局・阪神高速道路",
    "cost": "全体事業費 約1,050億円（2021年度事業化時のメディア報道による見込み額。国交省一次資料での総額公表は確認できず）",
    "period": "2021年度事業化・2024年度有料道路事業化（阪神高速・西日本高速が事業参画）〜完成時期未定（本体未着工）",
    "status_summary": "名神高速道路の西宮インターチェンジ付近と阪神高速湾岸線を結ぶ約3kmの高架道路計画。2024年度に公共事業と有料道路事業の合併施行方式が導入され、阪神高速道路・西日本高速道路が事業に参画したが、2026年7月時点でも予備設計段階（西宮浜への橋梁形式などを検討中）にあり、用地取得・本体着工には至っていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2025年8月時点の報道で予備設計が進行中であることを確認（人工島・西宮浜を渡る橋梁形式の検討が主要課題）。設計完了後に用地取得、その後着工という順序が見込まれるが、2026年7月時点で本体工事は未着工。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-08",
        "title": "大阪〜神戸の交通が大変化？ 関西で新たな高速「名神湾岸連絡線」事業が進行中！ 3号神戸線の渋滞緩和も",
        "url": "https://kurukura.jp/article/80761-20250813-120/"
      },
      {
        "date": "2021-03",
        "title": "「名神湾岸連絡線」を事業化、神戸港の機能も強化",
        "url": "https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202103/0014198987.shtml"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省近畿地方整備局 兵庫国道事務所 名神湾岸連絡線",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/jigyo/meiwan/index.html"
      },
      {
        "label": "西宮市 名神湾岸連絡線について",
        "url": "https://www.nishi.or.jp/kotsu/toshikeikaku/meishinwangan/meiwan.html"
      },
      {
        "label": "兵庫県 名神湾岸連絡線",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks09/meishinwanganrenrakusen.html"
      }
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        ]
      ]
    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "harima-rinkai-regional-road",
    "name": "播磨臨海地域道路（神戸西〜太子間 約50km）",
    "category": "道路",
    "pref": "兵庫県",
    "lat": 34.76,
    "lng": 134.84,
    "operator": "国土交通省・兵庫県・沿線自治体",
    "cost": "",
    "period": "未着工（都市計画決定・環境影響評価手続中。事業化時期は未確定）",
    "status_summary": "神戸市西部から明石・加古川・高砂・姫路を経て太子町方面を結ぶ延長約50kmの高規格道路計画。2025年6月に都市計画素案に関する公聴会が開催され、環境影響評価は準備書作成段階に進んでいるが、2026年7月時点で新規事業化・本体着工には至っていない。報道では順調に進めば事業化は早くて2028年頃との見方もあるが、公式な事業化時期の発表はない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。本体工事は未着工。都市計画手続は2025年6月に都市計画素案の公聴会（加古川市・姫路市の2会場）を実施済み、環境影響評価は方法書公表（2021年7月）後、準備書作成段階（2026年7月時点）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "姫路〜神戸の新ルート「播磨臨海地域道路」全長50kmはどこを通る？事業化目前",
        "url": "https://kurukura.jp/article/107700-20260629-120/"
      },
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "播磨臨海地域道路の都市計画素案について公聴会を開催",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks21/assess_harimarinkai.html"
      },
      {
        "date": "2024-07",
        "title": "播磨臨海地域道路 アクセス道路説明会を開催（6市町、計30回）",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks09/harimarinkai.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "兵庫県 播磨臨海地域道路",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks09/harimarinkai.html"
      },
      {
        "label": "兵庫県 播磨臨海地域道路 都市計画・環境影響評価",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks21/assess_harimarinkai.html"
      },
      {
        "label": "姫路河川国道事務所 播磨臨海地域道路の計画段階評価",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/himeji/road/harimarinkai/index.html"
      }
    ],
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      ]
    ],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "shin-omiya-ageo-road",
    "name": "新大宮上尾道路（与野JCT〜上尾南 約8.0km）",
    "category": "道路",
    "pref": "埼玉県",
    "lat": 35.93,
    "lng": 139.59,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局・首都高速道路株式会社",
    "cost": "約2,600億円（労務費・材料単価の上昇で約289億円、用地補償費の増加で約185億円など、当初計画から約600億円増額）",
    "period": "2016年度事業化〜完成時期未定（当初は2027年3月完成を目標としていたが、2024年7月公表資料で完成時期の記載がなくなり後ろ倒しの可能性が指摘されている）",
    "status_summary": "国道17号新大宮バイパス上空等に自動車専用道路を新設し、首都高速埼玉大宮線を上尾方面へ延伸する事業。首都高が2026年6月に発行した事業NEWSによると、用地進捗率は2026年3月末時点で50%を超え、宮前地区の橋梁基礎は9基中7基が完了、与野出入口の出口部でも2026年5月に橋桁架設が完了した。総事業費は労務費・材料費・用地補償費の増加により当初計画から約600億円増額されており、完成時期は依然示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。用地進捗率は50%超（2026年3月末時点、首都高速道路「新大宮上尾道路NEWS」第7号・2026年6月発行）。宮前地区の橋梁基礎は9基中7基が完了、与野出入口の出口部は2026年5月に橋桁架設が完了。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "事業の進み具合（令和7年度施工予定を掲載）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00118.html"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "新大宮上尾道路NEWS 第7号（用地進捗率50％超、宮前地区橋梁基礎9基中7基完了）",
        "url": "https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/download/pdf/news07.pdf"
      },
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "新大宮上尾道路の工事はどこまで進んだ？2027年の一部区間開通へ向けた現状と展望",
        "url": "https://kurukura.jp/article/69410-20250502-20/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省関東地方整備局 大宮国道事務所 新大宮上尾道路",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya_index020.html"
      },
      {
        "label": "大宮国道事務所 事業の進み具合",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00118.html"
      },
      {
        "label": "首都高速道路 新大宮上尾道路（与野〜上尾南）事業概要",
        "url": "https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/project/"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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      ]
    ]
  },
  {
    "id": "kutchan-yoichi-road",
    "name": "北海道横断自動車道 倶知安余市道路（倶知安〜余市 約39.1km）",
    "category": "道路",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.05,
    "lng": 140.7,
    "operator": "国土交通省北海道開発局",
    "cost": "約1,700億円（倶知安〜共和：約420億円、共和〜余市：約1,280億円）",
    "period": "共和〜余市：2014年度事業化、倶知安〜共和：2016年度事業着手〜完成時期未定（このうち仁木IC〜余市IC間3.3kmは2025年3月23日に部分開通済み）",
    "status_summary": "後志地域の倶知安町と余市町を結ぶ延長約39.1kmの高規格道路。区間の一部である仁木IC〜余市IC間（3.3km）が2025年3月23日に部分開通し、札幌方面への所要時間短縮や観光・農産物輸送の利便性向上が報告されている。残る倶知安IC〜仁木IC間は事業中で、全線開通時期は2026年7月時点で公式には示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。事業費ベース進捗率は倶知安〜共和13%、共和〜余市38%（いずれも2022年3月末時点、北海道開発局再評価資料）。仁木IC〜余市IC間は2025年3月23日開通済み。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "後志道「仁木IC〜余市IC」開通から1年、効果を発表",
        "url": "https://news.yahoo.co.jp/articles/5936bc5d015f824b5a79fac076b5101d032e9d95"
      },
      {
        "date": "2025-03",
        "title": "後志自動車道（仁木IC〜余市IC）令和7年3月23日開通",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ot/release/juthpp0000007420-att/iutadl00000007dp.pdf"
      },
      {
        "date": "2025-03",
        "title": "後志自動車道余市IC〜仁木IC 3.3km、2025年3月23日開通",
        "url": "https://hre-net.com/keizai/kotu/81568/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局小樽開発建設部 事業概要",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ot/about/a8pgkh00000025d4.html"
      },
      {
        "label": "北海道開発局 倶知安余市道路 再評価資料",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/slo5pa000000vhxm-att/slo5pa000000vi6v.pdf"
      }
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    ]
  },
  {
    "id": "anan-aki-expressway",
    "name": "阿南安芸自動車道（徳島県阿南市〜高知県安芸市）",
    "category": "道路",
    "pref": "徳島県〜高知県",
    "lat": 33.65,
    "lng": 134.35,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局・徳島県・高知県",
    "cost": "",
    "period": "複数区間で事業中〜完成時期未定（北川道路の一部区間は2025年2月開通。牟岐海部道路 約8kmが2026年度に新規事業化）",
    "status_summary": "四国8の字ネットワークを構成し、徳島県阿南市から室戸地域を経て高知県安芸市方面を結ぶ高規格道路。2026年3月に国土交通省が海部〜牟岐間の「牟岐海部道路」（約8km）を新規事業着手候補として選定し、令和8年度道路関係予算配分概要で新規事業化箇所（配分額1億円）として計上された。福井道路・桑野道路は下大野トンネルが2025年5月に貫通、安芸道路・奈半利安芸道路・海部野根道路・野根安倉道路は設計や地盤改良等の段階にある。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "路線全体の実進捗率は未公表。未事業化とされていた海部〜牟岐間（牟岐海部道路 約8km）は令和8年度道路関係予算配分で新規事業化箇所として配分額1億円が計上され、事業段階へ移行した。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "阿南安芸自動車道・牟岐―海部間が着手候補に 26年度新規事業、国交省が選定",
        "url": "https://www.topics.or.jp/articles/-/1399033"
      },
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "高知～徳島の第2ルート「室戸回り」の高規格道路が誕生へ！「阿南安芸自動車道」の全貌と進行状況",
        "url": "https://kurukura.jp/article/97737-20260126-120/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 とさこくの道路事業 阿南安芸自動車道",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/industry/road/ooyama/ooyama.html"
      },
      {
        "label": "徳島県 阿南安芸自動車道用地推進センター",
        "url": "https://www.pref.tokushima.lg.jp/kenseijoho/soshiki/kendoseibibu/ananakijidoshadoyochisuishinsenta/"
      },
      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 一般国道55号 福井道路",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/road/b/jigyou/hukui/index.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 令和8年度 道路関係予算配分概要",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001994794.pdf"
      }
    ],
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    "lines": [
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        ],
        [
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          133.907
        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "nakakyushu-ozu-kumamoto-road",
    "name": "中九州横断道路 大津熊本道路（大津西〜熊本 約13.8km）",
    "category": "道路",
    "pref": "熊本県",
    "lat": 32.85,
    "lng": 130.75,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定（大津西〜合志間は2025年10月着工）",
    "status_summary": "大津町から合志市を経て熊本市方面を結ぶ自動車専用道路で、大津西〜合志間約4.7kmと合志〜熊本間約9.1kmを整備する。大津西〜合志間は2024年12月に都市計画事業承認が告示され、2025年10月に工事着手（同年12月頃から現地工事が本格化）。合志〜熊本間は引き続き事業中で、両区間とも開通時期は公式に示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点）。大津西〜合志区間は都市計画事業承認済み・工事着手済み、合志〜熊本区間は事業中の段階。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "熊本〜大分を最短で結ぶ「中九州横断道路」全線事業化まであとわずか（滝室坂トンネル2026年度開通予定にも言及）",
        "url": "https://kurukura.jp/article/105973-20260515-120/"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "国道57号（中九州横断道路）大津熊本道路（大津西〜合志）の工事に着手します",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/ozukumamotoozunishikoshi.html"
      },
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "中九州横断道路「大津熊本道路（大津西〜合志）」について都市計画事業承認が告示されました",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/toshikeikaku.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "熊本河川国道事務所 大津熊本道路",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/ozukumamoto.html"
      },
      {
        "label": "大津西〜合志区間",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/ozukumamotoozunishikoshi.html"
      },
      {
        "label": "合志〜熊本区間",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/ozukumamotokoshikumamoto.html"
      }
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    "lines": [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "ariake-coastal-okawa-saga-road",
    "name": "有明海沿岸道路 大川佐賀道路（大川中央〜佐賀JCT 約9.0km）",
    "category": "道路",
    "pref": "福岡県〜佐賀県",
    "lat": 33.21,
    "lng": 130.33,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局",
    "cost": "986億円（2025年度九州地方整備局事業評価監視委員会時点、2023年度評価から据え置き）",
    "period": "事業中〜完成時期未定（諸富IC〜川副IC間 約1.1kmは2026年度開通予定、2025年4月発表）",
    "status_summary": "大川市から佐賀市方面を結ぶ有明海沿岸道路の一区間で、2025年度の再評価では事業進捗率52%（事業費ベース、2023年度46%から上昇）、用地進捗率82%（同78%から上昇）まで進んでいる。諸富IC〜川副IC間（1.1km）は2026年度開通予定として2025年4月に公式発表されており開通が近づいているが、2026年7月時点で実際に開通したことを示す一次情報は確認できなかった。一方、超軟弱地盤が広がる空港東IC〜佐賀JCT間は調査設計段階にとどまり、開通時期は当分先とされる。",
    "progress_pct": 52,
    "progress_note": "事業進捗率52%（事業費ベース、2025年度九州地方整備局事業評価監視委員会時点。2023年度評価では46%）。用地進捗率は82%（同時点、2023年度は78%）。諸富IC〜川副IC間1.1kmは2026年度開通予定（2025年4月23日発表）だが、2026年7月25日時点で開通済みかは公式発表で確認できず。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-04",
        "title": "だだっ広い干拓地を貫く高速「有明海沿岸道路」2026年度延伸 佐賀市街に近く！",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/542490"
      },
      {
        "date": "2025-04",
        "title": "有明海沿岸道路 諸富－川副1.1キロ 2026年度開通へ 佐賀空港へのアクセス向上",
        "url": "https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1454787"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "有明海沿岸国道事務所",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/arien/"
      },
      {
        "label": "有明海沿岸国道事務所 事業概要",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/arien/jigyou/jigyougaiyou/jigyougaiyou.html"
      },
      {
        "label": "佐賀国道事務所 大川佐賀道路",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/sakoku/works/sagakaratsu_ariake/ookawa_sagaroad.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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        ],
        [
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          130.299
        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "naha-kita-road-wakasa-minatomachi",
    "name": "那覇北道路（若狭〜港町 約2.2km）",
    "category": "道路",
    "pref": "沖縄県",
    "lat": 26.23,
    "lng": 127.685,
    "operator": "内閣府沖縄総合事務局",
    "cost": "731億円（港湾事業費358億円・道路事業費373億円、平成25年度事業評価時点。その後の事業費見直しは未確認）",
    "period": "事業中（用地測量段階・本体未着工）〜完成時期未定（当初は2024年度供用開始目標だったが大幅に遅延）",
    "status_summary": "那覇市若狭地区と港町地区を結び、那覇港・那覇空港周辺の渋滞緩和や物流強化を目的とする延長約2.2kmの道路事業。当初は2024年度（平成36年度）供用開始が目標とされていたが、2025年8月時点でも用地測量業務（その1・その2、履行期限2026年2月末）が発注された段階で、本体工事はまだ着手されていない。開通見込み時期は公式に示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2025年8月時点で用地測量（その1）（その2）業務が発注され、2026年2月末までの履行期間で実施中であり、本体工事は未着手の段階（沖縄建設新聞2025年8月22日付記事より）。",
    "planned": true,
    "news": [
      {
        "date": "2025-08",
        "title": "那覇北道路・若狭港町線 用地測量（その1）（その2）業務の入札結果",
        "url": "https://www.okitel.com/past-article/?id=2508221001"
      },
      {
        "date": "2024-10",
        "title": "沖縄西海岸道路 那覇北道路・臨港道路若狭港町線について（説明会資料）",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/topix/r6topix/241018nahakita_setsumeikai/pdf/siryou.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "沖縄総合事務局 那覇北道路",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/kaiken/3434/11917/011625.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省港湾局 那覇港臨港道路整備事業（若狭港町線）資料",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001030858.pdf"
      }
    ],
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    "lines": [
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        ],
        [
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          127.669
        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "sanin-kinki-takeno-kinosaki-road",
    "name": "山陰近畿自動車道 竹野道路・城崎道路（約12.3km）",
    "category": "道路",
    "pref": "兵庫県",
    "lat": 35.6,
    "lng": 134.79,
    "operator": "兵庫県・国土交通省近畿地方整備局",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定（竹野道路は2025年6月着工、城崎道路は事業化済みだが本体着工時期は公式未公表）",
    "status_summary": "山陰近畿自動車道の未整備区間で、竹野道路（約4.9km、豊岡北JCT・IC〜竹野IC）と城崎道路（約7.4km、豊岡北JCT・IC〜城崎温泉IC）を整備する。竹野道路は2025年6月14日に起工式が行われ着工済みで、2026年時点で改良・構造物工事が進められている。城崎道路は令和5年度に事業化・令和4年2月に都市計画決定済みだが、公式サイト上では用地取得率・工事進捗率は依然未公表で、本体工事の着手時期も明示されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "両区間を通じた工事全体の実進捗率は未公表。竹野道路は2025年6月着工済み（豊岡市発表）。城崎道路は令和5年度事業化・令和4年2月都市計画決定済みだが、豊岡河川国道事務所の公式ページに用地取得率・工事進捗率の記載はない（一部メディアはトンネル掘削着手を報じているが公式には未確認、2026年1月時点）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "鳥取〜舞鶴が直結！日本海側の新東西軸「山陰近畿自動車道」が整備中（竹野道路・城崎道路の状況）",
        "url": "https://kurukura.jp/article/97645-20260127-120/"
      },
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "山陰近畿自動車道「竹野道路」着工へ",
        "url": "https://www.city.toyooka.lg.jp/kurashi/dorokotsu/doro/1033733.html"
      },
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "山陰近畿自動車道 城崎道路 事業パンフレット",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/road/saninkinki_road/sjal7q0000001hiw-att/241212kinosaki.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "豊岡河川国道事務所 山陰近畿自動車道",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/road/saninkinki_road/index.html"
      },
      {
        "label": "豊岡市 竹野道路着工式",
        "url": "https://www.city.toyooka.lg.jp/kurashi/dorokotsu/doro/1033733.html"
      },
      {
        "label": "兵庫県 山陰近畿自動車道",
        "url": "https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks08/r4saninkinki.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "lines": [
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        ],
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        ],
        [
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        ]
      ]
    ]
  },
  {
    "id": "obori-itoizawa-road",
    "name": "一般国道44号 尾幌糸魚沢道路（約24.7km）",
    "category": "道路",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.13,
    "lng": 144.79,
    "operator": "国土交通省北海道開発局",
    "cost": "約1,069億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2019年度（平成31年度）事業化〜完成予定年度未公表（2021年度工事着手）",
    "status_summary": "釧路〜根室方面の物流・救急搬送を支える国道44号のバイパスで、厚岸町尾幌から同町糸魚沢までの24.7kmを整備する事業。2021年度に工事着手し、2026年時点でも用地取得と工事が並行して進む段階にある。事業進捗率は令和6年3月末で約13%と初期段階で、完成予定年度は公表されていない。",
    "progress_pct": 13,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約13%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約20%。",
    "lines": [
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        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ],
        [
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        ]
      ]
    ],
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道44号 尾幌糸魚沢道路",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_001.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 道路IRサイト 令和6年度再評価 箇所一覧",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hokkaido-odan-ashoro-rikubetsu",
    "name": "北海道横断自動車道 網走線 足寄〜陸別（約31km）",
    "category": "道路",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.35,
    "lng": 143.65,
    "operator": "国土交通省北海道開発局",
    "cost": "約1,072億円（足寄〜北見間全体。北海道開発局「事業進捗等について（道路事業）」。足寄〜陸別区間単独の事業費は未公表）",
    "period": "2021年7月に事業再開を決定〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "長らく整備が凍結されていた北海道横断自動車道・網走線のうち、足寄町〜陸別町陸別の約31kmについて、2021年7月30日に北海道開発局が事業再開を発表した区間。発表時点では現地の測量・調査を行う準備段階とされており、2026年時点でも本体工事の着手や開通目標は公表されていない。区間単独の事業費も未公表で、足寄〜北見全体の総事業費として約1,072億円が示されているのみ。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。用地取得率等の代理指標も公表されていない（2026年7月時点で確認できず）。事業再開決定は2021年7月30日。",
    "planned": true,
    "lines": [
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        ],
        [
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        ],
        [
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    "news": [
      {
        "date": "2021-07",
        "title": "道東を南北に貫く「北海道横断自動車道・網走線」貫通に向け事業再開へ 陸別〜足寄",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/109428"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局 北海道横断自動車道（足寄町〜陸別町陸別）の事業再開について",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/release/slo5pa00000050th-att/slo5pa000000a3zd.pdf"
      },
      {
        "label": "北海道開発局の事業進捗等について（道路事業）",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/splaat000001rrsw-att/slo5pa0000013ekt.pdf"
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  {
    "id": "nichien-yuza-kisakata-road",
    "name": "日本海沿岸東北自動車道 酒田〜由利本荘（国道7号 遊佐象潟道路・約17.9km）",
    "category": "道路",
    "pref": "山形県・秋田県",
    "lat": 39.09,
    "lng": 139.89,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局",
    "cost": "約1,083億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2013年度（平成25年度）事業化〜令和8年度（2026年度）全線供用目標",
    "status_summary": "日本海沿岸東北自動車道の山形・秋田県境部に残るミッシングリンクで、遊佐町北目からにかほ市象潟町小滝までの17.9kmを整備する事業。国交省の再評価では小砂川IC〜象潟ICを令和7年度、遊佐鳥海IC〜吹浦ICを令和8年度に供用する目標が示されており、2026年時点で段階的な開通が進む終盤局面にある。事業進捗率は令和6年3月末で約66%。",
    "progress_pct": 66,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約66%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約90%。",
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    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "山形～秋田を結ぶ「遊佐象潟道路」が前進！「小砂川IC～象潟IC」が2026年度に開通へ。残る県境区間の進捗は？【いま気になる道路計画】",
        "url": "https://kurukura.jp/article/105401-20260604-118/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）日本海沿岸東北自動車道 酒田〜由利本荘（遊佐象潟道路）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_011.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 秋田河川国道事務所 日本海沿岸東北自動車道",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/akita/road/01_gaiyou/03_nichiendo/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
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  {
    "id": "tohoku-chuo-mamurogawa-ogachi",
    "name": "東北中央自動車道 東根〜湯沢（国道13号 真室川雄勝道路・約7.2km）",
    "category": "道路",
    "pref": "山形県・秋田県",
    "lat": 38.978,
    "lng": 140.352,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局",
    "cost": "約517億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2017年度（平成29年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "東北中央自動車道の山形・秋田県境をまたぐ区間で、真室川町及位から湯沢市上院内までの7.2kmを整備する事業。用地進捗率は約99%に達している一方、トンネルを含む山岳部の工事が続いており、2026年時点でも開通時期は公表されていない。事業進捗率は令和6年3月末で約33%。",
    "progress_pct": 33,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約33%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約99%。",
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    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "総延長268km「東北を貫く高速」の計画が前進！ 山形－秋田“県境越え”区間でトンネル整備着手へ 真室川雄勝道路",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/684564"
      },
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "「全長268kmの高速」全通まで残り“6％”に 「第二の東北道」東北中央道“最後の未開通部”のいま",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/643139"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）東北中央自動車道 東根〜湯沢（真室川雄勝道路）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_013.pdf"
      }
    ],
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  {
    "id": "tohoku-chuo-shinjo-kaneyama",
    "name": "東北中央自動車道 東根〜湯沢（国道13号 新庄金山道路・約5.8km）",
    "category": "道路",
    "pref": "山形県",
    "lat": 38.83,
    "lng": 140.328,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局",
    "cost": "約344億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2015年度（平成27年度）事業化〜完成予定年度未公表（2018年度工事着手）",
    "status_summary": "東北中央自動車道の未開通区間のひとつで、新庄市大字昭和から金山町大字朴山までの5.8kmを整備する事業。用地取得は完了（用地進捗率100%）し工事段階にあるが、2026年時点で開通目標年度は公表されていない。国交省は情報ボックスの埋設方式変更などでコスト縮減を図っているとしている。",
    "progress_pct": 57,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約57%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は100%。",
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      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "「全長268kmの高速」全通まで残り“6％”に 「第二の東北道」東北中央道“最後の未開通部”のいま",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/643139"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）東北中央自動車道 東根〜湯沢（新庄金山道路）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_014.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 山形河川国道事務所 工事進捗情報",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/sintyoku/"
      }
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    "youtube": []
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  {
    "id": "joetsu-uonuma-tokamachi-road",
    "name": "上越魚沼地域振興快速道路 国道253号 十日町道路（約10.8km）",
    "category": "道路",
    "pref": "新潟県",
    "lat": 37.11,
    "lng": 138.775,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局（直轄権限代行）",
    "cost": "約620億円（新規事業採択時評価時点）",
    "period": "2019年度（平成31年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "上越と魚沼を結ぶ地域高規格道路「上沼道」の一部で、十日町市北鐙坂から同市八箇までの10.8kmを国が直轄権限代行で整備する事業。2019年度に新規事業化され、2026年時点では測量・調査・設計と用地取得が進む段階にある。全体事業費は約620億円、採択時のB/Cは0.6とされている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率・用地取得率とも公表資料では確認できず（2026年7月時点）。北陸地方整備局の事業進捗ページには令和6年11月現在の現況写真のみ掲載。",
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        ]
      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2023-01",
        "title": "”十日町道路” 具体的なルート図示される",
        "url": "https://tokamachi.yukiguni.town/l-news/188267.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北陸地方整備局 平成31年度 新規事業候補箇所説明資料 国道253号 十日町道路",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h30/190308-2_setumeisiryo_tookamatidouro.pdf"
      },
      {
        "label": "北陸地方整備局 事業進捗状況 国道253号十日町道路",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/zigyousinntyoku/tokamachi.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kanazawa-umigawa-kansen-imamachi-kuratsuki",
    "name": "金沢外環状道路 海側幹線 国道8号（今町〜鞍月・約5.6km）",
    "category": "道路",
    "pref": "石川県",
    "lat": 36.614,
    "lng": 136.66,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局",
    "cost": "約650億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "金沢外環状道路の海側ルートのうち、国が直轄で整備する金沢市今町〜鞍月の5.6km区間。2020年度に事業化、2022年度に用地着手したが、令和6年3月末時点で事業進捗率・用地進捗率とも約1%と、本格的な工事着手前の初期段階にある。石川県施行区間では大河端町〜福久町間が2022年11月に暫定2車線で開通済み。",
    "progress_pct": 1,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約1%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率も約1%。",
    "planned": true,
    "lines": [
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      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2020-05",
        "title": "金沢外環状道路海側幹線 今町JCT～駅西I.C間の本線建設計画が事業化！",
        "url": "https://kanazawamachigation.com/news/33553/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道8号 海側幹線",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_041.pdf"
      },
      {
        "label": "石川県 道路事業（金沢外環状道路）",
        "url": "https://www.pref.ishikawa.lg.jp/kenouciv/jigyou/douro1.html"
      }
    ],
    "youtube": []
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  {
    "id": "sanin-hojo-road",
    "name": "山陰自動車道 国道9号 北条道路（約13.5km）",
    "category": "道路",
    "pref": "鳥取県",
    "lat": 35.491,
    "lng": 133.857,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局",
    "cost": "約843億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2017年度（平成29年度）事業化〜はわいIC〜北条IC間を先行開通、全線供用時期は見直し",
    "status_summary": "山陰自動車道の鳥取県内で唯一残るミッシングリンクで、湯梨浜町はわいから北栄町までの13.5kmを4車線で整備する事業。当初は令和8年度の全線供用を目指していたが見直され、はわいIC〜北条IC（仮称）間を先行して部分供用する方針となっている。令和6年度末時点で工事進捗率46%、用地取得率86%。",
    "progress_pct": 46,
    "progress_note": "工事進捗率 46%（令和6年度末＝2025年3月時点、中国地方整備局 公共事業評価資料）。用地取得率は86%（同時点）。事業費ベースの進捗率とは定義が異なる。",
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      ]
    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "山陰道「県内最後の区間」年度内に“半分”開通へ！ 内陸への“南北軸”とも接続 もう半分では“ガレキがゴロゴロ!?”",
        "url": "https://trafficnews.jp/post/654815"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中国地方整備局 公共事業評価 一般国道9号 北条道路",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/public_info/koukyouhyouka/r06/kohyo/pdf/R6-2-4-1_houjyou.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 山陰道ポータルサイト 北条道路",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/sanindo/progress/tottori/05/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "sanin-masuda-nishi-road",
    "name": "山陰自動車道 国道191号 益田西道路（約9.1km）",
    "category": "道路",
    "pref": "島根県",
    "lat": 34.709,
    "lng": 131.796,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局",
    "cost": "約330億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "山陰自動車道の島根県西部区間で、益田市戸田町から同市飯田町までの9.1kmを整備する事業。2020年度に事業化、2022年度に用地着手したが、令和6年3月末時点で工事は未着手で、用地進捗率は約28%にとどまる。事業進捗率は約7%で、開通目標年度は公表されていない。",
    "progress_pct": 7,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約7%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約28%、工事は同時点で未着手。",
    "planned": true,
    "lines": [
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      ]
    ],
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道191号（山陰自動車道）益田西道路",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_076.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 山陰道ポータルサイト",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/sanindo/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shikoku-odan-anan-tokushima-higashi",
    "name": "四国横断自動車道 阿南四万十線 阿南〜徳島東（約17.3km）",
    "category": "道路",
    "pref": "徳島県",
    "lat": 34.01,
    "lng": 134.605,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局（新直轄方式）",
    "cost": "約2,045億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "1998年度（小松島〜徳島東）・2003年度（阿南〜小松島）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "四国横断自動車道のうち阿南市下大野町から徳島市東沖洲までの17.3kmを新直轄方式で整備する事業。2026年3月8日に小松島南IC〜阿南IC間3.2kmが開通し、残るのは徳島津田IC〜小松島IC付近の区間となった。令和6年3月末時点の事業進捗率は約76%、用地進捗率は約98%。",
    "progress_pct": 76,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約76%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約98%。2026年3月の小松島南IC〜阿南IC開通分は未反映。",
    "lines": [
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    ],
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "徳島南部自動車道、小松島南IC〜阿南ICが2026年3月8日開通",
        "url": "https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20260306_1198859.html"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "徳島南部自動車道 小松島南IC〜阿南IC間が開通します（徳島河川国道事務所 発表）",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/report/info-r07/r071224/r071224.pdf"
      }
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    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）四国横断自動車道 阿南〜徳島東",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_087.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 徳島河川国道事務所 四国横断自動車道 阿南〜徳島東",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/road/b/jigyou/oudan_anann-komatsu/index.html"
      }
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  {
    "id": "saga-ogata-road",
    "name": "四国横断自動車道 国道56号 佐賀大方道路（約14.0km）",
    "category": "道路",
    "pref": "高知県",
    "lat": 33.13,
    "lng": 133.09,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局",
    "cost": "約618億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2017年度（平成29年度）事業化〜完成予定年度未公表（2019年度工事着手）",
    "status_summary": "「四国8の字ネットワーク」の一部で、黒潮町佐賀から同町入野までの14.0kmを整備する事業。2019年度に工事着手しているが、令和6年3月末時点の用地進捗率は約7%と低く、事業進捗率も約18%にとどまる。物価上昇による事業費増加が課題として挙げられている。",
    "progress_pct": 18,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約18%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約7%。",
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    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道56号 佐賀大方道路",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_103.pdf"
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        "label": "国土交通省四国地方整備局 中村河川国道事務所 国道56号佐賀大方道路",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/nakamura/road11.html"
      }
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  {
    "id": "ogata-shimanto-road",
    "name": "四国横断自動車道 国道56号 大方四万十道路（約7.9km）",
    "category": "道路",
    "pref": "高知県",
    "lat": 33.01,
    "lng": 132.972,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局",
    "cost": "約406億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2019年度（平成31年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "佐賀大方道路に接続し、黒潮町入野から四万十市右山までの7.9kmを整備する事業。2022年度に用地着手したが、令和6年3月末時点で用地進捗率は約1%、事業進捗率は約8%と初期段階にあり、工事着手年度も確定していない。南海トラフ地震時の避難路・代替路としての役割が期待されている。",
    "progress_pct": 8,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約8%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約1%、工事は同時点で未着手。",
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    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道56号 大方四万十道路",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_104.pdf"
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      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 中村河川国道事務所 四国横断自動車道",
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      }
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  {
    "id": "akune-sendai-road",
    "name": "南九州西回り自動車道 国道3号 阿久根川内道路（約22.4km）",
    "category": "道路",
    "pref": "鹿児島県",
    "lat": 31.933,
    "lng": 130.238,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局",
    "cost": "約1,185億円（令和6年度再評価時点）",
    "period": "2015年度（平成27年度）事業化〜完成予定年度未公表",
    "status_summary": "南九州西回り自動車道の残る大規模区間で、阿久根市鶴川内から薩摩川内市水引町までの22.4kmを整備する事業。2015年度の事業化以降、用地取得と工事が進むが、令和6年3月末時点の事業進捗率は約18%、用地進捗率は約40%にとどまる。九州西岸の高速ネットワーク完成に向けた最後のミッシングリンクのひとつ。",
    "progress_pct": 18,
    "progress_note": "事業費ベースの事業進捗率 約18%（令和6年3月末時点、国土交通省「再評価結果（令和7年度継続箇所）」）。用地進捗率は約40%。",
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    ],
    "news": [
      {
        "date": "2018-10",
        "title": "南九州西回り自動車道「阿久根川内道路」（阿久根IC～西目IC(仮称)間）が着工しました！",
        "url": "http://www.pref.kagoshima.jp/ah05/infra/kotu/seibi/koukikaku/kinnennougoki/181013akunenishimetyakkou.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 道路事業 再評価結果（令和7年度継続箇所）一般国道3号 阿久根川内道路",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai/2_r6_121.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 道路IRサイト 令和6年度再評価 箇所一覧",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r6sai.html"
      }
    ],
    "youtube": []
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  {
    "id": "kawabegawa-dam",
    "name": "川辺川の流水型ダム（新たな川辺川ダム）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "熊本県",
    "lat": 32.3378,
    "lng": 130.8406,
    "operator": "国土交通省 九州地方整備局（川辺川ダム砂防事務所）",
    "cost": "全体事業費 約4,900億円（本体概算約2,700億円＋既投入の用地補償等約2,200億円）",
    "period": "本体工事着工2027年度予定〜2035年度完成予定",
    "status_summary": "2026年7月15日、国土交通相が土地収用法に基づく事業認定を行い、任意協議が難航した場合には熊本県収用委員会の裁決を経て強制収用が可能となった（収用手続きの開始は最長3年間保留可能）。対象用地1,203件のうち約99%は既に取得済みで、ダムは高さ107.5m・総貯水容量約1億3千万トンの規模で2027年度の本体工事着工、2035年度完成を予定している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "用地取得は対象1,203件の約99%が取得済み（2026年7月時点・熊本日日新聞報道）",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "金子国交相、熊本・川辺川の流水型ダム事業認定 強制収用可能に",
        "url": "https://kumanichi.com/articles/2014046"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "新たな流水型ダムの事業の方向性・進捗を確認する仕組み（第4回）説明資料",
        "url": "https://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/attachment/297280.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "九州地方整備局 川辺川ダム砂防事務所（ダム事業）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/kawabe/dam/kawabe_dam/index.html"
      },
      {
        "label": "九州地方整備局 八代河川国道事務所（川辺川における流水型ダムの整備）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/yatusiro/river/seibikeikaku_setsumei/kawabedam.html"
      },
      {
        "label": "ダム便覧（川辺川ダム）",
        "url": "https://dambinran.damnet.or.jp/dams/japan/2677/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "川辺川で計画の流水型ダム 国と球磨川漁協が漁業補償契約締結",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=szh76MJ6EC8",
        "date": "2025-11-14"
      },
      {
        "title": "川辺川の流水型ダム計画 2027年度中に掘削工事開始・2035年度完成へ",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=ysXnJacH2ps",
        "date": "2024-11-05"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "ishiki-dam",
    "name": "石木ダム建設事業",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "長崎県",
    "lat": 33.085,
    "lng": 129.8869,
    "operator": "長崎県（利水参画：佐世保市）",
    "cost": "約420億円（2024年8月に285億円から約1.5倍に増額）",
    "period": "1975年事業採択〜2032年度末完成予定（10回目の工期延長）",
    "status_summary": "付替県道工事はこうばる地区13世帯の住民による座り込み・抗議で長年難航し、ダム本体は準備工事段階のまま。2026年2月の知事選で石木ダムが争点化し、就任した平田知事は有識者会議終了まで新規工事を発注しない方針を示している。2026年7月12日に「石木ダムに係る有識者の意見を聞く場」を初開催、7月28日には川棚町で2回目を開催し、推進派・反対派双方から意見を聴取した。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。ダム本体は準備工事段階で、有識者会議の終了まで新規工事は発注されない方針。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "石木ダム 第2回有識者会合 長崎・川棚町議 賛否で議論",
        "url": "https://www.nishinippon.co.jp/item/1520860/"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "石木ダムに係る有識者の意見を聞く場を初開催（7月12日）",
        "url": "https://www.pref.nagasaki.jp/doc/50039.html"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "石木ダム反対運動のシンボル「団結小屋の撤去は許さない」",
        "url": "https://www.ncctv.co.jp/news/article/16067550"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "長崎県（石木ダムに係る有識者の意見を聞く場）",
        "url": "https://www.pref.nagasaki.jp/doc/50039.html"
      },
      {
        "label": "長崎県 石木ダム建設事務所",
        "url": "https://www.pref.nagasaki.jp/organization/dobokubu/ishikidam/"
      },
      {
        "label": "川棚町 石木ダムの現状・目的・概要",
        "url": "https://www.kawatana.jp/cat05/c5-10/post_162/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "石木ダム反対の座り込み2000回に 長崎県川棚町",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=qmdtlPtJvr8",
        "date": "2025-02-17"
      },
      {
        "title": "石木ダム完成年度7年延長 事業費も135億円増額",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=G9iD0JmL0S8",
        "date": "2024-08-03"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "kumagawa-ryuiki-chisui",
    "name": "球磨川水系緊急治水対策プロジェクト（流域治水）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "熊本県",
    "lat": 32.213,
    "lng": 130.759,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局・熊本県・流域市町村",
    "cost": "全体事業費 約1,540億円（流水型ダム本体は別途）",
    "period": "2020年度〜2029年度",
    "status_summary": "2026年5月末時点で河道掘削・遊水地・輪中堤/宅地かさ上げの進捗状況報告書が公式公表されている。河道掘削は約271万m3が完了、遊水地（調節容量約600万m3）は相良村柳瀬・球磨村渡・人吉市中神の各地区で築堤等の工事中、輪中堤・宅地かさ上げは6地区31箇所すべてに着手し10箇所が完了。豪雨から6年を迎えた2026年7月4日には流域各地で追悼行事が行われ、宅地かさ上げの遅れなど被災者の生活再建の課題も報じられている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "河道掘削約271万m3完了、輪中堤・宅地かさ上げ31箇所中10箇所完了（令和8年5月末時点・公式進捗報告書）",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "球磨川ずっと共に 被災地の住民ら再生願う 熊本豪雨6年",
        "url": "https://kumanichi.com/articles/2010108"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "熊本豪雨6年、球磨川流域の被災者多重苦 宅地かさ上げ遅れ",
        "url": "https://www.nishinippon.co.jp/item/1511590/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "八代河川国道事務所「球磨川水系緊急治水対策プロジェクト」",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/yatusiro/river/r007_after/r0207_ryuikitisui_gouukensho/kumakinpro/index.html"
      },
      {
        "label": "熊本県「球磨川水系 緊急治水対策プロジェクト」概要",
        "url": "https://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/life/92671_133250_misc.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "〔全体統合版〕「緑の流域治水」の概要",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=niZkRh4Nvtw",
        "date": "2023-04-24"
      },
      {
        "title": "球磨川水系流域治水プロジェクト",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=EMFw6MpJRPc",
        "date": "2021-09-28"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "shitara-dam",
    "name": "設楽ダム建設事業",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 35.0914,
    "lng": 137.5564,
    "operator": "国土交通省 中部地方整備局 設楽ダム工事事務所",
    "cost": "約3,200億円（2022年5月に約2,400億円から増額）",
    "period": "1978年度事業着手（本体工事は2024年11月着工式）〜2034年度完成予定",
    "status_summary": "2023年2月に転流式を実施して河川の流れを仮排水路へ切り替え、2024年11月に本体工事の着工式が行われた。2026年も工事事務所が毎月「工事進捗状況・写真集」を公表しており、直近は令和8年6月下旬版まで継続、6月には「設楽ダムだより」第189号も発行された。付替道路工事（トンネル等）も並行して進捗している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "設楽ダム工事進捗状況（令和8年6月下旬）を公表",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shitara/09koji_shintyoku/data/shintyoku_r0806.pdf"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "設楽ダムだより 第189号を発行",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shitara/08damu_library/02dam_dayori/index.php"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "設楽ダム本体工事 着工式（鹿島建設）",
        "url": "https://www.kajima.co.jp/tech/civil_engineering/topics/241123.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中部地方整備局 設楽ダム工事事務所",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shitara/index.html"
      },
      {
        "label": "設楽ダム工事進捗状況・写真集",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shitara/09koji_shintyoku/index.html"
      },
      {
        "label": "令和7年度 設楽ダム建設事業 事業概要（PDF）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shitara/news/pdf/2025jigyougaiyou.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "設楽ダム工事レポート 2026年4月 東三河水不足解消の切り札",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=B6xzEuTGuJQ",
        "date": "2026-04-02"
      },
      {
        "title": "設楽ダム本体工事の着工式 2034年度完成をめざし",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=RUO7s2UZUOk",
        "date": "2024-11-23"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "shin-maruyama-dam",
    "name": "新丸山ダム建設事業（丸山ダム嵩上げ再開発）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "岐阜県",
    "lat": 35.4686,
    "lng": 137.1719,
    "operator": "国土交通省 中部地方整備局 新丸山ダム工事事務所",
    "cost": "約4,100億円（2024年3月に約2,000億円から増額）",
    "period": "本体工事2021年12月着工〜2036年度完成予定（7年延伸後）",
    "status_summary": "既設丸山ダムを20.2m嵩上げする再開発事業で、2021年12月にダム本体工事へ着手し施工中。2025年11月24日にはダム本体建設工事の定礎式が丸山ダム下流特設会場で行われた。2026年5月26日からは新丸山ダムとして初となるゲート設置工事（放流管・ゲート・開閉装置・空気管を令和9年度末までに4門順次設置、期間は2028年3月末まで）が始動するなど、工事は着実に進捗している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "令和5年度までの執行済額約1,501億円（総事業費約4,100億円）",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "新丸山ダム初！！ゲート設置工事がいよいよ始動",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shinmaru/601_kisya/main.files/20260522/20260522.pdf"
      },
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "新丸山ダム本体建設工事 定礎式を開催",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shinmaru/605_oshirase/20251203/20251203.pdf"
      },
      {
        "date": "2024-03",
        "title": "新丸山ダムの総事業費は倍増超す4100億円 工期は7年延長（中日新聞）",
        "url": "https://www.chunichi.co.jp/article/875601"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中部地方整備局 新丸山ダム工事事務所",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/shinmaru/index.html"
      },
      {
        "label": "新丸山ダム建設事業 事業評価部会資料（2024年3月・PDF）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/kawatomizu/damu_kanri/data/240328_bukai_01.pdf"
      },
      {
        "label": "ダム便覧 新丸山（再）ダム",
        "url": "https://dambinran.damnet.or.jp/dams/japan/1136/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【新丸山ダム 工事現場】岐阜県加茂郡 2025年5月",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=f6BQO5QXJpM",
        "date": "2025-05-26"
      },
      {
        "title": "新丸山ダムでケーブルクレーン自動化実証実験",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=2hkepydxMIY",
        "date": "2025-02-27"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "daidogawa-dam",
    "name": "大戸川ダム建設事業",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "滋賀県",
    "lat": 34.9425,
    "lng": 136.0119,
    "operator": "国土交通省 近畿地方整備局 大戸川ダム工事事務所",
    "cost": "約1,163億円",
    "period": "1978年度事業着手〜2033年度完成予定",
    "status_summary": "凍結を経て2021年に淀川水系河川整備計画へ位置づけられ事業再開。2026年7月時点、ダム本体は「ダム本体の詳細設計他」（令和8年6月〜9年3月契約）と転流工の詳細施工設計が契約され設計段階が進行中で、本体着工には至っていない。付替県道栗東信楽線では迂回路設置工事が完了し、6月に道路掘削・進入路造成、7月からルートパイル工法による地山補強が予定されるなど付替道路工事が継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "用地取得（民有地）100%・家屋移転100%・付替県道大津信楽線100%（令和7年3月末時点。2026年7月時点の更新値は確認できず）",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "大戸川ダムだより2026年7月号（本体詳細設計・転流工設計契約、付替県道栗東信楽線の工事状況）",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/daido/progress/dayori/d51gce00000007wy-att/damdayori_202607.pdf"
      },
      {
        "date": "2025-07",
        "title": "淀川水系ダム事業費等監理委員会資料（大戸川ダムの進捗・コスト管理）",
        "url": "https://www.water.go.jp/kansai/kansai/html/yodogawasuikeidamujigyouhitoukanriiinkai/pdf/20250722_siryou02.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "近畿地方整備局 大戸川ダム工事事務所",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/daido/index.html"
      },
      {
        "label": "大戸川ダム 事業の進捗状況",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/daido/progress/index.html"
      },
      {
        "label": "大戸川ダムだより バックナンバー",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/daido/progress/dayori/index.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "「脱ダム」から一転、動き出した「建設計画」",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=8pCqMYPMxXo",
        "date": "2021-06-03"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "naruse-dam",
    "name": "成瀬ダム",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "秋田県",
    "lat": 39.1008,
    "lng": 140.71,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局 成瀬ダム工事事務所",
    "cost": "約2,600億円",
    "period": "1983年度事業着手・2018年本体着工〜2027年度完成予定",
    "status_summary": "国内最大級の台形CSGダム。2024年11月にCSG（堤体）打設が完了し打設完了式を実施、完成予定は当初2024年度から2027年度へ延長済み。2026年7月時点も事業は継続中で、令和8年度の事業評価監視委員会が開催されたほか、6月には「成瀬ダムDX LABO」が開所、定点写真・工事だより第44号の公開など堤体完成後の残工事・広報活動が続いている。試験湛水の具体的な実施時期は公開情報からは確認できなかった。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "堤体CSG打設は2024年11月に完了。試験湛水の日程等は2026年7月時点の公開情報からは確認できず",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "令和8年度事業評価監視委員会を開催、事業概要・パンフレットを更新",
        "url": "https://www.narusedam.jp/information/"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "「成瀬ダムDX LABO」開所、定点写真・工事だより第44号を公開",
        "url": "https://www.narusedam.jp/information/"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "成瀬ダム堤体打設工事 CSG打設完了式",
        "url": "https://www.kajima.co.jp/tech/civil_engineering/topics/241120.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 成瀬ダム工事事務所",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/narusedam/"
      },
      {
        "label": "成瀬ダム事業概要（事業費約2,600億円・完成予定令和9年度）",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/narusedam/about.html"
      },
      {
        "label": "成瀬ダム堤体打設工事（鹿島・前田・竹中土木JV）お知らせ",
        "url": "https://www.narusedam.jp/information/"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "成瀬ダム堤体打設工事 施工編2024",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=fO3DkcF-B8Y",
        "date": "2025-05-06"
      },
      {
        "title": "成瀬ダム堤体打設工事 施工編2023",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=pLNnPcqZCJM",
        "date": "2024-05-16"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "asuwagawa-dam",
    "name": "足羽川ダム",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "福井県",
    "lat": 35.9372,
    "lng": 136.3733,
    "operator": "国土交通省近畿地方整備局 足羽川ダム工事事務所",
    "cost": "約2,500億円（2023年6月変更後。当初約1,300億円）",
    "period": "2020年11月本体工事起工〜2029年度完成予定（当初2026年度から延期）",
    "status_summary": "九頭竜川水系足羽川支流・部子川に建設中の流水型（洪水調節専用）重力式コンクリートダム（堤高96m）。2022年10月に堤体コンクリート初打設、令和8年度（2026年度）の工事進捗状況ページでも本体・関連工事の情報が更新されているが、コンクリート打設の具体的な進捗率（%）はニュースレター第41号（2026年3月発行）等の最新公表資料には明記されておらず、公式な最新数値は確認できなかった。事業費約2,500億円・完成2029年度の計画に変更はない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "本体コンクリート打設率は堤体積に対する部分指標のためprogress_pctには入れない。最後に確認できた報道値は約33%（福井新聞・2024年7月時点）。2026年7月時点の公式サイト・ニュースレター第41号（2026年3月）では最新の打設進捗率（%）の明記は確認できず",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "足羽川ダムニュースレター第41号（越冬養生・本体工事の様子）",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/asuwa/progress/encdmd0000000hlk-att/newsletter41_asuwa.pdf"
      },
      {
        "date": "2024-07",
        "title": "足羽川ダム本体工事ピーク、2029年度の完成へ夜も作業（福井新聞）",
        "url": "https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2080555"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "足羽川ダム工事事務所（事業進捗状況）",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/asuwa/progress/index.html"
      },
      {
        "label": "足羽川ダム 令和8年度 事業進捗状況",
        "url": "https://www.kkr.mlit.go.jp/asuwa/progress/kouzi/zentai/zentai_r8.html"
      },
      {
        "label": "福井県 足羽川ダムについて",
        "url": "https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/kasen/asuwagawadam.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "足羽川ダム 総貯水容量2,870万m3を誇る巨大ダムの事業概要を徹底解説",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=wUeAYAGULNo",
        "date": "2026-03-10"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "okozu-diversion-channel",
    "name": "大河津分水路改修事業（令和の大改修）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "新潟県",
    "lat": 37.667,
    "lng": 138.774,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局 信濃川河川事務所",
    "cost": "約1,765億円（当初計画時は約1,200億円）",
    "period": "2015年度〜2038年度完成予定",
    "status_summary": "信濃川の洪水を日本海へ流す大河津分水路の河口部約3.3km区間を対象に、山地部掘削・低水路拡幅（川幅約100m拡幅）・第二床固改築・野積橋架け替えを行う大規模河川改修。新第二床固は鋼殻ケーソン全9函の設置・護床工・減勢工が完了し、野積橋は橋台2基・橋脚4基が完了して上部工を施工中。用地取得は95%、工事進捗は総土量ベースで21.7%（令和7年11月時点）で、2026年7月時点でもこれを更新するより新しい公表値は確認できなかった。",
    "progress_pct": 21.7,
    "progress_note": "事業区間（L=8.2km）の総土量に対する掘削済・契約手続済土量の割合（令和7年11月時点）。用地取得は95%。2026年7月時点での更新値は未確認",
    "news": [
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "大河津分水路「令和の大改修」の進捗状況（令和7年11月時点）",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/shinano/shinano_fc/images/infra-ohkouzuold.pdf"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "第8回大河津分水路改修事業監理委員会 事業の実施状況について",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/shinano/bunsui/committee/pdf/08th_doc_no1.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北陸地方整備局 大河津分水路改修事業監理委員会",
        "url": "http://www.hrr.mlit.go.jp/shinano/bunsui/committee/index.html"
      },
      {
        "label": "ConCom特別レポート 大河津分水路の改修事業について",
        "url": "https://concom.jp/contents/report/vol38.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "chokai-dam",
    "name": "鳥海ダム（子吉川水系子吉川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "秋田県",
    "lat": 39.176,
    "lng": 140.168,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局 鳥海ダム工事事務所",
    "cost": "約1,990億円",
    "period": "2018年度建設段階移行・2025年6月14日本体工事着工式〜2032年度完成予定",
    "status_summary": "由利本荘市鳥海町に建設する洪水調節・流水機能維持・水道用水確保の多目的ダム。2025年6月14日に本体工事着工式を実施し、以降も転流工事、付替道路工事、原石山・骨材製造設備の整備などが並行して進む。工事事務所サイトは2026年6月時点の定点写真を継続掲載しており、完成予定は2032年度のまま。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "全体進捗率の公式数値は未公表。工事事務所サイトでは定点写真により工事状況を随時公開",
    "news": [
      {
        "date": "2025-06",
        "title": "鳥海ダム本体工事着工式を開催",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/chokai/construction-status/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "鳥海ダム工事事務所 工事進捗状況",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/chokai/construction-status/"
      },
      {
        "label": "鳥海ダム事業 FAQ",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/chokai/pr/faq/index.html"
      },
      {
        "label": "鳥海ダム 事業概要",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/chokai/dam-overview/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "toga-dam",
    "name": "利賀ダム（庄川水系利賀川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "富山県",
    "lat": 36.425,
    "lng": 137.02,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局 利賀ダム工事事務所",
    "cost": "約1,640億円",
    "period": "1993年度建設事業着手・2024年本体工事着手〜2031年度完成予定",
    "status_summary": "南砺市利賀村で建設中の洪水調節、流水機能維持、工業用水を目的とする多目的ダム。2026年7月15日時点で最新情報が更新されており、押場地区の貯水池法面対策（第1期）工事では排水トンネル工事に着手。第14回利賀ダム建設事業監理委員会（2026年4月開催）による進捗確認も継続しており、完成予定は2031年度。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事事務所サイトに全体進捗率の数値公表は確認できず。令和8年度（2026年度）工事情報として複数件の工事一覧が公開されている",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "押場地区貯水池法面対策（第1期）工事 排水トンネル工事に着手",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/toga/"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "第14回利賀ダム建設事業監理委員会を開催",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/toga/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "利賀ダム事業の経緯",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/toga/gaiyou/history.html"
      },
      {
        "label": "利賀ダム諸元",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/toga/gaiyou/specifications.html"
      },
      {
        "label": "利賀ダム工事状況",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/toga/kouji/const.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "jobaru-river-dam",
    "name": "城原川ダム（筑後川水系城原川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "佐賀県",
    "lat": 33.36,
    "lng": 130.35,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局 佐賀河川事務所",
    "cost": "",
    "period": "事業中（環境影響評価準備書段階・調査設計・用地段階）〜完成時期未定",
    "status_summary": "神埼市の城原川上流に計画される洪水調節専用の流水型ダム。2026年3月12日に第3回城原川ダム建設事業環境影響評価技術検討委員会を開催し、獣害対策や希少植物（シャジクモ類・ラセンソウ等）の保全検討など環境調査結果を審議した。2025年12月には令和7年度事業費等管理委員会も開催されており、ダム本体工事は引き続き未着工。事業費と完成時期は未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "第3回城原川ダム建設事業環境影響評価技術検討委員会 議事要旨を公表",
        "url": "http://www.qsr.mlit.go.jp/saga/newstopics_files/20260312/260312joubarugawadamukankyouiinkai_gijiyousi.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "佐賀河川事務所 城原川ダム建設事業",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/saga/about/joubarudam/dam_keikaku.html"
      },
      {
        "label": "城原川ダム建設事業資料",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/saga/about/joubarugawa/joubarudamu_info/kensetsu_shiryo.html"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "mikasa-ponbetsu-dam",
    "name": "三笠ぽんべつダム（幾春別川総合開発事業）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.248,
    "lng": 141.98,
    "operator": "国土交通省北海道開発局 札幌開発建設部",
    "cost": "約1,667億円（新桂沢ダム・三笠ぽんべつダムを含む幾春別川総合開発事業全体）",
    "period": "着工済〜2030年度完成予定（幾春別川総合開発事業）",
    "status_summary": "三笠市奔別川に建設する流水型CSGダムで、洪水調節・水道用水確保等を目的とし、幾春別川総合開発事業の一部。北海道開発局サイト（2026年2月更新）によれば、令和7年度は本体工事（堤体打設工・摩耗対策工）や地すべり対策工事（工事用道路工・河道切替工）を実施予定で、付替道路の稲荷沢橋・桂沢大橋の架け替えは完了済み。総合開発事業の完成予定は2030年度。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局 幾春別川総合開発事業の概要",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/ikushunbetu_damu/e1lg9o00000051ig.html"
      },
      {
        "label": "北海道開発局 事業費・事業期間",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/ikushunbetu_damu/e1lg9o00000054as.html"
      },
      {
        "label": "幾春別川ダム建設事業所",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/ikushunbetu_damu/kluhh4000000dl3y.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "arakawa-second-third-retarding-basin",
    "name": "荒川第二・第三調節池整備事業",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "埼玉県",
    "lat": 35.913,
    "lng": 139.56,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局 荒川調節池工事事務所",
    "cost": "約1,670億円",
    "period": "2018年度事業化〜2030年度完成予定",
    "status_summary": "荒川中流部の河川敷に第二・第三調節池を整備し、洪水時の流量を一時貯留する事業。囲繞堤・排水門の工事が最盛期を迎え、2026年6月には荒川第二調節池の一部完成区間を活用して洪水時の運用を開始し、治水効果の段階的な発現に着手した。工事全体の実進捗率は未公表で、完成予定は2030年度。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。2026年6月に第二調節池の一部区間で暫定運用を開始したが、これは工程上の節目であり進捗率には換算していない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "荒川第二調節池の一部完成区間を活用し洪水時の運用を開始",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/index00000235.html"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "荒川第二・第三調節池 事業内容・工事情報を更新",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/araike/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "荒川調節池工事事務所 事業内容",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/araike/jigyou/naiyou.htm"
      },
      {
        "label": "荒川調節池工事事務所",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/araike/"
      },
      {
        "label": "荒川第二・三調節池（荒川上流河川事務所）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/arajo00761.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【建設技術フォーラム】荒川の流域治水と荒川調節池群の整備について～荒川第二・第三調節池を事例に～",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=gfjakjlm2Do",
        "date": null
      }
    ]
  },
  {
    "id": "ring-road-no7-underground-retarding-basin",
    "name": "環状七号線地下広域調節池（善福寺川・石神井川区間）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.721,
    "lng": 139.66,
    "operator": "東京都建設局",
    "cost": "約1,252億円",
    "period": "2014年度着工〜2031年度完成予定（認可期間）",
    "status_summary": "環状七号線の地下約40〜50mに直径約12.5m、延長約13.2kmのトンネル式調節池を整備し、善福寺川・妙正寺川・石神井川の洪水を貯留する事業。石神井川区間ではシールドマシンによる掘進が継続しており、東京都は施工条件に伴う遅延を受けて2026年3月に事業期間を2031年度まで延伸した。工事全体の実進捗率は未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。既整備済みの白子川地下調節池・神田川調節池を除く石神井川区間でシールド掘進が進行中（2025年時点）だが、区間別の掘進率は全体率に換算していない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "環状七号線地下広域調節池の事業期間を延伸",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/river/chusho_seibi/information"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京都建設局 環状七号線地下広域調節池",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/river/chusho_seibi/ike"
      },
      {
        "label": "東京都第三建設事務所 河川整備",
        "url": "https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/sanken/kasen_kanri_00002"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【巨大トンネル】神田川・環状七号線地下調節池",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=axaRDcvefBU",
        "date": null
      },
      {
        "title": "環7の地下に深さ50mの巨大な穴が掘られている理由とは！？環状七号線地下広域調節池工事現場見学Part1【SiphonTV437】",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=G6kHh0bhfew",
        "date": null
      }
    ]
  },
  {
    "id": "omoigawa-nanma-dam",
    "name": "思川開発事業 南摩ダム（栃木県鹿沼市）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "栃木県",
    "lat": 36.55,
    "lng": 139.67,
    "operator": "水資源機構",
    "cost": "",
    "period": "1969年度事業着手〜2028年度事業完了予定（2026年度概成予定）",
    "status_summary": "南摩ダム本体、導水路、取水放流施設などを整備する思川開発事業。2024年11月に試験湛水を開始し、2026年度の概成、2028年度の事業完了に向けて周辺整備・確認作業が進められている。2024年6月の水資源機構再評価でも事業継続が確認された。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。試験湛水開始は工程上の節目であり、進捗率には換算していない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "思川開発事業の工事・広報情報を更新",
        "url": "https://www.water.go.jp/kanto/omoigawa/magazine/index.htm"
      },
      {
        "date": "2024-11",
        "title": "南摩ダムで試験湛水を開始",
        "url": "https://www.water.go.jp/kanto/omoigawa/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "水資源機構 思川開発建設所",
        "url": "https://www.water.go.jp/kanto/omoigawa/"
      },
      {
        "label": "思川開発事業 広報誌・工事情報",
        "url": "https://www.water.go.jp/kanto/omoigawa/magazine/index.htm"
      },
      {
        "label": "思川開発事業（再評価）令和6年6月26日 水資源機構",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000889042.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kasumigaura-water-conveyance",
    "name": "霞ヶ浦導水事業（那珂川〜霞ヶ浦〜利根川 約45.6km）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "茨城県",
    "lat": 36.19,
    "lng": 140.287,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局",
    "cost": "2,625億円（2025年の計画変更。従前は2020年12月変更時点で2,395億円、約230億円増額）",
    "period": "1984年度事業着手〜完成時期未定",
    "status_summary": "那珂川、霞ヶ浦、利根川を地下トンネル等で結び、渇水対策・水質浄化・流水機能の確保を図る大規模導水事業。総事業費は2025年の計画変更で2,625億円となり、2020年12月変更時点の2,395億円から約230億円増額された。2026年4月時点で導水路トンネル・立坑・機械設備の工事が継続し、石岡トンネルは2026年度中の完成を目標としているが、那珂川からの取水をめぐる漁協等との調整は依然として課題である。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。関東地方整備局 霞ヶ浦導水工事事務所が2026年4月時点の整備進捗状況を公表しており、石岡トンネルは2026年度中の完成を目標としている。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "霞ヶ浦導水事業の工事進捗情報を更新",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/dousui_index001.html"
      },
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "霞ヶ浦導水事業 整備進捗状況（2026年4月時点）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/dousui0014.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "霞ヶ浦導水工事事務所 事業概要",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/dousui0014.html"
      },
      {
        "label": "霞ヶ浦導水 工事進捗",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/dousui_index082.html"
      },
      {
        "label": "霞ヶ浦導水工事事務所",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/dousui_index001.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kiso-river-water-conveyance",
    "name": "木曽川水系連絡導水路事業（木曽川〜長良川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "岐阜県",
    "lat": 35.45,
    "lng": 136.65,
    "operator": "水資源機構",
    "cost": "約2,270億円（当初計画890億円から増額。物価変動約761億円、消費税率引上げ約77億円、働き方改革対応約70億円等が要因）",
    "period": "事業中（ダム事業検証手続き継続中）〜完成時期未定（着工から完了まで9年程度、その前に調査・設計・用地補償等に3年程度を要する見込み）",
    "status_summary": "徳山ダムの水を木曽川・長良川へ導水し、渇水対策や流水機能の改善を図る計画。2024年8月に国土交通省が事業継続の対応方針を決定したが、検証手続きが続く「調査中」の段階が継続しており、環境調査など必要最低限の事業のみ実施中で導水路本体の本格工事は未着工。総事業費は当初890億円から約2,270億円に増額されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。本体工事未着工。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-08",
        "title": "木曽川水系連絡導水路事業に関する国土交通省の対応方針について（事業継続を決定）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/mizukokudo05_hh_000222.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "水資源機構 木曽川水系連絡導水路建設所",
        "url": "https://www.water.go.jp/chubu/kisodo/"
      },
      {
        "label": "木曽川水系連絡導水路関係資料",
        "url": "https://www.water.go.jp/chubu/kisodo/gaiyou.htm"
      },
      {
        "label": "木曽川水系連絡導水路事業の検証に係る検討 説明資料（令和6年8月8日 国土交通省）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/river/shinngikai_blog/shaseishin/kasenbunkakai/shouiinkai/r-jigyouhyouka/dai18kai/pdf/05siryou.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "chikugo-river-dam-group-linkage",
    "name": "筑後川水系ダム群連携事業（寺内ダム〜小石原川ダムほか）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "福岡県",
    "lat": 33.38,
    "lng": 130.73,
    "operator": "水資源機構",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜2037年度完成予定",
    "status_summary": "筑後川水系の既設ダム群を導水施設で連携し、渇水時の水運用を強化する事業。2026年時点でも「事業採択後３年経過して未着工の事業」として学識者懇談会の議題に挙がるなど、詳細設計・環境調査・地質調査などが継続しており、主要な導水施設の本体工事は未着工。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。本体工事未着工。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "筑後川水系ダム群連携事業の事業情報を掲載",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/chikujyo/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "水資源機構 筑後川局・ダム群連携事業",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/chikujyo/"
      },
      {
        "label": "筑後川学識者懇談会 資料（筑後川水系ダム群連携事業）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/chikugo/site_files/file/torikumi/01-plan_course/pdf/R7kondan11/02_siryo2.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [],
    "planned": true
  },
  {
    "id": "tenryu-river-dam-redevelopment",
    "name": "天竜川ダム再編事業（佐久間ダム等）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "静岡県・愛知県",
    "lat": 35.088,
    "lng": 137.794,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局",
    "cost": "約1,900億円（当初計画約790億円から増額。物価上昇約541億円、放流設備型式変更約349億円増、堆砂対策工法変更約141億円減などが要因、2025年7月時点）",
    "period": "事業中〜2038年度（令和20年度）完成予定（当初の令和13年度から7年延伸、2025年7月時点）",
    "status_summary": "佐久間ダム等を活用し、洪水調節機能の新設・強化と堆砂対策を行う再編事業。工事用道路の支持層が想定より深いことなどから修正設計に時間を要し、2025年7月時点で完成予定は令和13年度から令和20年度（2038年度）へ7年延伸、総事業費も約790億円から約1,900億円に増額された。現在は工事用道路整備、地質調査、生物・水文環境調査などが進められている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。工事用道路等の関連工事・調査を実施中（2025年7月時点）で、ダム本体の放流設備工事は未着工。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-07",
        "title": "天竜川ダム再編事業 説明資料（第10回天竜川水系流域委員会）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/river/seibi_tenryu/pdf/tenryu_20250730-3.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "天竜川ダム再編工事事務所",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/dam/saihen/"
      },
      {
        "label": "天竜川ダム再編事業（浜松河川国道事務所）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/dam/saihen/index.html"
      },
      {
        "label": "天竜川ダム再編事業 説明資料（第10回天竜川水系流域委員会、令和7年7月30日）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/river/seibi_tenryu/pdf/tenryu_20250730-3.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "sameura-dam-redevelopment",
    "name": "早明浦ダム再生事業（放流設備増設・洪水調節機能強化）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "高知県",
    "lat": 33.754,
    "lng": 133.548,
    "operator": "水資源機構",
    "cost": "約500億円（2024年7月の事業再評価で従前の約400億円から増額）",
    "period": "2018年度〜2028年度（令和10年度）予定",
    "status_summary": "早明浦ダムに新たな放流設備を整備し、洪水調節機能を強化する再生事業。2024年7月の事業再評価で総事業費は約500億円に増額されたが、完成予定は令和10年度（2028年度）のまま。増設洪水吐き工事、増設放流設備工事、上流仮締切工事などが進行している。",
    "progress_pct": 18,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率18.2%（令和5年度末時点、2024年7月18日 四国地方整備局・水資源機構「令和6年度早明浦ダム再生事業 事業再評価」資料）。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-07",
        "title": "令和6年度早明浦ダム再生事業 事業再評価 説明資料",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/yoshinoriver/tenken/r060718/pdf/r060718-2-1.pdf"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "早明浦ダム再生事業の工事状況を更新",
        "url": "https://www.water.go.jp/yoshino/ikeda/saisei/custom1.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "水資源機構 早明浦ダム再生事業",
        "url": "https://www.water.go.jp/yoshino/ikeda/saisei/index.html"
      },
      {
        "label": "早明浦ダム再生事業 概要",
        "url": "https://www.water.go.jp/yoshino/ikeda/saisei/saisei_gaiyo.html"
      },
      {
        "label": "令和6年度早明浦ダム再生事業 事業再評価（四国地方整備局・水資源機構）",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/yoshinoriver/tenken/r060718/pdf/r060718-2-1.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "terauchi-dam-redevelopment",
    "name": "寺内ダム再生事業（洪水調節機能強化）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "福岡県",
    "lat": 33.416,
    "lng": 130.699,
    "operator": "水資源機構",
    "cost": "約85億円",
    "period": "2024年度着手（着手式2024年2月）〜2029年度完成予定",
    "status_summary": "既設の寺内ダムで非常用洪水吐きゲート設備を改造・増強し、洪水調節機能を強化する再生事業。2024年2月に着手式を開催し、ゲート設備改造工（工期約65カ月）の発注準備を進め、非洪水期にあたる2025年10月以降に現地工事へ着手する見通しが示された。総事業費は約85億円。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "寺内ダム再生事業を含む工事情報を更新",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/terauchi/topics.html"
      },
      {
        "date": "2024-02",
        "title": "寺内ダム再生事業着手式を開催",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/asakura/pdf/20240209.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "水資源機構 筑後川局",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/chikujyo/"
      },
      {
        "label": "寺内ダム管理所 トピックス",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/terauchi/topics.html"
      },
      {
        "label": "水資源機構 筑後川上流総合管理所 寺内ダム再生・筑後川水系ダム群連携事業推進室",
        "url": "https://www.water.go.jp/chikugo/asakura/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kitamura-retarding-basin",
    "name": "北村遊水地事業（北海道岩見沢市・石狩川水系）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.2,
    "lng": 141.72,
    "operator": "国土交通省北海道開発局",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜2030年完成・2031年度供用開始目標",
    "status_summary": "石狩川水系幾春別川の洪水を一時貯留する大規模遊水地整備事業（約950ha、岩見沢市・月形町・新篠津村にまたがる）。囲繞堤・越流堤に加え、最大の構造物である排水門（高さ約9.8mのゲート、地上高約12m）の工事が最盛期を迎え、2025年10月末時点で排水門工事の進捗率は約70%、2026年5月にはゲート据付に着手する見通し。事業全体は2030年の完成、2031年度の供用開始を目指す。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。排水門工事単体の進捗率は約70%（2025年10月末時点、北海道建設新聞報道）だが、遊水地事業全体の進捗率には換算していない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "【新年特集2026】北村遊水地整備が最盛期／生命と財産守る巨大な門姿現す",
        "url": "https://e-kensin.net/n/n111946e0584b?gs=4b7b6e054d32"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "北村遊水地関連工事の発注・施工情報を公表",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/soumu_jyoho/slo5pa000001jt80-att/slo5pa000001k8gv.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局 石狩川下流域の治水対策（北村遊水地の整備）",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/kasen_keikaku/kluhh4000000hzmr.html"
      },
      {
        "label": "北海道開発局 北村遊水地関連工事資料",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/soumu_jyoho/slo5pa000001jt80-att/slo5pa000001k8gv.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "omachi-dam-redevelopment",
    "name": "大町ダム等再編事業（大町・七倉・高瀬ダム）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "長野県",
    "lat": 36.568,
    "lng": 137.696,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局",
    "cost": "約650億円（再評価資料の変更案、従前約360億円から当初計画比約2倍に増額。堆砂量が想定より多いことが要因）",
    "period": "事業中〜2036年度完成予定（再評価資料の変更案）",
    "status_summary": "大町ダム、七倉ダム、高瀬ダムを連携運用し、洪水調節機能を強化する再編事業。堆砂量が当初想定より多いことなどを踏まえ、再評価資料では事業費を約650億円（当初計画比約2倍）、完成を2036年度とする変更案が示されている。土砂輸送用トンネル工事や管理用電源・制御処理設備工事などが進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "大町ダム等再編事業の事業概要を掲載",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/omachi/about/omachi_restructure.html"
      },
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "事業費・工期変更案を含む流域治水資料を公表",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinano-plan/ryuiki/joryu/6kai/s2.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大町ダム管理所 大町ダム等再編事業",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/omachi/about/omachi_restructure.html"
      },
      {
        "label": "千曲川河川事務所 ダム事業管理",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/chikuma/jimusho/dam/jigyoukanri/index.html"
      },
      {
        "label": "北陸地方整備局 流域治水資料",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinano-plan/ryuiki/joryu/6kai/s2.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "sahoro-dam-redevelopment",
    "name": "佐幌ダム再生事業（北海道新得町）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.104,
    "lng": 142.837,
    "operator": "北海道",
    "cost": "",
    "period": "2022年度工事段階移行〜完成時期未定",
    "status_summary": "既設佐幌ダム（愛称アカツキおのだ佐幌ダム）の洪水調節機能を強化する再生事業で、放流設備や関連施設を整備する。2022年度に工事段階へ移行し、2026年時点でも工事・調査が継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "佐幌ダム再生事業の事業情報を掲載",
        "url": "https://www.tokachi.pref.hokkaido.lg.jp/kk/okk/141725.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道十勝総合振興局 佐幌ダム再生事業",
        "url": "https://www.tokachi.pref.hokkaido.lg.jp/kk/okk/141725.html"
      },
      {
        "label": "佐幌ダム再生事業 工事情報",
        "url": "https://www.tokachi.pref.hokkaido.lg.jp/kk/okk/141795.html"
      },
      {
        "label": "十勝総合振興局帯広建設管理部 佐幌ダム",
        "url": "https://www.tokachi.pref.hokkaido.lg.jp/kk/okk/sa-dam-index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "yamatosaka-dam",
    "name": "山鳥坂ダム（肱川水系河辺川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "愛媛県",
    "lat": 33.4667,
    "lng": 132.7,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局 山鳥坂ダム工事事務所",
    "cost": "約1,980億円（2026年5月の本体工事起工時点。2022年4月の事業再評価時点では約1,320億円）",
    "period": "1986年（昭和61年）4月事業着手／2026年5月本体工事起工〜2032年度（令和14年度）完成予定",
    "status_summary": "2026年5月10日に本体工事の起工式が行われ、予備調査から40年を経てダム本体建設に着手した。型式は重力式コンクリートダム、堤高約96m・堤頂長約279m、総貯水容量2,200万m3で、洪水調節と流水の正常な機能の維持を目的とする。本体施工は安藤ハザマ・熊谷組・淺沼組JV。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。事業費ベースの進捗率は令和3年度末時点で約40%（令和4年4月 四国地方整備局 事業再評価資料）。ただしこれは当時の総事業費約1,320億円を分母とした値で、2026年時点の総事業費（約1,980億円）ベースの進捗率は不明。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "山鳥坂ダム本体工事が起工／肱川治水対策 大きな節目／四国整備局",
        "url": "https://www.kensetsunews.com/archives/1224152"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "四国整備局／山鳥坂ダム本体工事（愛媛県大洲市）起工式開く、施工は安藤ハザマＪＶ",
        "url": "https://www.decn.co.jp/?p=184086"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 山鳥坂ダム建設事業",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/yamatosa/yamatosakadam/index.html"
      },
      {
        "label": "山鳥坂ダム建設事業 事業再評価（令和4年4月・第7回肱川流域学識者会議資料）",
        "url": "https://www.skr.mlit.go.jp/oozu/kawa/henkougenan/kaigi/d7/shiryo9.pdf"
      },
      {
        "label": "ダム便覧 山鳥坂ダム",
        "url": "https://dambinran.damnet.or.jp/dams/japan/2944/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hommyogawa-dam",
    "name": "本明川ダム（本明川水系本明川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "長崎県",
    "lat": 32.875,
    "lng": 130.09,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局 本明川ダム工事事務所",
    "cost": "約1,080億円（物価上昇等により当初計画の約2倍に増額。国交省の学識者懇談会で公表）",
    "period": "1994年4月事業着手／2025年2月本体着工〜2032年度完成見込み",
    "status_summary": "2025年2月に本体工事に着手し、九州で初となる台形CSGダム（堤高約60m）として建設が進む。予備調査開始から42年を経ての本体着工で、2032年度の完成を見込む。事業費は物価上昇等により当初の約2倍となる約1,080億円に増額された。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は公表資料で確認できず（2026年7月時点）。本体工事は2025年2月着手、完成見込みは2032年度。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-02",
        "title": "本明川ダムの本体着工 予備調査開始から42年 2032年度完成見込む 長崎県諫早",
        "url": "https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=f589a3e5a3b44d52ad4f72c36480f042"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省九州地方整備局 本明川ダム工事事務所",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/hommyogawa/index.html"
      },
      {
        "label": "諫早市 本明川ダム建設事業（型式・堤高・着手年）",
        "url": "https://www.city.isahaya.nagasaki.jp/soshiki/59/1560.html"
      },
      {
        "label": "長崎新聞「諫早・本明川ダムの事業費1080億円に…物価上昇で当初の倍に」（Yahoo!ニュース配信）",
        "url": "https://news.yahoo.co.jp/articles/f59c75ec592e33c36ea05c7cdf3ef573e02b6a39"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "narusegawa-comprehensive-development",
    "name": "鳴瀬川総合開発事業（鳴瀬川水系鳴瀬川・鳴瀬川ダム）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "宮城県",
    "lat": 38.61,
    "lng": 140.62,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局 鳴瀬川総合開発工事事務所",
    "cost": "約1,450億円",
    "period": "2017年度（平成29年度）建設着手〜2036年度（令和18年度）完成予定",
    "status_summary": "宮城県加美町に堤高107.5mの台形CSGダム（鳴瀬川ダム）を新設し、既設漆沢ダム（ロックフィルダム・堤高80.0m）と一体運用する事業。2026年時点でダム本体工事は未着手で、用地取得・工事用道路・付替国道347号の迂回路トンネル工事などの準備工が進行中。仮排水トンネルの掘削が進んでいる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "事業全体の進捗率は公表資料に記載なし。令和7年（2025年）4月時点で仮排水トンネルの掘削進捗率は約42%（鳴瀬川総合開発工事事務所「令和7年度 鳴瀬川総合開発事業概要」）。",
    "planned": true,
    "news": [
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "【トピックス】鳴瀬川ダム仮排水トンネル着工式を開催しました",
        "url": "https://www.dam-net.jp/dam_content/topix/02_topix_list/2412/t241202.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 鳴瀬川総合開発工事事務所「令和7年度 鳴瀬川総合開発事業概要」（2025.04.01）",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/naruse/4-jigyou/R7_jigyou-gaiyou_0401.pdf"
      },
      {
        "label": "鳴瀬川総合開発工事事務所",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/naruse/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "ichinoseki-retarding-basin",
    "name": "一関遊水地事業（北上川水系北上川・上流直轄河川改修）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "岩手県",
    "lat": 38.95,
    "lng": 141.12,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局 岩手河川国道事務所",
    "cost": "約2,521億円（北上川上流直轄河川改修事業（一関遊水地）／令和7年度個別公共事業評価）",
    "period": "1972年度事業着手〜2026年7月1日に遊水地本体施設が供用開始（小堤・排水施設等の残工事は継続）",
    "status_summary": "一関市・平泉町の北上川沿いに約1,450haの遊水地（第1〜第3遊水地）を整備する国内有数の治水事業。2026年6月21日に本体施設の完成式典が開かれ、7月1日に供用を開始した。事業着手から半世紀を経て遊水地としての洪水調節機能が有効となったが、小堤・排水施設等の残工事は継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。周囲堤等の本体施設が完成し、2026年6月21日の完成式典を経て7月1日に供用を開始した。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "一関遊水地本体施設が完成／事業着手から半世紀、7月に供用開始へ東北整備局らが式典",
        "url": "https://www.decn.co.jp/?p=185405"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "一関遊水地、2026年7月に運用へ 洪水調整機能が有効に",
        "url": "https://www.iwate-np.co.jp/article/2025/12/1/188743"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 岩手河川国道事務所 一関遊水地事業",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/iwate/ichinosekiyuusuiti/index.html"
      },
      {
        "label": "総務省／国土交通省「個別公共事業の評価書－令和7年度－」（総事業費）",
        "url": "https://www.soumu.go.jp/main_content/001062181.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "abukumagawa-emergency-flood-project",
    "name": "阿武隈川緊急治水対策プロジェクト（阿武隈川水系・上流遊水地群等）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "福島県〜宮城県",
    "lat": 37.48,
    "lng": 140.38,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局（福島河川国道事務所・仙台河川国道事務所）／福島県・宮城県",
    "cost": "約1,354億円（10年間の治水対策費として2020年に公表）",
    "period": "2019年10月の東日本台風を受け2020年度から概ね10年（阿武隈川上流遊水地は2033年度完成予定に変更）",
    "status_summary": "2019年東日本台風の甚大な浸水被害を受け、築堤・河道掘削・遊水地整備を概ね10年で集中実施するプロジェクト。郡山市・本宮市など阿武隈川上流部の遊水地群は用地交渉等の影響で当初計画から5年遅れ、2033年度完成の見通しとなった。2026年7月時点も遊水地の進捗状況が随時更新されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "プロジェクト全体の進捗率は公表資料で確認できず（2026年7月時点）。上流遊水地の完成目標は2033年度（当初2028年度から5年延期）。",
    "news": [
      {
        "date": "2020-01",
        "title": "阿武隈川の治水対策 10年で1354億円",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55104570R30C20A1L01000/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 福島河川国道事務所 阿武隈川緊急治水対策プロジェクト",
        "url": "http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/abupro/index.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 仙台河川国道事務所 阿武隈川緊急治水対策プロジェクト",
        "url": "http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/kasen_kaigan/abupro/abupro01_index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "mogamigawa-emergency-flood-project",
    "name": "最上川中流・上流緊急治水対策プロジェクト（最上川水系）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "山形県",
    "lat": 38.45,
    "lng": 140.33,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局 山形河川国道事務所／山形県",
    "cost": "約650億円（国・県の合計。2024年12月報道）",
    "period": "2020年7月豪雨を踏まえ2020年度から実施中（中期対策で再度災害防止対策を完了予定）",
    "status_summary": "令和2年7月豪雨で被災した最上川中流・上流部を対象に、河道掘削・堤防整備・分水路整備・遊水地改良・集団移転などを集中的に実施するプロジェクト。国と県が事業費を拠出し、総額約650億円の規模で進む。2026年時点も進捗状況が定期的に公表されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "プロジェクト全体の進捗率は公式には未公表（2026年7月時点）。参考として、令和7年度個別公共事業評価書では最上川直轄河川改修事業の総事業費が約1,804億円と記載されており、本プロジェクトはその一部を構成する。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-12",
        "title": "最上川治水の総額650億円、プロジェクト始動 国と県が拠出、河道掘削や集団移転",
        "url": "https://www.yamagata-np.jp/news/202412/19/kj_2024121900557.php"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 山形河川国道事務所 最上川中流・上流緊急治水対策プロジェクト",
        "url": "https://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/river/project/"
      },
      {
        "label": "山形県 流域治水の推進",
        "url": "https://www.pref.yamagata.jp/180006/ryuikichisui.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "gounokawa-river-improvement",
    "name": "江の川直轄河川改修事業（江の川水系江の川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "島根県〜広島県",
    "lat": 34.9,
    "lng": 132.45,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局（浜田河川国道事務所・三次河川国道事務所）",
    "cost": "約664億円（令和2年度事業再評価時点の全体事業費）",
    "period": "2016年度（平成28年度）着手〜2045年度（令和27年度）完成予定",
    "status_summary": "中国地方最大の河川・江の川で、堤防整備や河道掘削に加え、輪中堤整備・宅地嵩上げなどの水防災対策を組み合わせて進める長期改修事業。対象は島根県側（江津市・川本町・美郷町・邑南町）の下流部と、広島県側（三次市・安芸高田市）の上流部支川。2045年度完成予定で2026年時点も継続中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率は公式には明示されていない。令和2年度の事業再評価資料では全体事業費約664億円に対し残事業費約518億円と記載（＝執行済み約146億円相当）。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 江の川直轄河川改修事業 再評価資料（令和2年度）",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2020/pdf/R2-2-4-2_gounogawa.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 三次河川国道事務所 江の川河川整備計画",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/miyoshi/river/about/plan.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "ibigawa-river-improvement",
    "name": "揖斐川直轄河川改修事業（木曽川水系揖斐川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "岐阜県〜三重県",
    "lat": 35.2,
    "lng": 136.63,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局 木曽川上流河川事務所・木曽川下流河川事務所",
    "cost": "約1,338億円（令和7年度個別公共事業評価書の総事業費）",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "木曽三川の一つ揖斐川で堤防整備・河道掘削等を行う直轄改修事業。令和7年度（令和8年度予算に向けた）個別公共事業評価で再評価され、事業継続と判断された。2026年時点で事業中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "進捗率・完成予定年度とも本調査では確認できず（2026年7月時点）。総事業費のみ令和7年度個別公共事業評価書に基づく。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "総務省／国土交通省「個別公共事業の評価書－令和7年度－」（令和8年1月30日）",
        "url": "https://www.soumu.go.jp/main_content/001062181.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kisogawa-river-improvement",
    "name": "木曽川直轄河川改修事業（木曽川水系木曽川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "愛知県〜岐阜県〜三重県",
    "lat": 35.2,
    "lng": 136.78,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局 木曽川上流河川事務所・木曽川下流河川事務所",
    "cost": "約812億円（令和7年度個別公共事業評価書の総事業費）",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "木曽川本川の堤防整備・河道掘削等を行う直轄改修事業。令和7年度（令和8年度予算に向けた）個別公共事業評価で再評価され、事業継続と判断された。2026年時点で事業中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "進捗率・完成予定年度とも本調査では確認できず（2026年7月時点）。総事業費のみ令和7年度個別公共事業評価書に基づく。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "総務省／国土交通省「個別公共事業の評価書－令和7年度－」（令和8年1月30日）",
        "url": "https://www.soumu.go.jp/main_content/001062181.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kasegawa-river-improvement",
    "name": "嘉瀬川直轄河川改修事業（嘉瀬川水系嘉瀬川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "佐賀県",
    "lat": 33.25,
    "lng": 130.26,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局 武雄河川事務所",
    "cost": "約849億円（令和7年度個別公共事業評価書の総事業費）",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "佐賀平野を流れる嘉瀬川で河道掘削・築堤等を行う直轄改修事業。令和7年度（令和8年度予算に向けた）個別公共事業評価で再評価され、事業継続と判断された。2026年度の国予算でも嘉瀬川改修に事業費が配分されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "進捗率・完成予定年度とも本調査では確認できず（2026年7月時点）。総事業費のみ令和7年度個別公共事業評価書に基づく。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "総務省／国土交通省「個別公共事業の評価書－令和7年度－」（令和8年1月30日）",
        "url": "https://www.soumu.go.jp/main_content/001062181.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省九州地方整備局 武雄河川事務所 嘉瀬川",
        "url": "http://www.qsr.mlit.go.jp/takeo/kasegawa/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kakehashigawa-river-improvement",
    "name": "梯川直轄河川改修事業（梯川水系梯川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "石川県",
    "lat": 36.41,
    "lng": 136.45,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局 金沢河川国道事務所",
    "cost": "約616億円（令和7年度個別公共事業評価書の総事業費）",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "小松市街を流れる梯川で築堤・護岸・河道掘削等を行う直轄改修事業。令和7年度（令和8年度予算に向けた）個別公共事業評価で再評価され、事業継続と判断された。梯川水系緊急治水対策プロジェクトと並行して2026年時点も工事が進む。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "進捗率・完成予定年度とも本調査では確認できず（2026年7月時点）。総事業費のみ令和7年度個別公共事業評価書に基づく。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "総務省／国土交通省「個別公共事業の評価書－令和7年度－」（令和8年1月30日）",
        "url": "https://www.soumu.go.jp/main_content/001062181.pdf"
      },
      {
        "label": "小松市 梯川水系緊急治水対策プロジェクト",
        "url": "https://www.city.komatsu.lg.jp/soshiki/1025/17443.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shinanogawa-chikumagawa-emergency-flood-project",
    "name": "信濃川水系（千曲川）緊急治水対策プロジェクト（信濃川水系千曲川）",
    "category": "ダム・河川",
    "pref": "長野県",
    "lat": 36.69,
    "lng": 138.22,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局 千曲川河川事務所／長野県",
    "cost": "約2,865億円（国 約2,226億円／県 約639億円。北陸地方整備局「信濃川水系緊急治水対策プロジェクトの概要【令和8年度版】」）",
    "period": "2019年度〜2031年度（令和元年度〜令和13年度）",
    "status_summary": "2019年東日本台風で長野市穂保の堤防決壊など甚大な被害を受けた千曲川・信濃川流域で、堤防強化・河道掘削・遊水地等を国と県が連携して進めるプロジェクト。北陸地方整備局の令和8年度版資料で総事業費が約2,865億円（国約2,226億円・県約639億円）、事業期間が2019年度〜2031年度と明示された。2026年3月末時点で原型復旧は100%完了、河道掘削98%・堤防強化99%・遊水地81%・堤防整備80%まで進んでいる。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "事業全体を一本化した実進捗率は未公表。2026年3月末時点の工種別進捗は、原型復旧100%（797箇所完成）、河道掘削98%、堤防整備80%、堤防強化99%、遊水地81%。いずれも部分指標。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "千曲川の「緊急治水対策」完了は4年遅れ 大規模な遊水地整備に時間、資材高騰も追い打ち",
        "url": "https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2025100300126"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "長野県 信濃川水系緊急治水対策プロジェクト進捗",
        "url": "https://www.pref.nagano.lg.jp/kasen/infra/kasen/fukkyu/r1shianogawap.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省北陸地方整備局 信濃川水系緊急治水対策プロジェクトの概要（令和7年度版）",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/river/sinanogawakinkyutisuitaisaku/shinchoku.pdf"
      },
      {
        "label": "千曲川河川事務所 信濃川水系（千曲川）緊急治水対策プロジェクト",
        "url": "https://chikuma-kinkyu.com/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "yokohama-shinhonmoku",
    "name": "横浜港 新本牧ふ頭整備事業（国際海上コンテナターミナル再編整備）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "神奈川県",
    "lat": 35.423,
    "lng": 139.685,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局・横浜市",
    "cost": "約3,800億円（令和5年度再評価時。2026年7月時点でこれを更新する新たな再評価公表は確認できず）",
    "period": "2019年度事業化・2020年2月工事着手〜2031年度完成予定",
    "status_summary": "2021年10月から埋立てを開始し、鋼管矢板・鋼管杭打設や地盤改良工事が継続中。令和6年度は本牧ふ頭D5岸壁（水深16m）の本体工・上部工・舗装工と、新本牧地区岸壁・護岸の地盤改良工・基礎工・本体工が進められており、2026年に入っても事業費・工期の公式な変更は確認されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "横浜港運協会・藤木幸太会長 新本牧ふ頭完成に期待 展望2026",
        "url": "https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1245083.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "横浜市港湾局「新本牧ふ頭」",
        "url": "https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/yokohamako/kkihon/torikumi/shinhonmoku/zigyougaiyou.html"
      },
      {
        "label": "関東地方整備局 京浜港湾事務所「横浜港 国際海上コンテナターミナル再編整備事業」",
        "url": "https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/shinhonmoku/index.html"
      },
      {
        "label": "関東地方整備局 事業評価監視委員会 再評価資料（令和5年8月）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000862788.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tokyo-chubo-y3",
    "name": "東京港 中央防波堤外側コンテナふ頭整備（Y3バース）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "東京都",
    "lat": 35.6,
    "lng": 139.81,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局・東京都港湾局・東京港埠頭株式会社",
    "cost": "約3,403億円（令和7年10月再評価で約3,223億円から約180億円増額。PC床板仕様見直し等でコスト縮減も図りつつ増額）",
    "period": "2007年度〜2029年度（令和11年度）完了予定（令和7年10月再評価で従来の令和6年度・2027年度完了予定から延伸）",
    "status_summary": "令和7年度末時点の事業進捗率は85%（投資済額約2,899億円／総事業費約3,403億円）で、三重県津市でのジャケット製作と現地でのジャケット据付（計25基）が進行中。2026年2月には荷役用のヤード用コンテナクレーン17基・シャトルブーム式岸壁用クレーン3基（計20基）を三井E&Sが受注し、2028年3月末までの現地搬入予定。Y3完成後は大井コンテナふ頭の再編整備に着手する計画。",
    "progress_pct": 85,
    "progress_note": "令和7年度末（2026年3月末）時点の事業進捗率85%（投資済額ベース）。国土交通省関東地方整備局 令和7年度第3回事業評価監視委員会（令和7年10月9日）再評価資料による公式値。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "東京港中央防波堤コンテナ埠頭Y3バース向けヤード用コンテナクレーン17基受注（三井E&S）",
        "url": "https://www.mes.co.jp/news/2026/0218_02/"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "東京港中央防波堤コンテナ埠頭Y3バース向けシャトルブーム式岸壁用コンテナクレーン3基受注（三井E&S）",
        "url": "https://www.mes.co.jp/news/2026/0218_01/"
      },
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "東京港中央防波堤外側地区国際海上コンテナターミナル整備事業（再評価）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000928209.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "東京港中央防波堤外側地区 国際海上コンテナターミナル整備事業（再評価）令和7年度第3回関東地方整備局事業評価監視委員会",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000928209.pdf"
      },
      {
        "label": "関東地方整備局 東京港湾事務所 記者発表（令和7年6月16日）",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_02443.pdf"
      },
      {
        "label": "東京港埠頭株式会社「中防外コンテナ埠頭概要」",
        "url": "https://www.tptc.co.jp/guide/chubousoto/about"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "nagoya-tobishima-pier-redevelopment",
    "name": "名古屋港飛島ふ頭再編改良事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 35.0286,
    "lng": 136.8183,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局 名古屋港湾事務所（港湾管理者：名古屋港管理組合）",
    "cost": "約4,324億円（名古屋港ふ頭再編整備事業全体・令和5年度再評価時点。2026年7月時点でこれを更新する新たな再評価資料は確認できず）",
    "period": "2009年度着工〜（飛島ふ頭地区は2029年度完了目標）",
    "status_summary": "2026年時点で事業中。飛島ふ頭では2022年10月に水深16m対応の南側コンテナターミナルが一部暫定供用され、以降は東岸壁（-15m）の土留本体・地盤改良など残る岸壁改良が進む。2026年7月にはR2岸壁の構造物撤去・浚渫工事の入札結果が公表されており、飛島ふ頭地区は2029年度の事業完了を目指している。",
    "progress_pct": 36,
    "progress_note": "名古屋港ふ頭再編整備事業全体の事業進捗率（令和5年12月 事業再評価説明資料）。2026年7月時点でこれを更新する公表資料は確認できなかったため据え置き。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "名古屋港飛島ふ頭東岸壁（-15m）R2構造物撤去・浚渫工事の契約情報を公表",
        "url": "https://www.jetro.go.jp/gov_procurement/national/articles/397755/2026070700270001.html"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "【コンテナ港リポート2025】名古屋港、国際競争力強化へ加速",
        "url": "https://www.jmd.co.jp/article.php?no=310781"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中部地方整備局 名古屋港ふ頭再編整備事業 再評価説明資料（令和5年12月）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/r0512/060_shiryou6.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 名古屋港飛島ふ頭地区ふ頭再編改良事業",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001122877.pdf"
      },
      {
        "label": "名古屋港管理組合 飛島ふ頭南側コンテナターミナル",
        "url": "https://www.port-of-nagoya.jp/business/jigyoshashisetsu/container/1000911.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "コンテナターミナル 名古屋港飛島ふ頭",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=4PpT0gcQVL8",
        "date": "2012-09-22"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "centrair-alternate-runway",
    "name": "中部国際空港（セントレア）代替滑走路整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 34.8758,
    "lng": 136.8081,
    "operator": "中部国際空港株式会社",
    "cost": "約226億円",
    "period": "2025年4月着工〜2027年度供用開始予定",
    "status_summary": "既存誘導路を長さ3,290m・幅45mの代替滑走路へ改修する工事が2025年4月に着工し、現滑走路の24時間運用を維持したまま夜間を中心に工区を分けて施工する国内初の方式で進行中。2025年10月〜2026年3月期は舗装表面の削り取りや航空受配電所の増改築、転移表面抵触物件の改修等を実施し、セントレアは2026年4〜9月期の工事予定も公表済み。2027年度のできるだけ早期の供用開始を目指している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "公式な工事進捗率（%）の公表は確認できず。セントレア公式サイトが期別の「現場状況」「工事予定」を定点写真付きで公表している。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "中部国際空港代替滑走路の建設状況 2026.4",
        "url": "https://skysclinear.com/blog/1448-centrair/"
      },
      {
        "date": "2025-08",
        "title": "中部空港、代替滑走路の工事公開 27年度供用開始",
        "url": "https://www.aviationwire.jp/archives/328311"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中部国際空港 代替滑走路プロジェクト（公式）",
        "url": "https://www.centrair.jp/corporate/rwy-project/"
      },
      {
        "label": "中部国際空港 代替滑走路プロジェクト 整備工事",
        "url": "https://www.centrair.jp/corporate/rwy-project/construction-progress.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【新滑走路を初公開】2027年度完成予定 完全24時間運用の実現へ 中部国際空港",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=6FC1Q3TjXSE",
        "date": "2025-07-31"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "narita-runway-c",
    "name": "成田空港 C滑走路新設・B滑走路延伸（新しい成田空港構想）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "千葉県",
    "lat": 35.7653,
    "lng": 140.3856,
    "operator": "成田国際空港株式会社（NAA）",
    "cost": "約6,707億円（当初5,125億円から増額。2026年7月時点でさらなる増額の公式発表は確認できず）",
    "period": "2023年度準備工事着手・2025年5月本格着工〜2029年3月末供用目標",
    "status_summary": "2025年5月にC滑走路（3,500m）の地盤改良から本格着工し、工事用仮設道路や北側トンネル部などの工事が進行中。2026年6月末時点の全体用地確保率は90.4%（約638ha契約済）で、C滑走路部分は89.6%、未契約が残る用地には土地収用制度の適用を決定した。B滑走路延伸部は用地確保率99.5%に達し、2029年度内の先行供用を目指す。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事出来高ベースの実進捗率は未公表。用地確保率は90.4%（2026年6月末時点・NAA公表）。narita-kinoukyouka.jp/progress/c.html にはこのセッションから接続できず、最新版の直接確認はできなかったため既存値を維持。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "成田空港の更なる機能強化に関する四者協議会（2026年7月10日）",
        "url": "https://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/narita/kinoukyoukar80710.html"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "成田空港、新滑走路等に必要な用地を89.7%確保 B滑走路先行供用は2029年度内",
        "url": "https://sky-budget.com/2026/05/01/narita-airport-news-98/"
      },
      {
        "date": "2025-04",
        "title": "成田空港、C滑走路29年3月供用開始 5月から本格着工",
        "url": "https://www.aviationwire.jp/archives/321595"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "成田空港機能強化工事の進捗状況（C滑走路新設工事状況）",
        "url": "https://www.narita-kinoukyouka.jp/progress/c.html"
      },
      {
        "label": "NAA B滑走路延伸及びC滑走路増設事業 事業再評価（第2回）",
        "url": "https://www.narita-airport.jp/files/191a3b18dc00b3cefc31f32a6097e13438bbca7b2ef9470eb7450b65d8afe937"
      },
      {
        "label": "新しい成田空港構想 新滑走路の整備等",
        "url": "https://www.narita-kinoukyouka.jp/maintenance.html"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【成田空港】新滑走路建設へ 工事が本格的にスタート",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=MN5mrGhQKeQ",
        "date": "2025-05-25"
      },
      {
        "title": "成田空港 3本目となるC滑走路の準備工事に着手",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=tXYn1Cj29rg",
        "date": "2023-12-06"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "osaka-ir-yumeshima",
    "name": "大阪IR（夢洲）基盤整備・IR施設建設（MGM大阪）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "大阪府",
    "lat": 34.6363,
    "lng": 135.389,
    "operator": "大阪IR株式会社（MGM・オリックス連合）／基盤整備：大阪市",
    "cost": "初期投資約1兆2,700億円（約1兆5,130億円への増額が報道）",
    "period": "2025年4月本体着工〜2030年秋頃開業予定",
    "status_summary": "液状化対策工事は2023年12月に着手され、2024年10月にIR事業用地が事業者へ引き渡された。2025年4月24日に起工式を行いIR本体建設工事（高さ約127m・延床約85万m2、カジノ・ホテル約2,500室・6,000人超収容の国際会議場等）に着手し、2025年11月には大阪IR工事暴力団等排除協議会の令和7年度定時総会が開催されるなど工事管理体制の運用が継続している。2026年時点でブロックBなど主要施設の新築工事が進行中で、2030年秋頃の開業を目指している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "大阪府公式サイトのモニタリング情報に数値化された工事進捗率（%）の公表はなし。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "『MGM大阪』ブロックB新築工事 初期投資総額は1兆5,130億円 現地の最新状況",
        "url": "https://saitoshika-west.com/blog-entry-9894.html"
      },
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "大阪IR工事暴力団等排除協議会 令和7年度定時総会の開催",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o080020/irs-suishin/ir_sintyoku/index.html"
      },
      {
        "date": "2025-04",
        "title": "大阪IR建設工事の着手及び起工式の開催について（大阪府）",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/fumin/o080020/prs_49088.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "大阪府 夢洲地区特定複合観光施設区域整備の進捗",
        "url": "https://www.pref.osaka.lg.jp/o080020/irs-suishin/ir_sintyoku/index.html"
      },
      {
        "label": "大阪市 報道発表資料 大阪IR建設工事の着手及び起工式の開催",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/irsuishin/0000652204.html"
      },
      {
        "label": "大阪港湾局 夢洲土地造成事業 再評価調書（令和6年）",
        "url": "https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000632/632432/12_yumeshimatotizousei_chousyo.pdf"
      }
    ],
    "youtube": [
      {
        "title": "【LIVE】解体進む万博会場にIR建設の様子も / 夢洲〈カンテレNEWS〉",
        "url": "https://www.youtube.com/watch?v=WgnLXw_cb2o",
        "date": "2026-06-06"
      }
    ]
  },
  {
    "id": "niigata-port-base",
    "name": "新潟港（東港区南ふ頭）洋上風力基地港湾整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "新潟県",
    "lat": 37.9699,
    "lng": 139.2077,
    "operator": "国土交通省 北陸地方整備局（直轄港湾整備事業）",
    "cost": "約91億円",
    "period": "2023年度〜2026年度完成予定",
    "status_summary": "2023年4月28日に洋上風力の基地港湾に指定され、2024年6月に東港区南埠頭で着工式を開催。水深12m・延長230mの岸壁（地耐力強化、15MW級風車対応）と水深12m・6.2haの泊地を整備中で、2026年度中の完了を予定している。村上市・胎内市沖洋上風力発電（2029年6月営業運転開始目標）の建設拠点となり、2026年1月には陸上工事も本格化しているが、2026年7月時点で完成・供用開始を伝える公式発表は確認できていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-01",
        "title": "新潟の洋上風力、陸上工事本格化で県内28社に発注（日経）",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2026T0Q6A120C2000000/"
      },
      {
        "date": "2024-05",
        "title": "新潟港、基地港湾の着工式 東港区南埠頭で",
        "url": "https://www.jmd.co.jp/article.php?no=296341"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 新潟港東港区南ふ頭地区 事業評価資料（PDF）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001597562.pdf"
      },
      {
        "label": "新潟県 新潟港基地港湾指定について",
        "url": "https://www.pref.niigata.lg.jp/site/kowanseibi/kichikouwan-shitei.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 新潟港湾・空港整備事務所 新潟東港の整備",
        "url": "https://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/6/13/15/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "sakata-port-base",
    "name": "酒田港（外港地区）洋上風力基地港湾整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "山形県",
    "lat": 38.9422,
    "lng": 139.8086,
    "operator": "国土交通省 東北地方整備局 酒田港湾事務所ほか",
    "cost": "総事業費約122億円（うち港湾整備事業114億円。2026年7月時点で増額の公表は確認できず）",
    "period": "2024年度着工（2024年8月大浜西ふ頭整備工事着手）〜2027年度完成予定",
    "status_summary": "2024年4月26日に基地港湾に指定され、同年8月に大浜西ふ頭（水深12m）の整備工事に着工した。既設ケーソン式護岸の撤去、深層混合処理工法による地盤改良（3段階施工）、鋼管矢板打設等を進めており、2026年6月24日時点の定点写真でも工事継続が確認できる。撤去したケーソンは山形県の関連工事で再利用予定で、山形県遊佐町沖の洋上風力発電の部材組立・積出拠点として2027年度完成を目指す。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。酒田港湾事務所が毎月更新する定点写真（最新2026年6月24日撮影）が工事進行の代理的な確認手段となっている。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "酒田港洋上風力基地港湾 事業個所の変遷（定点写真）更新",
        "url": "https://www.pa.thr.mlit.go.jp/sakata/youjoufuryoku/030/20241211144141.html"
      },
      {
        "date": "2026-02",
        "title": "酒田港洋上風力基地港湾 工事のようす（撤去工事・地盤改良・築造工事の状況）",
        "url": "https://www.pa.thr.mlit.go.jp/sakata/youjoufuryoku/040/20241211144141.html"
      },
      {
        "date": "2024-09",
        "title": "山形・酒田港、洋上風力発電基地港湾整備で着工式典（日経）",
        "url": "https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC094C50Z00C24A9000000/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "酒田港湾事務所 洋上風力発電基地港湾整備事業トップ",
        "url": "https://www.pa.thr.mlit.go.jp/sakata/youjoufuryoku/index.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 酒田港外港地区国際物流ターミナル整備事業 事業評価資料（PDF）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001728115.pdf"
      },
      {
        "label": "山形県 酒田港洋上風力発電基地港湾整備着工式典プレスリリース",
        "url": "https://www.pref.yamagata.jp/180033/pressrelease/20240902.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "ishikari-bay-new-port-west-terminal",
    "name": "石狩湾新港 西地区国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.212,
    "lng": 141.311,
    "operator": "国土交通省北海道開発局 小樽開発建設部",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "石狩湾新港西地区で岸壁、泊地、ふ頭用地などを整備し、増大する物流需要と船舶大型化へ対応する事業。2025年度の北海道開発局事業再評価で継続が妥当とされ、2026年時点も港湾工事が進む。工事全体の実進捗率、総事業費、完成時期は公表資料から確認できない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局 令和7年度事業再評価（石狩湾新港）",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/jtfkjs0000001t63.html"
      },
      {
        "label": "小樽開発建設部 石狩湾新港の概要",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ot/tikkou/vu2tjq0000000q9f.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kitakyushu-hibikinada-base-port",
    "name": "北九州港響灘地区 洋上風力発電基地港湾整備",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "福岡県",
    "lat": 33.943,
    "lng": 130.735,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局 北九州港湾・空港整備事務所",
    "cost": "",
    "period": "2020年度事業化・着工〜完成時期未定",
    "status_summary": "北九州港響灘地区で洋上風力発電設備の組立・積出しに必要な岸壁、耐荷重ふ頭、航路・泊地等を整備する基地港湾事業。2020年9月の基地港湾指定以降、響灘東地区で国際物流ターミナル整備（水深10m・延長180m岸壁等）を継続している。基地港湾を活用する北九州響灘洋上ウインドファーム（総出力22万kW・国内最大級）は2026年3月2日に営業運転を開始した。基地港湾整備そのものの工事進捗率・総事業費・完成時期は公式資料で確認できない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "基地港湾整備の工事全体の実進捗率・総事業費・完成時期は公式資料で確認できない。関連する北九州響灘洋上ウインドファーム（22万kW）は2026年3月2日に営業運転を開始済み。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "「北九州響灘洋上ウインドファーム」営業運転開始",
        "url": "https://www.city.kitakyushu.lg.jp/contents/303_00001.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北九州港湾・空港整備事務所 響灘地区基地港湾整備",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/info/hibikinada/index.html"
      },
      {
        "label": "北九州港湾・空港整備事務所 響灘地区",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/port/hibikinada/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hakata-island-city-container-terminal",
    "name": "博多港アイランドシティ地区国際海上コンテナターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "福岡県",
    "lat": 33.671,
    "lng": 130.41,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局・福岡市",
    "cost": "約992億円（令和7年度再評価時）",
    "period": "2006年度事業化〜2030年度完成予定",
    "status_summary": "博多港アイランドシティ地区で大水深岸壁、航路・泊地、ふ頭用地などを段階的に整備する国際コンテナターミナル事業。既供用施設を運用しながら拡張・機能強化を続けており、2025年度の再評価で事業継続が確認された。2026年7月時点でこれを更新する新たな公表資料は確認できず、完成予定は2030年度のまま。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 令和7年度再評価 博多港アイランドシティ地区",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/jghks/karute/25271189003.htm"
      },
      {
        "label": "福岡市 博多港の物流機能",
        "url": "https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/hakata-port/04/logistics.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hiroshima-dejima-port-land-development",
    "name": "広島港出島地区 港湾関連用地・交通機能用地整備",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "広島県",
    "lat": 34.344,
    "lng": 132.454,
    "operator": "広島県",
    "cost": "約440億円（港湾関連用地・交通機能用地の全体計画）",
    "period": "1993年度着工〜2026年度完成予定",
    "status_summary": "広島港出島地区で国際物流拠点の背後用地と交通機能用地を造成・整備する事業。令和7年度特定港湾施設整備事業基本計画では2026年度までの全体計画として掲載され、2026年時点も最終段階の造成・関連整備が続いているとみられる。2026年7月時点で完成・供用開始を伝える公式発表は確認できておらず、工事全体の実進捗率も未公表。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 令和7年度特定港湾施設整備事業基本計画（施設別内訳）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001899052.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "naha-shinko-wharf-reorganization",
    "name": "那覇港新港ふ頭地区ふ頭再編整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "沖縄県",
    "lat": 26.242,
    "lng": 127.682,
    "operator": "内閣府沖縄総合事務局・那覇港管理組合",
    "cost": "約224億円",
    "period": "2023年度事業化・2025年3月着工〜2027年度完成予定",
    "status_summary": "新港ふ頭地区で耐震強化岸壁、港湾施設用地、ふ頭用地、臨港道路を再編整備し、外貿コンテナ物流と災害対応力を強化する事業。2025年3月に現地着工し、2026年度も岸壁・地盤改良・関連施設工事の発注が続いている。完成予定は2027年度のまま。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "沖縄総合事務局 令和8年度港湾関係工事の契約情報",
        "url": "https://www.ogb.go.jp/kaiken/014405/nyusatsu/contract_tokutei/R08_kensetsu_sekkei_kouji"
      },
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "那覇港新港ふ頭地区ふ頭再編整備事業の着工",
        "url": "https://www.ogb.go.jp/soumu/soumu_muribusi/2941/20250506"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 港湾分科会第17回事業評価部会",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/port01_sg_000381.html"
      },
      {
        "label": "那覇港新港ふ頭地区ふ頭再編整備事業 バックデータ",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001597561.pdf"
      },
      {
        "label": "沖縄総合事務局 港湾関係工事契約情報",
        "url": "https://www.ogb.go.jp/kaiken/014405/nyusatsu/contract_tokutei/R08_kensetsu_sekkei_kouji"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kashima-port-outer-terminal",
    "name": "鹿島港外港地区国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "茨城県",
    "lat": 35.963,
    "lng": 140.6971,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局 鹿島港湾・空港整備事務所",
    "cost": "約1,309億円（令和7年度再評価時）",
    "period": "1981年度事業化〜2032年度完成予定",
    "status_summary": "鹿島港外港地区で大水深岸壁、航路・泊地、防波堤、ふ頭用地を整備し、貨物船大型化、港内静穏度、洋上風力基地港湾機能に対応する事業。岸壁の一部は供用済みで、2026年時点は防波堤（中央・南）などの整備が続く。令和7年度再評価で総事業費約1,309億円、2032年度完成予定として事業継続が確認された。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-04",
        "title": "令和8年度 鹿島港湾・空港整備事務所の事業概要",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kashima_pa_index.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 令和8年度予算に向けた再評価結果一覧",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/kisha/260130R07-1/pdf/03.pdf"
      },
      {
        "label": "関東地方整備局 港湾空港部 事業工程一覧",
        "url": "https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/cyucyoki_project/jigyoukoutei.pdf"
      },
      {
        "label": "鹿島港湾・空港整備事務所 鹿島港のプロジェクト",
        "url": "https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kashima/project-kashima.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "fushiki-toyama-fushiki-terminal",
    "name": "伏木富山港伏木地区国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "富山県",
    "lat": 36.8,
    "lng": 137.0667,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局 伏木富山港湾事務所・富山県",
    "cost": "約627億円（令和7年度末時点、既投資額601億円）",
    "period": "1988年度事業化〜2031年度（令和13年度）完成予定",
    "status_summary": "伏木地区で大水深岸壁、航路・泊地、防波堤、臨港道路、ふ頭用地を整備する国際物流ターミナル事業。多くの施設は供用済みで、国土交通省の事業評価カルテによれば令和7年度末時点の事業費ベース進捗率は96％に達し、完成予定の令和13年度（2031年度）に向け残る航路・泊地や道路改良などの工事が続く。総事業費は約627億円で据え置かれている。",
    "progress_pct": 96,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率96%（令和7年度末時点、既投資額601億円／総事業費627億円）。出典: 国土交通省 事業評価カルテ。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 令和7年度再評価 伏木富山港伏木地区（事業評価カルテ）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/jghks/karute/img/2025/11/25271184002/25271184002_0.pdf"
      },
      {
        "label": "北陸地方整備局 令和7年度第4回事業評価監視委員会",
        "url": "https://www.hrr.mlit.go.jp/johokokai/hyouka/hyouka01/r07/r07_4/r07_4_list.html"
      },
      {
        "label": "海上保安庁 伏木富山港伏木区",
        "url": "https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN9/tori-naru/toyama/14__fushiki-toyama-ko-fushiki.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "mageshima-base",
    "name": "馬毛島基地（自衛隊施設・FCLP施設整備）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "鹿児島県",
    "lat": 30.735,
    "lng": 130.86,
    "operator": "防衛省",
    "cost": "",
    "period": "2023年1月着工〜2030年3月末全体完成予定",
    "status_summary": "馬毛島に滑走路、港湾施設、格納庫、燃料施設、隊舎などを整備する自衛隊基地建設事業で、米空母艦載機の陸上離着陸訓練施設としても使用する計画。九州防衛局は月次で工事作業予定・環境保全措置・施設整備状況を公表しており、2026年8月3日にも8月分および9〜11月の工事作業予定を公表した。滑走路造成、港湾、建築、電力・給排水など多数の工事が並行して進み、防衛省は2030年3月末の全体完成を目指している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。防衛省・九州防衛局が月次の工事進捗写真・施工箇所を公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-08",
        "title": "馬毛島の基地建設、8月の工事作業予定などを九州防衛局が公表",
        "url": "https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/005699.html"
      },
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "馬毛島の基地建設、7月の工事作業予定などを九州防衛局が公表",
        "url": "https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/005507.html"
      },
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "馬毛島の基地建設、6月の工事作業予定などを九州防衛局が公表",
        "url": "https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/005319.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "九州防衛局 馬毛島における施設整備",
        "url": "https://www.mod.go.jp/rdb/kyushu/construction_mageshima/index.html"
      },
      {
        "label": "防衛省 防衛大臣会見（馬毛島）",
        "url": "https://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2026/0109a.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "futenma-henoko-replacement-facility",
    "name": "普天間飛行場代替施設建設事業（名護市辺野古・大浦湾）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "沖縄県",
    "lat": 26.52,
    "lng": 128.035,
    "operator": "防衛省沖縄防衛局",
    "cost": "約9300億円（防衛省の2019年時点見積り）",
    "period": "2017年護岸工事着手〜完成時期未定（変更後工程は約12年を想定）",
    "status_summary": "名護市辺野古・大浦湾を埋め立て、V字形滑走路2本、護岸、港湾・航空関連施設を整備する普天間飛行場の代替施設事業。大浦湾側では2025年11月に初めて土砂投入が始まり、2026年6月には新たな区域でも投入が拡大したが、2026年3月末時点の土砂投入量は計画総量の約17%にとどまり、現在のペースでは埋立完了に40〜50年を要するとの報道もある。軟弱地盤改良（砂杭打設）の進捗率も約1割で、政府が想定する最短2036年の完成見通しには疑問が出ている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。埋立土砂投入量ベースの進捗率は約17%（投入量約352万m3／計画総量2,017.6万m3、2026年3月末時点）。大浦湾側の軟弱地盤改良（砂杭打設）の進捗率は約1割。いずれも部分指標のため全体進捗率には転用しない。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "新たな区域で土砂投入/辺野古・大浦湾 沖縄知事選にらみ「進展」演出か",
        "url": "https://www.jcp.or.jp/akahata/aik26/2026-06-18/2026061802_02_0.php"
      },
      {
        "date": "2026-05",
        "title": "辺野古埋め立て 40〜50年も／進捗率17％ 普天間基地「永久固定化」へ",
        "url": "https://www.jcp.or.jp/akahata/aik26/2026-05-14/2026051401_01_0.php"
      },
      {
        "date": "2025-11",
        "title": "名護市辺野古の新基地建設 初の大浦湾側の土砂投入始まる",
        "url": "https://www.qab.co.jp/news/20251128274710.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "防衛省 普天間飛行場代替施設建設事業",
        "url": "https://www.mod.go.jp/j/approach/zaibeigun/frf/index.html"
      },
      {
        "label": "九州防衛局 馬毛島における施設整備（参考: 沖縄防衛局関連公表資料一覧の親サイト）",
        "url": "https://www.mod.go.jp/rdb/kyushu/construction_mageshima/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "kitakyushu-airport-runway-extension",
    "name": "北九州空港滑走路延長事業（2500m→3000m）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "福岡県",
    "lat": 33.845,
    "lng": 131.035,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局・大阪航空局",
    "cost": "",
    "period": "2023年度事業化〜2027年度供用予定（2023年6月報道。公式資料での完成年度の明示は確認できず）",
    "status_summary": "北九州空港の滑走路を2500mから3000mへ延長し、長距離貨物便などの運航能力を高める事業。2023年度に事業化され、報道では整備期間約4年・2027年の延長供用が見込まれている。2026年時点では滑走路、誘導路、埋立・地盤改良、航空灯火関連工事が進行中だが、総事業費と完成年度の公式確定情報は公表されていない。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。総事業費についても国交省九州地方整備局港湾空港部・大阪航空局・福岡県のいずれの公式ページでも公表値を確認できなかった（2026年8月時点）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "北九州空港滑走路延長事業の工事・入札情報を更新",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/bid/documents/index.html"
      },
      {
        "date": "2023-06",
        "title": "“大型機”も着陸できる3000メートル滑走路へ 北九州空港が4年後に延長供用",
        "url": "https://rkb.jp/contents/202306/202306306720/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "九州地方整備局 北九州空港滑走路延長事業",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kap/pi/index.html"
      },
      {
        "label": "北九州港湾・空港整備事務所 入札・工事情報",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/bid/documents/index.html"
      },
      {
        "label": "大阪航空局 北九州空港滑走路延長事業",
        "url": "https://www.cab.mlit.go.jp/wcab/topix/kitakyu-pj/kitakyu-u.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shimizu-port-shin-okitsu-terminal",
    "name": "清水港 新興津地区国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "静岡県",
    "lat": 35.007,
    "lng": 138.515,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局・静岡県",
    "cost": "約218億円（令和6年12月再評価。当初78億円から、地盤条件精査に伴う耐震性能確保+41億円、物価上昇+84億円、土砂処分投入方法変更+12億円、既設護岸撤去仮設工+3億円等により増額）",
    "period": "2021年度（令和3年度）事業採択〜2030年度（令和12年度）完成予定（当初の令和7年度完成から5年延伸）",
    "status_summary": "清水港新興津地区で大水深岸壁、泊地、荷さばき地などを整備し、大型コンテナ船への対応力を高める事業。令和6年12月の再評価で総事業費は当初78億円から218億円に増額、完成予定も令和7年度から令和12年度（2030年度）へ5年延伸された。同時点の進捗率は20％で、水深15m岸壁の整備や既設護岸の撤去などが継続している。",
    "progress_pct": 20,
    "progress_note": "進捗率20%（令和6年度時点、国土交通省中部地方整備局の再評価説明資料。算定ベースの明記なし）。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "清水港新興津地区の港湾整備情報を掲載",
        "url": "https://www.shimizu.pa.cbr.mlit.go.jp/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "中部地方整備局 清水港湾事務所 再評価説明資料（令和6年12月16日）",
        "url": "https://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/r0612/shiryo_07.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省清水港湾事務所",
        "url": "https://www.shimizu.pa.cbr.mlit.go.jp/"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "yokkaichi-port-kasumigaura-north-terminal",
    "name": "四日市港 霞ヶ浦北ふ頭国際物流ターミナル整備",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "三重県",
    "lat": 35.008,
    "lng": 136.684,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局・四日市港管理組合",
    "cost": "総事業費 約324億円（うち港湾整備事業費 約189億円。国土交通省港湾局 事業評価資料）",
    "period": "2021年度（令和3年度）着手〜2028年度（令和10年度）完成予定",
    "status_summary": "四日市港霞ヶ浦地区北ふ頭で水深14m（耐震）岸壁 延長330m、泊地、荷さばき地などを整備し、コンテナ・完成自動車物流の機能を強化する直轄事業。国土交通省港湾局の事業評価資料では総事業費約324億円（うち港湾整備事業費約189億円）、事業期間は令和3年度〜令和10年度（2028年度）完成予定とされている。2026年時点も岸壁本体・背面の埋戻しなどの工事が四日市港湾事務所により継続して発注・施工されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。総事業費324億円・事業期間 令和3〜10年度は国土交通省港湾局の事業評価資料による。整備内容は水深14m（耐震）岸壁 延長330mほか。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "霞ヶ浦北ふ頭岸壁の埋戻し工事情報を公表",
        "url": "https://www.yokkaichi.pa.cbr.mlit.go.jp/1/19/12518/index.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省四日市港湾事務所",
        "url": "https://www.yokkaichi.pa.cbr.mlit.go.jp/"
      },
      {
        "label": "四日市港湾事務所 工事情報",
        "url": "https://www.yokkaichi.pa.cbr.mlit.go.jp/1/19/12518/index.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省港湾局 四日市港 霞ヶ浦地区 国際物流ターミナル整備事業 評価資料",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001391329.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tomakomai-port-hamaatsuma-terminal",
    "name": "苫小牧港東港区 浜厚真地区複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "北海道",
    "lat": 42.6,
    "lng": 141.822,
    "operator": "国土交通省北海道開発局・苫小牧港管理組合",
    "cost": "約219億円（令和7年度再評価。当初145億円から、岸壁施工方法・地盤改良船調達先の変更等+52億円、ふ頭用地施工方法の変更+12億円、資機材費・労務単価の上昇+10億円等により増額）",
    "period": "2022年度（令和4年度）着工〜2028年度（令和10年度）完成予定",
    "status_summary": "苫小牧港東港区浜厚真地区で岸壁、泊地、荷さばき地などを整備し、農水産品・バルク貨物等の物流機能を強化する事業。令和7年度再評価で総事業費は145億円から219億円に増額、事業費ベースの整備進捗率は49％（岸壁工事56.9％、港湾施設用地32.8％、ふ頭用地8.6％）に達し、2028年度の完成を目指して工事が継続している。",
    "progress_pct": 49,
    "progress_note": "事業費ベースの整備進捗率49%（令和7年度再評価時点）。内訳は岸壁工事56.9%、港湾施設用地32.8%、ふ頭用地8.6%。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "苫小牧港浜厚真地区の港湾整備情報を掲載",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/mr/tikkou/tn6s9g0000002jme.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "北海道開発局 苫小牧港東港区浜厚真地区 再評価原案準備書説明資料（令和7年度）",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/jtfkjs0000001t63-att/jtfkjs0000001td2.pdf"
      },
      {
        "label": "北海道開発局 苫小牧港港湾事業",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/mr/tikkou/tn6s9g0000002jme.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "nagoya-port-new-soil-disposal-site",
    "name": "名古屋港 新土砂処分場整備（中部国際空港沖）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "愛知県",
    "lat": 35.0,
    "lng": 136.745,
    "operator": "国土交通省中部地方整備局",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "名古屋港の航路・泊地浚渫で発生する土砂を受け入れるため、中部国際空港沖に新たな土砂処分場を整備する事業。生物の生息・生育に配慮した緩傾斜式護岸の築造や地盤改良、埋立関連工事が2026年も継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "名古屋港新土砂処分場関連の工事情報を更新",
        "url": "https://www.nagoya.pa.cbr.mlit.go.jp/contract/171/176/index.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "名古屋港湾事務所 新土砂処分場",
        "url": "https://www.nagoya.pa.cbr.mlit.go.jp/6453/2a986347f9b7/index.html"
      },
      {
        "label": "名古屋港湾事務所",
        "url": "https://www.nagoya.pa.cbr.mlit.go.jp/"
      },
      {
        "label": "名古屋港湾事務所 工事情報",
        "url": "https://www.nagoya.pa.cbr.mlit.go.jp/contract/171/176/index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hososhima-port-intermodal-terminal",
    "name": "細島港 国際物流ターミナル整備（外港地区）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "宮崎県",
    "lat": 32.43,
    "lng": 131.668,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局・宮崎県",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "細島港外港地区で岸壁、泊地、荷さばき地などを整備し、木材・バルク・コンテナ貨物の取扱能力を強化する事業。港湾計画に位置付けられた複合一貫輸送ターミナルの整備が段階的に進められており、2026年7月時点でも水深9m岸壁などの工事が計画・実施されている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "細島港の港湾整備・工事情報を更新",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/info/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "宮崎港湾・空港整備事務所 お知らせ・工事情報",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/info/"
      },
      {
        "label": "九州地方整備局 宮崎港湾・空港整備事務所 細島港",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/port/hososhima-port.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "shibushi-port-terminal-reorganization",
    "name": "志布志港 国際物流ターミナル再編（若浜地区ほか）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "鹿児島県",
    "lat": 31.469,
    "lng": 131.106,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局・鹿児島県",
    "cost": "",
    "period": "事業中〜完成時期未定",
    "status_summary": "志布志港若浜地区などで岸壁、泊地、荷さばき地を再編し、国際コンテナ・バルク物流機能を強化する事業。災害復旧工事の完了後も、新若浜地区を含む港湾施設整備が2026年に継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-06",
        "title": "志布志港の港湾整備・工事情報を更新",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/shibushi/"
      },
      {
        "date": "2026-03",
        "title": "志布志港の災害復旧工事完了を公表",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/shibushi/archives/post_9.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "志布志港湾事務所",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/shibushi/"
      },
      {
        "label": "志布志港湾事務所 災害復旧情報",
        "url": "https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/shibushi/archives/post_9.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hirara-port-harimizu-terminal",
    "name": "平良港 漲水地区複合一貫輸送ターミナル整備",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "沖縄県",
    "lat": 24.81,
    "lng": 125.278,
    "operator": "内閣府沖縄総合事務局・宮古島市",
    "cost": "",
    "period": "2012年度事業着手〜完成時期未定",
    "status_summary": "宮古島の物流・旅客輸送拠点である平良港漲水地区で、耐震強化岸壁、泊地、臨港道路、旅客施設などを整備する事業。2025年12月の再評価後も、2026年時点で防波堤（西）ケーソン工事など港湾施設の整備が継続している。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-07",
        "title": "平良港の港湾整備・工事情報を更新",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/hirarakou/"
      },
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "平良港漲水地区の事業再評価資料を公表",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/jigyouhyouka/2025_12index.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "平良港湾事務所",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/hirarakou/"
      },
      {
        "label": "平良港 漲水地区整備",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/Hirarakou/topics/mapseen/marine.htm"
      },
      {
        "label": "沖縄総合事務局 事業再評価",
        "url": "https://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/jigyouhyouka/2025_12index.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "mizushima-port-intl-logistics-terminal",
    "name": "水島港（水島地区・玉島地区）国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "岡山県",
    "lat": 34.506,
    "lng": 133.732,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局",
    "cost": "553億円（令和7年度再評価時点）",
    "period": "2017年度（平成29年度）着手〜2033年度（令和15年度）完了予定",
    "status_summary": "水島地区の水深14m岸壁改良と航路・泊地の増深、玉島地区の水深12m岸壁新設を進める国際バルク・コンテナ対応の直轄事業。令和7年度（2025年度）に中国地方整備局事業評価監視委員会で再評価が行われ、総事業費553億円・残事業費262億円として事業継続が確認された。2026年時点も水島地区の航路泊地増深と玉島地区の岸壁整備が並行して進行中。",
    "progress_pct": 53,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率。令和7年度（2025年度）末見込みで約53%（既投資額292億円／総事業費553億円）。出典は中国地方整備局 令和7年度第2回事業評価監視委員会資料。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-12",
        "title": "令和7年度第2回 中国地方整備局事業評価監視委員会を12月8日に開催（水島港国際物流ターミナル整備事業を再評価）",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/public_info/koukyouhyouka/r07/kohyo/index2.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 令和7年度事業評価監視委員会 資料4-6 水島港国際物流ターミナル整備事業",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/public_info/koukyouhyouka/r07/kohyo/pdf/14_R7-2_4-6_mizushimakou.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 令和5年度事業評価監視委員会 資料4-5 水島港国際物流ターミナル整備事業",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2023/pdf/R5-2-4-5_mizushimakou.pdf"
      },
      {
        "label": "岡山県 水島港 国際コンテナターミナル",
        "url": "https://www.pref.okayama.jp/page/detail-43059.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tokuyama-kudamatsu-port-intl-logistics-terminal",
    "name": "徳山下松港（下松・徳山・新南陽地区）国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "山口県",
    "lat": 34.0,
    "lng": 131.87,
    "operator": "国土交通省中国地方整備局",
    "cost": "544億円（令和5年度再評価時点）",
    "period": "2016年度（平成28年度）着手〜2028年度（令和10年度）完了予定",
    "status_summary": "国際バルク戦略港湾（石炭）に指定された徳山下松港で、下松地区の水深19m桟橋、徳山地区の水深14m岸壁延伸、新南陽地区の水深12m岸壁延伸を一体で整備する直轄事業。令和5年度の中国地方整備局事業評価監視委員会で再評価され事業継続。2026年時点も令和10年度の完了に向けて工事が続いている。",
    "progress_pct": 75,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率。令和5年度（2023年度）末時点で約75%。より新しい時点の公表値は確認できず。出典は中国地方整備局 令和5年度第1回事業評価監視委員会資料4-2。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "令和7年度第1回 中国地方整備局事業評価監視委員会を10月28日に開催（徳山下松港国際物流ターミナル整備事業を再評価）",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/public_info/koukyouhyouka/r07/kohyo/index1.html"
      },
      {
        "date": "2025-05",
        "title": "徳山下松港下松地区桟橋(-19m)の完成式典について",
        "url": "https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/304735.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省中国地方整備局 令和5年度事業評価監視委員会 資料4-2 徳山下松港国際物流ターミナル整備事業",
        "url": "https://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2023/pdf/R5-1-4-2_kudamatukou.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 徳山下松港 国際物流ターミナル整備事業（事業評価資料）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001122830.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "himeji-port-hirohata-intl-logistics-terminal",
    "name": "姫路港（広畑地区）国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "兵庫県",
    "lat": 34.753,
    "lng": 134.618,
    "operator": "国土交通省港湾局（直轄事業）",
    "cost": "270億円（うち港湾整備事業費255億円）",
    "period": "2021年度（令和3年度）着手〜2030年度（令和12年度）完了予定",
    "status_summary": "船舶大型化と貨物需要増に対応するため、広畑地区に水深14mの岸壁・航路・泊地・臨港道路・ふ頭用地を整備する事業。令和3年度に新規事業採択され、2023年7月に起工式が行われた。2026年時点も令和12年度の完了に向けて工事が進行中で、進捗率の公式公表値は確認できなかった。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公式公表値を確認できず）。総事業費270億円・事業期間は令和3〜12年度であることのみ国土交通省の新規事業採択時評価資料で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2023-07",
        "title": "姫路港 国際物流ターミナル整備事業で起工式 貨物需要増や船舶大型化に対応",
        "url": "https://www.daily-cargo.com/news/shipping/2023/07/155565/"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 姫路港 広畑地区 国際物流ターミナル整備事業（評価資料）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001393332.pdf"
      },
      {
        "label": "姫路市「姫路港広畑地区 国際物流ターミナル整備事業」の新規事業採択時評価手続き着手に対する市長コメント",
        "url": "https://www.city.himeji.lg.jp/sangyo/0000015885.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "nagasaki-port-matsugae-passenger-terminal",
    "name": "長崎港（松が枝地区）旅客船ターミナル整備事業（クルーズ2バース化）",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "長崎県",
    "lat": 32.7395,
    "lng": 129.8705,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局／長崎県",
    "cost": "203億円（令和7年度再評価時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）着手〜2032年度（令和14年度）完了予定",
    "status_summary": "大型クルーズ船の2隻同時着岸を可能にするため、松が枝地区に水深12m・延長410mの岸壁、泊地、臨港道路、ふ頭用地を整備する事業。2025年10月開催の九州地方整備局事業評価監視委員会（令和7年度第3回）で再評価され、事業継続とされた。2026年時点で事業費ベースの進捗は3割程度にとどまり、完了予定は令和14年度。",
    "progress_pct": 31,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率。令和7年度（2025年度）末時点で約31%（約62億円／約203億円）。出典は九州地方整備局 令和7年度第3回事業評価監視委員会資料。",
    "news": [
      {
        "date": "2025-10",
        "title": "長崎港松が枝地区 旅客船ターミナル整備事業（令和7年度第3回 九州地方整備局事業評価監視委員会 資料）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/site_files/file/s_top/jigyo-hyoka/251027/0604nagasakikou.pdf"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省九州地方整備局 令和7年度第3回事業評価監視委員会 長崎港松が枝地区旅客船ターミナル整備事業",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/site_files/file/s_top/jigyo-hyoka/251027/0604nagasakikou.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省九州地方整備局 長崎港松が枝地区旅客船ターミナル整備事業（2022年度資料）",
        "url": "https://www.qsr.mlit.go.jp/site_files/file/s_top/jigyo-hyoka/221219/03_02_nagasakikoumatugaetiku.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 長崎港 松が枝地区 旅客船ターミナル整備事業（評価資料）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001334558.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "ishikari-bay-new-port-east-terminal",
    "name": "石狩湾新港（東地区）国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "北海道",
    "lat": 43.21,
    "lng": 141.31,
    "operator": "国土交通省北海道開発局／石狩湾新港管理組合",
    "cost": "174億円（令和5年度再評価時点）",
    "period": "2021年度（令和3年度）着手〜2028年度（令和10年度）完了予定",
    "status_summary": "石狩湾新港の東地区に水深12m・延長230mの岸壁、泊地、航路・泊地、港湾施設用地、ふ頭用地を整備する事業。令和5年度に北海道開発局で再評価され事業継続とされた。既に供用済みの西地区とは別事業で、2026年時点も令和10年度の完了に向け整備が続いている。",
    "progress_pct": 25,
    "progress_note": "事業費ベースの進捗率。令和5年（2023年）10月時点で25%。これより新しい公表値は確認できなかった。出典は北海道開発局 令和5年度再評価原案準備書説明資料。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省北海道開発局 令和5年度 石狩湾新港東地区国際物流ターミナル整備事業 再評価原案準備書説明資料",
        "url": "https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/slo5pa0000018wwc-att/slo5pa0000018x3f.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "nakagusuku-bay-port-shinko-terminal",
    "name": "中城湾港（新港地区）国際物流ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "沖縄県",
    "lat": 26.323,
    "lng": 127.848,
    "operator": "国土交通省港湾局（直轄事業）",
    "cost": "98億円（うち港湾整備事業98億円・新規事業採択時評価時点）",
    "period": "2024年度（令和6年度）着手〜2029年度（令和11年度）完了予定",
    "status_summary": "沖縄本島中部の物流拠点である中城湾港新港地区に、耐震強化岸壁（水深11m・延長250m）、泊地（水深11m・0.7ha）、港湾施設用地2.0haを整備する事業。令和6年度に新規事業採択され、同年度には新港地区の泊地浚渫工事が発注されている。2026年時点で令和11年度の完了に向けて事業が進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。国土交通省の新規事業採択時評価資料で総事業費98億円・事業期間 令和6〜11年度であることのみ確認。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省 交通政策審議会 港湾分科会資料「中城湾港 新港地区 国際物流ターミナル整備事業」",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001728126.pdf"
      },
      {
        "label": "沖縄県 中城湾港（新港地区）",
        "url": "https://www.pref.okinawa.jp/machizukuri/kowankuko/1013146/1022455/1013149/1013150.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "tsuruga-port-marikita-south-terminal",
    "name": "敦賀港（鞠山南地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "福井県",
    "lat": 35.67,
    "lng": 136.078,
    "operator": "国土交通省北陸地方整備局",
    "cost": "185億円（令和8年度予算概算要求概要時点）",
    "period": "2023年度（令和5年度）着手〜2027年度（令和9年度）完了予定",
    "status_summary": "日本海側のRORO船・内航フェリー輸送拠点として、敦賀港鞠山南地区に複合一貫輸送ターミナルを整備する直轄事業。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要に、事業費185億円・整備期間 令和5〜9年度の継続事業として掲載されている。2026年時点で工事が進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。事業費185億円・整備期間 令和5〜9年度は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-05",
        "title": "敦賀港（鞠山南地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業の着工式典が開催されました。（令和6年5月12日（日））",
        "url": "https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/tu-kouwan/240512sikiten.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "oita-port-oozai-west-terminal",
    "name": "大分港（大在西地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "大分県",
    "lat": 33.245,
    "lng": 131.746,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局",
    "cost": "202億円（令和8年度予算概算要求概要時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）着手〜2030年度（令和12年度）完了予定",
    "status_summary": "瀬戸内・九州間のRORO船およびフェリー輸送を支える複合一貫輸送ターミナルを大分港大在西地区に整備する直轄事業。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要に、事業費202億円・整備期間 令和2〜12年度の継続事業として掲載されている。2026年時点も整備が続いている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。事業費202億円・整備期間 令和2〜12年度は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2020-04",
        "title": "ＲＯＲＯ船ターミナル事業化 大分港大在西地区、２９年度完成目指す",
        "url": "https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/04/01/JD0059108694"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "takamatsu-port-asahi-terminal",
    "name": "高松港（朝日地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "香川県",
    "lat": 34.348,
    "lng": 134.068,
    "operator": "国土交通省四国地方整備局",
    "cost": "127億円（令和8年度予算概算要求概要時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）着手〜2028年度（令和10年度）完了予定",
    "status_summary": "四国と本州・九州を結ぶフェリー・RORO輸送の拠点として、高松港朝日地区に複合一貫輸送ターミナルを整備する直轄事業。2022年にはジャンボフェリー新船就航にあわせて一部施設が完成している。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要に、事業費127億円・整備期間 令和2〜10年度の継続事業として掲載され、2026年時点も残る施設の整備が続いている。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。事業費127億円・整備期間 令和2〜10年度は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2022-10",
        "title": "高松港朝日地区複合一貫輸送ターミナル整備事業 一部完成報告会を開催します（10月16日(日)）",
        "url": "https://www.pa.skr.mlit.go.jp/takamatsu/main/kisya/pdf/221007houkokukai.pdf"
      },
      {
        "date": "2021-03",
        "title": "【令和3年3月14日】赤羽大臣が高松港朝日地区複合一貫輸送ターミナル整備事業着工式等に出席",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_007877.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省四国地方整備局 高松港湾・空港整備事務所 朝日地区複合一貫輸送ターミナル",
        "url": "https://www.pa.skr.mlit.go.jp/takamatsu/main/fivebusiness/transportation.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省 高松港 朝日地区 複合一貫輸送ターミナル整備事業（評価資料）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/common/001334554.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "hiroshima-airport-terminal-expansion",
    "name": "広島空港 旅客ターミナルビル本体・西側 増築改修工事",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "広島県",
    "lat": 34.4361,
    "lng": 132.9194,
    "operator": "広島国際空港株式会社",
    "cost": "約200億円（本工事を含む投資総額の見込み・2025年9月時点）",
    "period": "2025年9月着工〜2027年3月全工事完了予定",
    "status_summary": "1993年の開港以来最大規模となるターミナル改修。2025年9月17日の着工後、2026年夏に商業エリアの第一段階リニューアルが完了し、2階出発ロビーに3店舗が新規出店・4店舗が移転、8月7日には3階の飲食店がリニューアルオープンした。2026年11月に国際線保安検査場の移転と到着ロビーの一体化、2027年3月に免税売店リニューアルと2階新フードコート開業を行い、全工事が完了する予定。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。段階供用の工程のみ判明しており、2026年8月時点で商業エリアの第一段階リニューアルが完了、2026年11月に国際線保安検査場の移転・到着ロビー一体化、2027年3月に免税売店リニューアルと2階新フードコートのオープンで全工事完了予定。",
    "news": [
      {
        "date": "2026-08",
        "title": "広島空港に“怪空間”が突如出現 「まだ終わらない」怒涛のリニューアル",
        "url": "https://news.yahoo.co.jp/articles/2d0f8bbe31df0da0d7b1c79972b390b22096be2f"
      },
      {
        "date": "2025-09",
        "title": "広島空港、開港以来最大のターミナル工事着工 27年完成、動線見直し",
        "url": "https://www.aviationwire.jp/archives/330997"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "広島国際空港株式会社「広島空港旅客ターミナルビル本体・西側の増築改修工事を着工」（2025年9月17日）",
        "url": "https://www.hiap.co.jp/h/hi/hiap/img/pdf/20250917.pdf"
      },
      {
        "label": "広島国際空港株式会社 旅客ターミナルビル増築改修工事 紹介ページ",
        "url": "https://www.hiap.co.jp/hiap/lp/index.htm"
      },
      {
        "label": "広島国際空港株式会社 中期事業計画（2026年度-2030年度）",
        "url": "https://www.hiap.co.jp/h/hi/hiap/img/pdf/business/tyukizigyokeikaku.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "aomori-port-offshore-wind-base-port",
    "name": "青森港（油川地区）洋上風力発電基地港湾 整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "青森県",
    "lat": 40.855,
    "lng": 140.705,
    "operator": "国土交通省東北地方整備局（青森港湾事務所）",
    "cost": "総事業費は未公表（2026年7月時点。国交省資料で整備内容・整備期間のみ公表）",
    "period": "2024年度（令和6年度）着手〜2027年度（令和9年度）完了予定",
    "status_summary": "青森港は洋上風力発電設備等拠点港湾（基地港湾）に指定され、油川地区で水深12m・延長230mの岸壁と背後用地の地耐力強化（最大約350kN/㎡）、航路・泊地の浚渫を行う。15MW級の大型風車部材の積出しに対応する仕様。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要では整備期間を令和6〜9年度としており、2026年時点で工事が進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表。総事業費も2026年7月時点で公式公表値を確認できなかったため null とした。整備期間（令和6〜9年度）と整備内容は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」および東北地方整備局青森港湾事務所の公表資料で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2024-04",
        "title": "青森港、酒田港を基地港湾に指定～洋上風力発電の導入を促進～",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/report/press/port06_hh_000291.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省東北地方整備局 青森港湾事務所「青森港におけるプロジェクト」",
        "url": "https://www.pa.thr.mlit.go.jp/aomori/210/20240621140641.html"
      },
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      },
      {
        "label": "国土交通省 港湾：洋上風力発電（基地港湾の指定状況）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_mn6_000005.html"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "nishinoomote-port-sunosaki-terminal",
    "name": "西之表港（洲之崎地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "鹿児島県",
    "lat": 30.733,
    "lng": 130.996,
    "operator": "国土交通省九州地方整備局",
    "cost": "85億円（令和8年度予算概算要求概要時点）",
    "period": "2021年度（令和3年度）着手〜2028年度（令和10年度）完了予定",
    "status_summary": "種子島の玄関口である西之表港の洲之崎地区に、離島航路のフェリー・RORO船に対応した複合一貫輸送ターミナルを整備する直轄事業。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要に、事業費85億円・整備期間 令和3〜10年度の継続事業として掲載されている。2026年時点で工事が進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。事業費85億円・整備期間 令和3〜10年度は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」で確認。",
    "news": [],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  },
  {
    "id": "chiba-port-chuo-terminal",
    "name": "千葉港（千葉中央地区）複合一貫輸送ターミナル整備事業",
    "category": "港湾・空港",
    "pref": "千葉県",
    "lat": 35.585,
    "lng": 140.096,
    "operator": "国土交通省関東地方整備局",
    "cost": "88億円（令和8年度予算概算要求概要時点）",
    "period": "2020年度（令和2年度）着手〜2027年度（令和9年度）完了予定",
    "status_summary": "首都圏のモーダルシフト受け皿として、千葉港千葉中央地区に内航RORO船・フェリー対応の複合一貫輸送ターミナルを整備する直轄事業。国土交通省港湾局の令和8年度予算概算要求概要に、事業費88億円・整備期間 令和2〜9年度の継続事業として掲載されている。2026年時点で工事が進行中。",
    "progress_pct": null,
    "progress_note": "工事全体の実進捗率は未公表（2026年7月時点で公表値を確認できず）。事業費88億円・整備期間 令和2〜9年度は国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」で確認。",
    "news": [
      {
        "date": "2022-05",
        "title": "令和4年5月28日に「千葉港千葉中央地区複合一貫輸送ターミナル整備事業着工式典」を開催します。",
        "url": "https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/chiba-p_00000041.html"
      }
    ],
    "sources": [
      {
        "label": "国土交通省港湾局「令和8年度 港湾局関係予算概算要求概要」（令和7年8月）",
        "url": "https://www.mlit.go.jp/page/content/001906602.pdf"
      }
    ],
    "youtube": []
  }
]